Alimente el almacenamiento de energía de la batería antes y después de la aplicación de chatarra

La aplicación de almacenamiento de energía de las baterías de litio en vehículos eléctricos se puede dividir en dos partes según la secuencia de uso. La primera parte se refiere a la aplicación antes del desguace de baterías de litio en vehículos eléctricos, y la última parte se refiere a la aplicación de almacenamiento de energía después del desguace de baterías de litio en vehículos eléctricos, que es la utilización en cascada que se propugna en la actualidad.

En términos de almacenamiento de energía, los automóviles eléctricos se han convertido naturalmente en parte de la aplicación de almacenamiento de energía desde el comienzo de su uso. El uso de automóviles eléctricos se puede calcular desde el nacimiento del automóvil, han pasado más de 100 años, debido a la batería, la distancia no puede satisfacer las necesidades de las personas, no puede competir con los automóviles de combustible. Hasta los últimos años, la batería de litio se aplicaba al automóvil eléctrico, de regreso al automóvil en el mercado para fabricar automóviles eléctricos, los automóviles eléctricos tesla se optimizaron, utilizando baterías 18650 de alto rendimiento para un viaje de carga que alcanzó los 500 kilómetros, la aceleración El automóvil eléctrico tiene un rendimiento superior y una experiencia de conducción cómoda, permite que las personas mejoren la confianza en los automóviles eléctricos. Con el rápido crecimiento de la producción y venta de vehículos eléctricos, la aplicación en cascada y la eliminación de desechos de baterías de litio en vehículos eléctricos se han convertido en un problema urgente por resolver.

La aplicación de almacenamiento de energía es apuntar a la energía eléctrica, la energía del agua, la energía del aire, la energía de la energía comúnmente espera a que la energía se ahorre primero, saque nuevamente en el momento apropiado y emprenda la aplicación. Los coches eléctricos, como consumidores de electricidad, son diferentes de otras fuentes de alimentación. Una lámpara se convierte directamente en luz cuando se utiliza para generar electricidad; un motor eléctrico se convierte directamente en energía cuando se utiliza para generar electricidad; un horno eléctrico se convierte directamente en calor cuando se utiliza para generar electricidad; y se utiliza un acondicionador de aire para convertir la electricidad en aire frío. Los coches eléctricos almacenan su electricidad en baterías de litio y la convierten en energía cuando están en la carretera. Esto es lo que llamamos la aplicación de almacenamiento de energía de los vehículos eléctricos. Es una forma ideal de cargar la batería por la noche cuando la red eléctrica está en un reflujo bajo y conducirla en la carretera durante el día. En muchos casos, la batería se cargará en las horas pico y luego se conducirá en la carretera. Cuando muchos tipos de vehículos eléctricos se recargan y luego se conducen, se producirán serias incertidumbres en el tiempo de carga. Esto está muy lejos de las aplicaciones de almacenamiento de energía que espera la red. Estamos promoviendo enérgicamente la aplicación del almacenamiento de energía de las baterías químicas, la mayoría de las cuales se refieren a la carga cuando la red eléctrica está en un punto bajo, a la alimentación inversa a la red en un punto alto o al suministro directo de energía al usuario. Muchos países del mundo han realizado grandes esfuerzos para desarrollar tecnología de almacenamiento de energía química con este fin.

El rápido desarrollo de los vehículos eléctricos ha promovido fuertemente el desarrollo de la industria de las baterías de litio. La densidad de energía de la batería de litio se ha mejorado considerablemente en comparación con la de 2010. El rango de conducción de una carga también aumenta año tras año. Ahora, muchas empresas de automóviles de nueva energía se comprometen con los consumidores de la vida útil de la batería y la garantía de calidad es más de 10 años, pero si se considera el entorno de uso, como la situación integral, la vida útil de la batería de energía será inferior a 10. años, el uso normal de automóviles eléctricos, la vida útil de la batería de litio es comúnmente de acuerdo con el 80% de la capacidad nominal como estándar, menos que el número de uso de baterías de litio no estaría en el automóvil. En el uso real, las baterías de litio con una capacidad nominal de menos del 80% se pueden usar normalmente durante muchos ciclos, lo que permite que las baterías de litio de los vehículos eléctricos desempeñen un papel determinado en las aplicaciones de almacenamiento de energía después de ser desechadas.

