¿Cuáles son las desventajas del fosfato de hierro y litio?

Japón y Corea del Sur desarrollan principalmente baterías modificadas de níquel, cobalto, manganeso, ácido, litio, litio ácido de manganeso y baterías de iones de litio de potencia que utilizan material ternario como material de ánodo en los últimos años. Empresa conjunta de Toyota y Panasonic EV Energy, Hitachi, SONY, Shin-kobe Electric Machinery, NEC, Sanyo, Samsung, LG, etc.

El desarrollo principal de los materiales de ánodo para baterías de iones de litio de tipo de energía de fosfato de hierro y litio, como los sistemas A123, Valence, pero los principales fabricantes de automóviles en el PHEV y EV es la elección del sistema de material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de energía a base de manganeso, y Se dice que la compañía A123 en el campo de consideración en materiales de litio ácido de manganeso, y Alemania y otros países europeos adoptan principalmente la cooperación de la compañía de baterías con otros países para desarrollar vehículos eléctricos, como Daimler y la alianza francesa saft, Volkswagen de Alemania y Acuerdo de cooperación Japón Sanyo, etc. Actualmente Volkswagen de Alemania y Renault sa de Francia con el apoyo de sus gobiernos están desarrollando y produciendo baterías de iones de litio de tipo eléctrico.

Desventajas

Es un tipo de material que tiene un gran potencial de desarrollo de aplicaciones, además de centrarse en sus méritos, aún más crucial es si el material tiene fallas fundamentales.

Los nacionales ahora generalmente eligen el fosfato de hierro y litio como material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de energía, del gobierno, instituciones de investigación científica, empresas e incluso mercados como los analistas de valores son optimistas sobre este material, ya que la dirección de desarrollo de la batería de iones de litio de tipo de energía .

El análisis de su razón, tiene principalmente los dos puntos siguientes: primero está influenciado por la dirección de investigación estadounidense, Valence y la empresa A123 hacen la adopción temprana de material de cátodo de batería de iones de litio de fosfato de hierro y litio. Seguido por el doméstico no se ha preparado para su uso con el tipo de energía de la batería de iones de litio tiene un buen ciclo de alta temperatura y rendimiento de almacenamiento de materiales de litio ácido de manganeso. Pero tampoco hay cosas que permitan ignorar los defectos fundamentales del fosfato de hierro y litio, que incluyen principalmente los siguientes:

1. Durante la preparación del proceso de sinterización de fosfato de hierro y litio, la reducción de óxido de hierro a alta temperatura y atmósfera reductora es la posibilidad de hierro elemental. El hierro elemental puede causar micro cortocircuitos en la celda, es el más tabú en el material de la batería. Este es Japón no tiene el material como la razón principal del material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de energía;

2. El fosfato de hierro y litio tiene algunos defectos en el rendimiento, como baja densidad de derivación y densidad de compactación, lo que conduce a una menor densidad de energía de las baterías de iones de litio. El rendimiento a baja temperatura es peor, incluso si el recubrimiento de nano y carbono para resolver este problema. Laboratorio nacional de Argonne, Dr. DonHillebrand, director del centro para el sistema de almacenamiento de energía cuando se trata del rendimiento de la batería de fosfato de hierro y litio a baja temperatura con una descripción terrible, el tipo de batería de iones de litio de fosfato de litio y hierro Los resultados de las pruebas muestran que indican hierro de litio Las baterías de fosfato a baja temperatura (por debajo de 0 ℃) no podían hacer que el automóvil eléctrico. Aunque también hay un fabricante que afirma que la capacidad de la batería de fosfato de hierro y litio en la retención de baja temperatura es buena, pero es una pequeña corriente de descarga y el voltaje de corte de descarga es muy bajo. En esta condición, el equipo no puede iniciar el trabajo.

3. La preparación del costo del material y el costo de fabricación es mayor, las baterías de la batería de bajo rendimiento, mala consistencia. Nano de fosfato de hierro y litio y revestimiento de carbono a pesar de las propiedades electroquímicas del material, pero también trajo otros problemas, como una menor densidad de energía y el aumento del costo de síntesis, el rendimiento del procesamiento de electrodos es deficiente y exigente para el medio ambiente y otros problemas. A pesar de los elementos químicos de fosfato de hierro y litio en el Li, Fe y P es muy rico y de bajo costo, pero podría prepararse para el costo del producto de fosfato de hierro y litio no es bajo, incluso con costos de investigación y desarrollo previos, el proceso de la El costo del material y el alto costo de las baterías, harán que el costo unitario final de la batería de almacenamiento de energía sea mayor.

4. Consistencia del producto. En la actualidad, el hogar no ha sido una fábrica de material de fosfato de hierro y litio que pueda resolver este problema. Desde el ángulo de preparación del material, la reacción sintética del fosfato de hierro y litio es una reacción multifase compleja, tiene un fosfato sólido, óxido de hierro y sal de litio, más el precursor y los aerosoles de reducción de carbono. En el proceso de la reacción compleja, es difícil asegurar la consistencia de la respuesta.

5. El problema de los derechos de propiedad intelectual. La primera en una solicitud de patente para el fosfato de hierro y litio el 25 de junio de 1993 por FXMITTERMAIER & SOEHNEOHG (DE), y en el mismo año el 19 de agosto, los resultados de la solicitud. La base del fosfato de hierro y litio todas las patentes de los Estados Unidos en la universidad de Texas, y recubierto de carbono por la solicitud de patente canadiense. Las dos patentes básicas no están en el pasado, si las regalías sobre el costo de cálculo, el costo del producto se mejorará aún más.

Además, desde la perspectiva de la experiencia de desarrollo y producción de baterías de iones de litio, Japón es el país de las primeras baterías comerciales de iones de litio, y la batería de iones de litio de alta gama ha dominado el mercado. Aunque en algunas investigaciones básicas sobre los principales y los Estados Unidos, pero hasta ahora no hay una sola gran empresa de producción de baterías de iones de litio. Como resultado, Japón eligió como material de cátodo de batería de iones de litio de ácido de manganeso de litio de tipo de energía más tiene sentido. Incluso en los Estados Unidos, el uso y el fosfato de hierro de litio y ácido de manganeso de litio como el fabricante de material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de energía también es la mitad, el gobierno federal también apoya el desarrollo de los dos sistemas.

En vista de los problemas que existen en el fosfato de hierro y litio, el material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de potencia es difícil en el campo de los vehículos de nueva energía para una amplia gama de aplicaciones. Si puede resolver el ciclo de alta temperatura de almacenamiento de litio ácido manganeso y problemas difíciles de bajo rendimiento, con su ventaja de bajo costo y alto rendimiento en la aplicación de la batería de iones de litio de tipo de potencia tendrá un gran potencial.

6. Principio de funcionamiento y características del nombre completo de la batería de fosfato de hierro y litio es batería de iones de litio, fosfato de hierro y litio el nombre era demasiado largo, conocido como baterías de fosfato de litio y hierro. Debido a su rendimiento es particularmente adecuado para aplicaciones de energía, para unir en el nombre de "energía" dos palabras, a saber, batería de litio de hierro fosfato de energía. También algunas personas lo llamaron "batería de litio-hierro (LiFe)".

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