¿Cuál es el punto débil del mercado del reciclaje de baterías?

En el caso de las baterías eléctricas, su vida útil es generalmente de 3 a 5 años. Para que una batería de energía desechada "renazca" a través del reciclaje, aún debe resolver los siguientes puntos débiles: problemas técnicos y ambientales no resueltos, modelo de reciclaje y modelo de ganancias poco claros, canales de reciclaje estrechos, etc.

En el taller de GEM Co., Ltd (en lo sucesivo, "GMM"), la línea de producción del sistema precursor ternario de níquel-cobalto-manganeso está "procesando" una batería de energía de vehículo de nueva energía desechada.

El níquel, cobalto, manganeso, aluminio y otros componentes de la batería, que son altamente reciclables, se han convertido en una propiedad candente para los recicladores de baterías de terceros.

Los datos muestran que a finales de 2017, el número de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 1,8 millones. Para los primeros vehículos eléctricos, la vida útil de la batería ha llegado gradualmente a su fin, y batería tras batería se desechan. Algunos profesionales predicen que en 2018, la batería de energía para vehículos de nueva energía de China marcará el comienzo del primer pico de chatarra, el mercado de reciclaje de baterías de desecho se expandirá a 5.200 millones de yuanes, e incluso llegará a casi 7.000 millones de yuanes para 2020.

Pero la realidad es que el proceso de recuperación de las baterías eléctricas es relativamente lento.

Los problemas técnicos y ambientales en el reciclaje no se han resuelto, el modelo de reciclaje no está claro, la cadena industrial no está completa, etc., estos son para bloquear un escollo del "renacimiento" del reciclaje de baterías de desecho.

Si bien el mercado es prometedor, no es fácil de aprovechar para un número creciente de organizaciones.

En la actualidad, las baterías de energía utilizadas en los vehículos de nueva energía son principalmente baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio.

Antes de 2017, la mayoría de las empresas usaban baterías de fosfato de hierro y litio como dispositivos de almacenamiento de energía. Sus ventajas incluyen una larga vida útil, buena seguridad y baja densidad de energía. Con la creciente demanda de una gama de vehículos de nueva energía, muchos fabricantes de vehículos de nueva energía han recurrido a las baterías de litio.

Y una batería de litio "nacimiento", que incluye principalmente cuatro materiales, a saber, material positivo, material negativo, electrolito y membrana. Los materiales ternarios de fosfato de hierro y litio son materiales de cátodo de batería de litio. Tianjin east gao membrana technology co., LTD., Vicegerente general de webber, su empresa es principalmente responsable de la producción de diafragma, a través del muelle con las empresas de producción de baterías, a través del material de entrega de logística, por el fabricante de baterías del paquete de baterías ( grupo) y composición del sistema de gestión de la batería, composición del sistema de energía del automóvil de nueva energía para proporcionar la batería de almacenamiento de energía.

El 26 de enero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros ministerios y comisiones relevantes emitieron conjuntamente un aviso sobre la emisión de las medidas provisionales sobre la gestión del reciclaje y la utilización de baterías de energía para vehículos de nueva energía (en adelante, las medidas provisionales ). En las medidas provisionales, la definición de batería eléctrica incluye batería de iones de litio, batería de hidruro metálico / níquel, etc., sin batería de plomo-ácido.

En el caso de las baterías eléctricas, su vida útil es generalmente de 3 a 5 años.

Yun qiang, investigador del instituto de investigación de ciencia y tecnología de China, dijo que la fortaleza del mercado de baterías está relacionada principalmente con su vida útil, material y capacidad. "En la actualidad, el estándar de desecho doméstico para la batería de potencia de los vehículos de nueva energía es que la capacidad de la batería sea inferior al 80%. En términos generales, después de tres a cinco años de uso, la gama no cumplirá con el estándar y las necesidades de la batería de litio para ser reemplazado una vez Fuqiang dijo.

De acuerdo con el principio de "utilización en el primer paso, luego reciclaje"

Después de que se desecha la batería de litio, cómo reciclarla se ha convertido en el principal problema en la futura industria de baterías de vehículos de nueva energía.

Un miembro del personal de la hermosa introducción verde, se descartan de acuerdo con las diferentes cantidades de pérdida de batería que se realizarán en el procesamiento correspondiente.

"Si la capacidad de la batería está entre el 50% y el 80%, utilizaremos el equipo técnico correspondiente para la utilización en cascada. Si la potencia de la batería es inferior al 50% y no se puede usar en cascada, la batería se colocará en el agua salada y se descargará . Después de la descarga, la batería se romperá para su procesamiento y se extraerán las materias primas ", dijo el empleado de grinmei.

De acuerdo con las medidas provisionales, sobre cómo deshacerse de las baterías desechadas, se debe alentar a las empresas de producción de baterías y la utilización integral de la cooperación empresarial, con la premisa de garantizar la seguridad y controlable, de acuerdo con el principio de regeneración después del uso del primer uso piloto, el batería de energía residual para el uso racional de multinivel y multifunción, reducir el consumo de energía integral, mejorar la eficiencia energética, mejorar el nivel de utilización integral y eficiencia económica, y la seguridad es el uso de eliminación ambiental de residuos.