En teoría, después de que se desguace la batería de litio de los vehículos eléctricos, el 80% de su capacidad inferior a la nominal se puede reutilizar o utilizar en cascada. También se pueden utilizar en proyectos de almacenamiento de energía o estaciones base de suministro de energía relacionadas, farolas y vehículos eléctricos de baja velocidad según la capacidad de la batería, y finalmente ingresar al sistema de reciclaje. En realidad, la densidad de almacenamiento de energía de los requisitos del proyecto de batería de monómero, aunque la batería de menor potencia es tan alta, pero los proyectos de almacenamiento de energía de una batería de almacenamiento de mayor escala, generalmente a cien kw incluso megavatios, y la capacidad de una batería de automóvil de nueva energía es generalmente de 10 a 50 KWH. el más grande es de 100 KWH, si desea ser utilizado para el almacenamiento de energía de la batería, no hay duda de que necesita una gran cantidad de paquete de batería, lo que hará que todo el bloque de almacenamiento de la batería se enfrente a dificultades de gestión de consistencia, lo que afectará a toda la pieza de el uso del proyecto de batería de almacenamiento de energía. Es más, en términos de la situación actual de la industria de las baterías de litio, debido a las diferentes rutas de la batería, las especificaciones de la batería y los requisitos de evaluación de la batería de las diferentes compañías automotrices en China, hay demasiados modelos de batería, lo que conduce a una salida excesivamente dispersa y una mayor dificultad. en la utilización en cascada.

Aunque existen varios problemas y dificultades en el uso posterior de baterías de litio en vehículos eléctricos, el reciclaje y reutilización de baterías de litio en vehículos eléctricos se ha convertido en una prioridad absoluta. Según el decimotercer plan quinquenal, China producirá y venderá 5 millones de vehículos de nueva energía para 2020. Según la predicción del centro de investigación de tecnología automotriz de China, para 2020, el volumen acumulado de desechos de baterías de energía de vehículos eléctricos en China alcanzará los 120.000 a 170.000 toneladas. Debemos establecer un mecanismo de reciclaje y reciclaje efectivo y nunca permitir que las baterías de litio desechadas causen un daño mayor a nuestro medio ambiente.

El reciclaje y el reciclaje de baterías de litio deben ser una responsabilidad mayor para los fabricantes de baterías. Aunque los fabricantes de baterías están ocupados ampliando la capacidad, también deberían centrarse en el reciclaje y desarrollar formas respetuosas con el medio ambiente para descomponer y reutilizar las baterías de litio. Debido a que la tecnología no está en su lugar, la cadena comercial actual de reciclaje de baterías de energía completamente nueva no se ha mejorado, toda la industria no ha formado un circuito cerrado. Ahora las baterías de plomo-ácido se pueden reciclar en los lugares de reparación de automóviles y en los lugares de recolección de basura. ¿Por qué? Esto se debe a que es muy fácil hacer un negocio con el reciclaje de plomo-ácido: tome un destornillador, abra una batería gastada, descargue el ácido, tome la hoja de plomo más valiosa y véndala por dinero.

¿Por qué no se pueden reciclar las baterías de litio? Los profesionales relevantes creen que el proceso de reciclaje de la batería de litio es demasiado complicado y es muy difícil recuperar directamente el material del electrodo positivo, el material del electrodo negativo, el electrolito, el diafragma y otros productos intermedios de alto valor agregado de la batería de litio residual. Además, los diferentes fabricantes de materiales y fórmulas de baterías de litio son diferentes, completar el reciclaje no es fácil. Por lo tanto, tiene sentido que los fabricantes de baterías reciclen las baterías de litio desechadas. Tesla tiene un conjunto de métodos de eliminación para reciclar sus propias baterías de litio desechadas, que no implican fundición de alta energía y pueden reutilizar más del 70% de los materiales, dejando solo algo de dióxido de carbono, agua y polvo, y ningún otro contaminante. Vale la pena aprender de esta solución.

