Aplicación futura y perspectiva de mercado de la pila de combustible china

Una pila de combustible es un dispositivo de generación de energía que convierte la energía química de un combustible y un oxidante directamente en energía eléctrica a través de una reacción electroquímica. Está compuesto principalmente por polos positivos, polos negativos, electrolitos y equipos auxiliares. Los combustibles comúnmente utilizados incluyen metanol, hidracina, hidrocarburos y monóxido de carbono además del hidrógeno. El oxidante es generalmente oxígeno o aire. Los electrolitos son ácido fosfórico común, hidróxido de potasio, carbonato fundido y membranas de intercambio iónico. Una celda de combustible es un dispositivo de generación de energía que convierte la energía química que existe en los combustibles y oxidantes directamente en energía eléctrica. A diferencia de los motores de combustión interna tradicionales, la energía química del combustible no se libera por combustión sino por reacciones electroquímicas, lo que tiene la ventaja de una alta eficiencia y cero emisiones. Las pilas de combustible se dividen principalmente en seis tipos, de los cuales PAFC, DMFC y PEMFC utilizan catalizadores de metal platino.

Según datos estadísticos, PEMFC es actualmente el tipo de pila de combustible más importante. Los envíos en 2016 representaron el 71,93% de todos los envíos de pilas de combustible, y los envíos de megavatios representaron el 65,02% de todos los envíos de pilas de combustible. El número total de envíos de celdas de combustible que utilizan catalizadores de platino representó el 75,46% del total de envíos, y los envíos de megavatios representaron el 74,80% del total de envíos.

A juzgar por la proporción actual de tres envíos de celdas de combustible, con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, las celdas de combustible en el campo del transporte están ocupando una proporción cada vez mayor. Según las estadísticas, la cantidad de megavatios enviados en 2016 ha superado la fuente de alimentación fija.

Como uno de los tres vehículos de nueva energía (vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos, vehículos de pila de combustible), los vehículos de pila de combustible requieren tecnologías de producción de hidrógeno más complejas y tecnologías de almacenamiento de hidrógeno a gran escala que los otros dos, que es el cuello de botella que restringe su desarrollo. . Como resultado, el desarrollo ha sido lento. Sin embargo, la situación empezó a cambiar. En los últimos años, la madurez gradual de los vehículos de pila de combustible ha provocado la explosión de las pilas de combustible para el transporte en 2015. El envío de megavatios alcanzó 113,6 megavatios, un aumento del 272,85% interanual, y el número de envíos de baterías alcanzó los 5.200 unidades., un aumento del 68,97% interanual, un fuerte aumento.

A juzgar por la situación en China, la tecnología de apoyo aún no está madura. Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la producción nacional de vehículos de celda de combustible en 2015 fue de solo 10 vehículos. El "Made in China 2025" del Consejo de Estado propuso producir 1.000 vehículos de pila de combustible y demostrar su funcionamiento en 2020. En 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Oficina de Energía emitieron el plan de acción de innovación y revolución de la tecnología energética (2016-2030) , que se refiere a la innovación de la energía del hidrógeno y las pilas de combustible, y se ha definido claramente el desarrollo de las pilas de combustible. Está previsto lograr la promoción a gran escala de las pilas de combustible y la energía del hidrógeno en 2030.

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