Es necesario mejorar las normas de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y el sistema de evaluación de pruebas.

En la actualidad en China, los vehículos de nueva energía se han convertido casi en sinónimo de coches eléctricos, pero de hecho los vehículos de nueva energía además de los coches eléctricos, también incluyen coches de combustible de hidrógeno, coche solar, etc., en relación con los coches solares más distantes, el hidrógeno. El automóvil de combustible comenzó a ingresar al campo de la industria en los últimos años.

Combustible de hidrógeno en la situación actual de la batería de China del desarrollo de la industria automotriz

Nuestro país "" opciones mucho más crudas y consecuencias más graves en la "planificación estratégica del desarrollo de la industria emergente", el revolucionario plan de acción de innovación en tecnología energética (2016-2030) "," la conservación de energía y la planificación del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2012 ~ 2020) "," 2025 "hecho en China y otros países, la planificación superior ha sido clara sobre la posición estratégica de la industria de pilas de combustible e hidrógeno, desarrollará la tecnología de pila de combustible de hidrógeno e hidrógeno como una tarea clave, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno como un áreas clave de apoyo.

Mire de las subvenciones, las subvenciones aunque los coches eléctricos en TuiPo año tras año, pero las subvenciones a las pilas de combustible de hidrógeno nunca ha cambiado, por un lado, la razón de la escala no se ha formado y hay una popularización del mercado, por otro lado también muestra que el estado fomentará el apoyo a la actitud de la industria del automóvil de pila de combustible es muy clara.Además de la política de orientación nacional, en la actualidad, Shanghai, Jiangsu Rugao, Taizhou, Zhejiang, Hubei, Wuhan y otros lugares se han emitido medidas de política para apoyar el desarrollo de la pila de combustible de hidrógeno; Se espera que Guangdong, Shandong, etc., hagan un seguimiento de la política de apoyo.

Desde el punto de diseño de la industria, actualmente cuenta con más de 30 empresas cotizadas involucradas en estaciones de servicio y otra infraestructura, celdas de combustible de hidrógeno, fabricación de vehículos y otros campos. Diseño general de las empresas de celdas de combustible con torres masculinas, muñecos de nieve, equidad, motor dayang, nuevos materiales, el dragón chino, acciones de Kovalyov, etc. Con respecto al vehículo, principalmente para el diseño del vehículo comercial, como Foton, Entrenador de Zhongtong, autobús de Yutong, Saic, Great Wall, entrenamos, etc.

Desde el punto de operación de aterrizaje, Jingdong, las empresas de entrega urgente de Shentong actualmente en su sistema de entrega prueba los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. En Guangdong Yunfu, Foshan, Guangdong, Shanghai, Beijing, Zhangjiakou, etc., también están comenzando a probar los autobuses de pila de combustible de hidrógeno y agua.

Según las previsiones de la industria, el sistema de pila de combustible de los vehículos comerciales en China madura localmente en un plazo de 3 a 7 años, y luego entra en la nueva etapa de desarrollo a escala, los vehículos de pila de combustible se han convertido en un aire fresco.

Estado del sistema estándar del coche con pila de combustible

China ahora ha formado una serie de políticas para promover el desarrollo de un sistema industrial de vehículos eléctricos puros, el apoyo a la investigación y el desarrollo, el apoyo a las políticas, el acceso al mercado y otros aspectos, para formar un sistema perfecto de políticas y estándares. Entonces, para los vehículos de pila de combustible en la actualidad, ¿qué normas tiene China?

De acuerdo con las autoridades pertinentes, las 36 áreas de celdas de combustible existentes de la norma nacional, la norma nacional archivo tres estándar de grupo de tecnología de instrucción 2. Es de destacar que las normas nacionales relacionadas con los vehículos de pila de combustible son normas voluntarias en lugar de normas obligatorias, no requieren ejecución obligatoria.

De acuerdo con la comprensión general del contenido de las normas voluntarias, el requisito general es más alto, por lo tanto, no se aplica, también ilustra un problema, para los vehículos de celda de combustible, todo el sistema estándar en China aún no está claro, hay muchas omisiones para la evaluación de la prueba . La celda de combustible como una nueva industria, desde el desarrollo actual, necesita varias formas de subsidios y necesita medidas administrativas y regulatorias gubernamentales específicas para estandarizar su desarrollo saludable, eliminar los cuellos de botella, estandarizar aún más el mercado, impulsar los automóviles de celda de combustible en la vía rápida en nuestro país, por tanto, el sistema de evaluación de estándares y pruebas es inminente.

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