Ya en 2016, el estado emitió una serie de políticas sobre el desguace y reciclaje de baterías usadas, aclarando el tema de la responsabilidad y estableció un sistema de gestión de información de trazabilidad para baterías de vehículos de nueva energía para rastrear y registrar el reciclaje y la utilización de energía. baterías.

Después de años de trabajo en la industria de las baterías, Wang Bo descubrió que en la actualidad existen dos métodos principales de eliminación de baterías desechadas, a saber, desmontaje y reciclaje y utilización en cascada.

"El desmontaje, las pruebas de vida residual, la clasificación y la integración del sistema se llevarán a cabo después del reciclaje de las baterías desechadas. No tiene el valor de uso del reciclaje, luego continúa el elemento valioso de recuperación de la trituración. Para las que se pueden reciclar, se integrarán De acuerdo con las diferentes necesidades y aplicados a los equipos de almacenamiento de energía en forma de utilización en cascada, se colocarán en lugares como estaciones de almacenamiento de energía residenciales comerciales, estaciones de almacenamiento de energía de carga de vehículos eléctricos y estaciones base de telecomunicaciones, dijo Webber.

Shenzhen Center Power Tech Co., Ltd., el ingeniero jefe de prendas de vestir se mantiene leal en la quinta cumbre internacional de la industria de la nueva energía de la electricidad de litio de China en el BBS, dijo que el piloto que usa solo un enlace en el reciclaje, eventualmente se separará y desmantelará la aplicación. implica lo inofensivo y el reciclaje, no se puede decir el alto costo, no hay valor de recuperación, no ser, el futuro será de la técnica, el mercado, la política de tres aspectos de la consideración integral del reciclaje de baterías.

El mercado del reciclaje es un punto delicado

Aunque la perspectiva del mercado del reciclaje de baterías eléctricas es objetiva y el principio de reciclaje es fijo, en opinión de Wang Bo, el negocio del reciclaje de baterías eléctricas no es fácil de hacer.

Según yun qiang, la reutilización y la reutilización de baterías desechadas no es fácil. En la actualidad, la recuperación de la batería de energía de los vehículos de nueva energía implica muchos problemas. Por ejemplo, los problemas de tecnología y protección ambiental no se han resuelto, el modelo de recuperación y el modelo de ganancias no son claros y los canales de recuperación son estrechos.

"En términos de tecnología de reciclaje, debido a que el modelo de batería es complejo y la ruta técnica no es uniforme, inevitablemente conducirá a un alto costo de clasificación y un desmontaje difícil, por lo que no todas las empresas pueden reciclarse. Además, problemas como la detección rápida imperfecta Los métodos y la baja tasa de rendimiento de la reintegración también afectarán seriamente el entusiasmo de las empresas de reciclaje de baterías eléctricas, dijo Webber.

El periodista busca a través del mapa de Beijing recientemente, descubre la empresa que tiene muchas pilas de reciclaje de residuos, acumuladores e individuales, pero los que dejan claro que reciclan la energía de la batería de litio son muy pocos sin embargo.

"Las baterías de plomo-ácido se pueden desmontar y las placas de plomo internas se pueden vender por dinero, pero no sabemos qué hacer con las baterías de litio.

Además del umbral técnico, el canal de reciclaje de baterías desechadas también es un gran problema que preocupa a las empresas.

Según el personal anterior de greimai, la principal fuente de reciclaje de baterías es cooperar con la fábrica de vehículos y la fábrica de baterías para hacer frente a los paquetes de baterías desechados y los paquetes de baterías retirados en el proceso de investigación y desarrollo. Dado que el fabricante de automóviles es la primera persona responsable, es difícil reciclar desde otros canales, excepto estos dos modos. En general, la cantidad de baterías de energía desechadas recuperadas no es grande.

Los conocedores de la industria también creen en general que el reciclaje tradicional de plástico, papel y metal ha formado un ciclo cerrado desde la producción hasta el reciclaje y el reciclaje. Estas empresas de reciclaje no necesitan encontrar residuos por sí mismas, pero el reciclaje de baterías eléctricas obviamente no está lo suficientemente cerca del reciclaje de materiales tradicionales.

Además, aún no se ha formado el modelo de beneficio de mercado efectivo, lo que es difícil para las empresas de reciclaje para estimular su entusiasmo por el reciclaje de baterías de energía.

Según los datos, el precio de la batería en cascada es del 65% al 85% del precio de la batería de litio. Desde la perspectiva de las ganancias, el análisis de fuerza muestra que las ganancias no pueden cubrir completamente el costo de reciclaje, transporte, almacenamiento y descomposición del material.

"La primera condición previa del reciclaje de baterías es no contaminar el medio ambiente. Al mismo tiempo, en el proceso de desmontaje de baterías y recuperación de material, también se necesita una gran inversión de capital. Todo esto conducirá a una falta de incentivos para los recicladores y el gobierno Los subsidios y los incentivos fiscales son clave, dijo Fuqiang.

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