Existen muchas dificultades en la aplicación del almacenamiento de energía y el reciclaje y reutilización en la etapa posterior de la batería de litio para vehículos eléctricos. ¿Podemos encontrar una manera de aplicar el almacenamiento de energía en la etapa inicial de la batería de litio para vehículos eléctricos y aplicar el almacenamiento de energía en la etapa posterior de la batería de litio para vehículos eléctricos en la etapa inicial? Con la generación de baterías de litio que pueden cargarse rápidamente con tecnología de grafeno y tener un ciclo de vida más alto, deberíamos explorar completamente la aplicación potencial de almacenamiento de energía de las baterías de litio. Aunque de acuerdo con ciertos estándares, un 80% menos que la capacidad nominal de la batería de litio, la capacidad de la batería no se podrá usar en el automóvil, pero con los resultados experimentales muestran que las baterías de litio de la capacidad nominal disminuyeron al 80%, si el número de ciclos puede alcanzar 1000 veces, desde el 80% de la capacidad nominal hasta el 60% de la capacidad nominal, el número de ciclo alcanzará incluso más de 1000 veces. Por lo tanto, es factible reducir el estándar de chatarra y extender el tiempo de servicio, lo que puede mejorar la eficiencia del servicio de los vehículos eléctricos. Por supuesto, es posible que el ciclo de vida de algunas baterías de litio disminuya drásticamente después de que la capacidad nominal sea inferior al 80%, lo que requiere que los fabricantes de baterías de litio indiquen el valor cuando el ciclo de vida de la batería cae de la capacidad nominal a 60%. % en las instrucciones de funcionamiento, a fin de proporcionar una base para la aplicación en cascada de baterías de litio.

Los fabricantes de automóviles eléctricos deben especificar el uso extendido de la política de garantía correspondiente para apoyar el uso extendido de sus automóviles eléctricos, no cumplir con los requisitos de la estación de energía de almacenamiento de energía de la batería de litio de almacenamiento de energía para la aplicación piloto, sin la necesidad de, si la batería de litio para desmontar el autocar como algunas pequeñas aplicaciones de almacenamiento de energía, también se pueden considerar. Los coches eléctricos de hoy, que tienen una autonomía de más de 300 km con una sola carga, tienen la mitad de la capacidad de la batería y se pueden utilizar para distancias cortas. Para los consumidores, la chatarra no es valiosa, los propietarios deben tener el derecho de uso y eliminación, debemos apoyar y comprender esto.

El vehículo eléctrico es una central eléctrica portátil de almacenamiento de energía. Con la transformación del suministro de energía bidireccional de la red eléctrica y el establecimiento de Internet de energía, esta central eléctrica móvil no solo puede almacenar energía de la red eléctrica para su propio uso en la carretera, sino también suministrar energía a la red eléctrica y a los usuarios. cuando sea necesario. De esta forma, los vehículos eléctricos se distribuyen en la red eléctrica como tantas centrales eléctricas de almacenamiento de energía distribuida. La carga y el suministro de energía de diferentes vehículos eléctricos pueden reducir el pico de suministro de energía de la red eléctrica y desempeñar un papel importante en el funcionamiento seguro de la red eléctrica. De esta manera, los propietarios pueden obtener ciertos beneficios y reducir el gasto de los vehículos eléctricos al reducir adecuadamente el estándar de desecho de las baterías de litio en los vehículos eléctricos y extender el tiempo de almacenamiento y utilización de energía de las baterías de litio en los vehículos eléctricos. Si lo hace, se convertirá en el dispositivo importante de la pila de carga del automóvil eléctrico conectado a la red y la energía de Internet, probablemente será todo el estacionamiento reservado y la instalación de la pila de carga, para cumplir y promover que el automóvil eléctrico se use ampliamente en nuestro país, mejor jugar el papel de la central eléctrica de almacenamiento de energía de la batería de iones de litio del coche eléctrico y garantizar la seguridad de la red eléctrica. En el contexto de la eliminación de los subsidios locales para los vehículos eléctricos y la disminución de los subsidios estatales, vale la pena hacer un uso más respetuoso con el medio ambiente, más económico y más razonable de los vehículos eléctricos.

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