Si las baterías totalmente sólidas, que son las favoritas de Good suficientemente, realmente pueden convertirse en fuentes de energía convencionales

El padre de las baterías de litio, Goodenough, publicado en Electronics, una subsidiaria de la naturaleza, describió la historia de la invención de las baterías recargables de iones de litio y predijo el desarrollo futuro de las baterías de litio.

Según Goodenough, el sistema de batería de litio actual ha avanzado mucho en comparación con el original, pero aún es difícil satisfacer las necesidades de rendimiento de los consumidores de automóviles eléctricos, y las baterías totalmente sólidas son una opción muy eficaz para resolver este dilema.

De hecho, las baterías completamente sólidas tienen una gran ventaja de rendimiento como la dirección tecnológica más popular entre las muchas "tecnologías de baterías de litio de próxima generación".

Yuhuigen, gerente general de Beijing Weilan New Energy Technology Co., Ltd., dijo que las baterías de estado sólido tienen diez propiedades: se espera que inhiban las dendritas de litio, no son fáciles de quemar, no son propensas a explosiones, no tienen una reacción de interfaz continua. , y no hay fugas ni secado de electrolitos. Mejor rendimiento a alta temperatura, sin gas, requisitos reducidos de pureza de la materia prima, la superficie de selección de electrodo positivo es amplia, el volumen de sustancias inactivas se reduce y el núcleo interno se puede conectar en serie.

Por supuesto, los defectos de las baterías totalmente sólidas también son relativamente obvios. En la actualidad, los principales cuellos de botella son principalmente la conductividad, la resistencia interna, la impedancia de la interfaz y la compatibilidad de los electrolitos sólidos. Por lo tanto, en esta etapa, la investigación y el desarrollo de las principales empresas se centra en el diseño y preparación de electrolitos de polímeros sólidos y electrolitos sólidos inorgánicos, así como en la tecnología de estabilización y construcción de interfaz sólido / sólido; Sobre esta base, se mejora la investigación de tecnología de producción de baterías y equipos especiales para lograr la producción en masa de productos.

Desde la perspectiva de la industrialización, actualmente solo se comercializan 2.900 vehículos de batería de estado sólido en Boluolei francés. Otras empresas están acelerando la producción de baterías de estado sólido. Muchas empresas afirman haber logrado grandes avances. El nodo de tiempo de producción en masa se concentra alrededor de 2025.

2025 Para el desarrollo de la tecnología de energía de litio, es temprano y temprano, y todavía es relativamente tarde. Es difícil asegurar que 2025 sea realmente el mundo de las baterías de estado sólido. Después de todo, el desarrollo de otras tecnologías de baterías no se queda atrás. Por ejemplo, las baterías de carga rápida representadas por Toshiba en Japón, las baterías de grafeno representadas por Samsung y las pilas de combustible que también están en pleno apogeo pueden convertirse en la principal fuente de energía para los vehículos eléctricos. En particular, depende del desarrollo de diversas tecnologías.

Aquí hay un vistazo a las nuevas tecnologías y eventos en la industria del litio esta semana.

1, material de la batería de litio de Corea del Sur nuevo avance, el kilometraje del vehículo eléctrico se duplicó

El equipo, dirigido por el Dr. JangBo-yoon del Instituto de Investigación de Energía de Corea, anunció que había desarrollado con éxito un nanopolvo de sílice que podía duplicar la capacidad de la batería del vehículo y que, después de usarlo como material catódico para baterías de litio, el kilometraje de un coche eléctrico se puede duplicar con una sola carga. Se espera que se produzca en masa en enero del próximo año, y los vehículos eléctricos pueden viajar 500 kilómetros con una sola carga.

Más específicamente, con la introducción de materiales de silicio de bajo costo ($ 2-3 por kilogramo) y generadores de calor por inducción, el costo es solo del 30-50 por ciento del de la competencia japonesa.

El personal de I + D está trabajando con una empresa para desarrollar nuevos productos, que se producirán en masa a partir de enero, incluido Tesla Inc.), incluidos los fabricantes mundiales de baterías.

Comentarios: debe ser fanfarronear sin duda. La esperanza de vida, la densidad de energía, la tasa de duplicación y otras propiedades son todas desconocidas, pero solo hablando de kilometraje, las personas familiarizadas con las baterías de energía eléctrica deben comprender que estos datos no tienen ningún significado, y mucho menos el material positivo que se puede producir en masa a continuación. año. Cuántos años después de que se aplicó la batería, era difícil decir si los 500 km de duración de la batería seguían siendo competitivos.

