Resuma la dirección de desarrollo de baterías de estado sólido líder en el mundo

Resuma la dirección de desarrollo de baterías de estado sólido líder en el mundo

Las baterías de estado sólido son diferentes en producción y procesos de las baterías de iones de litio, y su costo es mucho más alto que las baterías líquidas. En la actualidad, todas las grandes empresas nacionales y extranjeras están invirtiendo en tecnología de baterías de estado sólido con baja inversión y alta densidad de energía. El informe es para mostrar cómo las empresas extranjeras se presentaron:

BMW

BMW anunció que trabajaría con la empresa de tecnología de baterías SolidPower para desarrollar una nueva batería de estado sólido. BMW espera que la nueva batería de estado sólido lleve el rendimiento de los vehículos eléctricos a un nivel completamente nuevo.

SolidPower anunció previamente un gran avance en la tecnología de baterías de estado sólido. La compañía mezcla ánodos de litio y metal de alta capacidad en baterías de litio y crea una nueva batería de estado sólido que pesa el mismo peso. Es 2-3 veces mayor que la de una batería de litio tradicional.

Nissan

Automotive EnergySupply (AESC), filial de baterías de empresa conjunta de Nissan y NEC, también vendió a Jinshajiang Capital. El índice de inversión de AESC es del 51% para Nissan, NEC y NECEnergyDevice del 49%. En ese momento, Nissan primero adquirirá el 49% de AESC de NEC, y luego mantendrá el AESC y luego lo empaquetará para su venta a Jinshajiang Capital.

Takao Asami, vicepresidente de investigación sobre ingeniería avanzada de Nissan, dijo en una entrevista: "En términos generales, todas las baterías de estado sólido aún se encuentran en la etapa inicial de investigación. Mi sensación es que están en la etapa cero y no se implementarán hasta mediados de 2020. ""

En la actualidad, Nissan y Honda están trabajando juntos para desarrollar una "batería totalmente sólida" que pueda extender la distancia recorrida por los vehículos eléctricos y acortar significativamente el tiempo de carga.

Materiales iónicos

Gigantes de la tecnología como Samsung y Dyson de Corea del Sur han invertido colectivamente 65 millones de dólares en una pequeña empresa, IonicMaterials. Los inversores no confirmados incluyen AllianceVentures, una firma de capital de riesgo operada por los fabricantes de automóviles Renault, Nissan y Mitsubishi.

IonicMaterials fundado por la leyenda de Silicon Valley Bill Joey. Factura ? Joey apuesta por una batería alcalina de estado sólido. IonicMaterials se fundó en 1986 para centrarse en la fabricación de un nuevo polímero para reemplazar el electrolito líquido en las baterías de iones de litio actuales.

Centro interescolar de microelectrónica

El Centro Intercolegial de Microelectrónica de Bélgica es el centro de investigación e innovación líder en el mundo para la nanoelectrónica, la energía y la tecnología digital, y es socio del instituto de investigación EnergyVille.

Según el sitio web British Science News informado el 10 de abril, el Centro Inter-Escolar de Microelectrónica ha desarrollado una innovadora batería de iones de litio de estado sólido que alcanza una densidad de energía de 200 vatios-hora por litro en dos horas de carga. La batería superará las baterías de iones de litio líquidos y alcanzará un nivel de 1000 vatios-hora por litro para 2024.

Bosch

El gigante alemán de autopartes Bosch anunció que ha decidido no producir sus propias baterías. La razón es que el riesgo de inversión es demasiado alto, por lo que decidió abandonar el plan de producción e incluso despojar por completo de los activos relacionados con la producción de baterías. Bosch decidió disolver dos empresas conjuntas de tecnología de baterías de iones de litio: energía de litio y PowerGmbH & Co.KG (LEAP), y vendió su subsidiaria de baterías de estado sólido Seeo, que adquirió en 2015.

Aunque se tomó la decisión anterior, Bosch aún se mostró optimista sobre las perspectivas de las baterías de estado sólido. "Técnicamente, hemos logrado un gran progreso y la tecnología de baterías de estado sólido es el camino a seguir", dijo Marcels Peelin, director del negocio de electrificación de Bosch.

LIBTEC

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón invertirá 1.600 millones de yenes en el Centro de Investigación de Evaluación de Materiales de Baterías de Ión de Litio (LIBTEC), una asociación de investigación tecnológica relacionada con las baterías de iones de litio en Japón. La distancia de conducción promedio de los vehículos equipados con baterías de iones de litio es de 400 km, mientras que el objetivo de LIBTEC aumentará el rango de crucero a 550 km para 2025 y aumentará aún más a 800 km para 2030.

Toyota, Nissan, Honda y otras empresas y Panasonic, Asahi Kasei, GSYuasa y otras empresas participarán en el desarrollo de LIBTEC. Otros fabricantes de materiales y motores cooperarán desde mayo para desarrollar productos de alta eficiencia llamados "baterías totalmente sólidas".

NanoBio

El Laboratorio de NanoBio del Instituto A * STAR en Singapur y la Compañía Hydro-Québec en Canadá firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para invertir $ 20 millones en un laboratorio conjunto para la investigación de baterías de estado sólido.

El laboratorio, ubicado en Biopolis, el Centro de Investigación Biomédica de Singapur, tiene como objetivo mejorar las baterías de estado sólido y enfocarse en mejorar la eficiencia y seguridad de las baterías utilizando nanomateriales innovadores.

BMW

La nueva alianza de BMW, SolidPower, y la inversión IonicMaterials planean lanzar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido en 2026.

Toyota

Toyota está trabajando con IlikaTechnologies para desarrollar baterías de estado sólido para automóviles y planea introducir vehículos eléctricos con baterías de estado sólido en 2022.

Toyota

Recientemente, Toyota anunció que planea comercializar baterías totalmente de estado sólido a principios de la década de 1920 e introducir un modelo eléctrico.

Grupo Continental

El director general del proveedor alemán de autopartes Continental Group, Elmar Degenhart, dijo en una entrevista reciente que Continental también está considerando aumentar la inversión en tecnología de baterías de estado sólido.

Recientemente, Dyson, que acaba de ingresar al mercado de vehículos eléctricos, también adquirió la compañía de tecnología de baterías de estado sólido Sakti3 para el diseño; Taiwan Shanghuieng Technology y China Weimar construyeron conjuntamente una fábrica de baterías de estado sólido de 5GWh, que se espera esté terminada y en producción en 2019; Hyundai presentado por investigación y desarrollo independientes. Batería de estado sólido.

Resumen: 1, Francia Bolloré, Estados Unidos Sakti3 y Japón Toyota representan la dirección de desarrollo técnico de tres electrolitos sólidos de polímeros, óxidos y sulfuros. Otras empresas están haciendo todo lo posible. 2. En la actualidad, las principales empresas adoptan principalmente inversiones estratégicas; la forma de alianza es llevar a cabo el diseño de baterías de estado sólido. 3. Los frenos de emergencia de algunas empresas existentes deben mantener un ritmo racional cuando todas las partes se dirigen hacia las baterías de estado sólido. 4. El entorno de los mercados extranjeros es impredecible, cada vez más empresas chinas apuntan al mercado exterior. En el mercado cuasi-internacional, puede conocer las últimas tendencias del mercado internacional a través del Salón del Automóvil de Múnich en Alemania, el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia, Nuremberg, etc.

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