2, tecnología de logística inteligente de producción de batería de energía integrada Zhongding avance

El "Power Li-ion Battery Production Intelligent Logistics Set System" desarrollado independientemente por Wuxi Zhongding Integrated Technology Co., Ltd. ha pasado recientemente la aceptación de logros científicos y tecnológicos. El comité de evaluación cree que los resultados de este proyecto llenan el vacío del sistema de integración de logística de producción inteligente de batería de energía nueva nacional y se encuentran en el nivel nacional líder en el campo de la tecnología de equipos de logística de producción de baterías de iones de litio y la tecnología de integración de control de producción.

"El proyecto realiza la automatización y sincronización de la logística y la información entre los procesos de producción de baterías de litio, recopila información relevante del proceso de producción en tiempo real y establece un sistema de seguimiento de la calidad del producto. El comité de evaluación considera que aunque el proceso de procesamiento de nuevos -Las baterías de litio de energía están maduras, debido al bajo grado de integración e integración del sistema, aún no se ha formado un proceso de producción seguro automatizado y estandarizado.

La implementación exitosa de este proyecto mejorará la automatización e intelectualización del nuevo proceso de producción de baterías de litio alimentadas con energía y promoverá y acelerará la estandarización de la industria. Además, el proyecto rompe el monopolio de la tecnología extranjera, que es de gran importancia para promover el desarrollo general de la cadena industrial ascendente y descendente de la batería de litio eléctrica en China y mejorar de manera integral el nivel tecnológico de la industria de fabricación inteligente.

Comentarios: En la industria actual del litio, casi todas las líneas de producción están etiquetadas como fabricación inteligente. Sin embargo, de hecho, la fabricación inteligente en China es generalmente de bajo nivel. Los llamados big data y la informatización son en su mayoría solo un concepto. El objetivo principal es la automatización. Sin embargo, en el extranjero, muchas líneas de producción realmente cuantifican todos los factores (incluido el medio ambiente) y los hacen parte del proceso de producción. Esta es una brecha que debe abordarse en casa.

3, la vida útil de la pila de combustible doméstica superó las 5.000 horas

HYMOD desarrollado por Xinyuan Power Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Xinyuan Power"), una empresa propiedad del Instituto de Tecnología de Dalian. -Módulo de reactor eléctrico de celda de combustible de vehículo tipo 300, que utiliza un diseño de electrodo lamelar catalítico basado en membrana de alta estabilidad y alto rendimiento y una estructura de placa bipolar compuesta de alta confiabilidad, después de la prueba de vida y verificación de la aplicación del vehículo, ha superado las 5,000 horas dificultades de durabilidad de las pilas de combustible para automóviles y se ha convertido en el primer producto de pila de combustible que ha superado las 5.000 horas de durabilidad desarrollado de forma independiente en China. Al mismo tiempo, el producto también logra la puesta en marcha a baja temperatura del reactor eléctrico a -10 ° C y el almacenamiento a -40 ° C.

Como una dirección importante para el desarrollo de vehículos de nueva energía, después de dos décadas de I + D y verificación de la tecnología automotriz de celdas de combustible de hidrógeno, ha comenzado a ingresar al período de introducción comercial, y las principales compañías automotrices internacionales han lanzado sucesivamente modelos comerciales de celdas de combustible de hidrógeno. El reactor eléctrico de pila de combustible es el componente central del vehículo de pila de combustible, y su durabilidad y fiabilidad son los problemas clave en la aplicación práctica de un vehículo de pila de combustible. De acuerdo con los requisitos técnicos para la comercialización de pilas de combustible propuestos por el DOE de Estados Unidos, la durabilidad de los reactores eléctricos de pila de combustible debe alcanzar las 5.000 horas.

El módulo de pila de combustible HYMOD? -300 desarrollado por Xinyuan Power ha superado esta dificultad y tiene una excelente confiabilidad de ingeniería. Se ha aplicado con éxito a los vehículos de pila de combustible en China: incluida la primera pila de combustible en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Automóvil: automóvil de celda de combustible Rongwei 750, y el primero de China, el cuarto automóvil comercial de celda de combustible del mundo: SAIC Chase FCV80.

Comentarios: a pesar del auge de las celdas de combustible domésticas, pero casi todas limitadas a los automóviles de pasajeros, las noticias de la industria de los automóviles de pasajeros son muy pocas, porque los vehículos comerciales y de pasajeros que usan motores de celda de combustible no son un sistema en absoluto, la tecnología es muy diferente. La vida útil de 5.000 horas marca un hito en la tecnología de pilas de combustible de los turismos, y es muy poco lo que se puede hacer en China. Solo en tecnología, la nueva fuente de energía es de hecho la mejor celda de combustible doméstica, pero su practicidad, sino también a través de la prueba del tiempo.

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