¿Cuáles son las tendencias en las aplicaciones de baterías eléctricas?

El Auto Show no solo es una etapa nueva y brillante, sino también un indicador de las nuevas tendencias tecnológicas. Según los organizadores de la exposición, este año hay 174 vehículos de nueva energía en el Salón del Automóvil de Beijing. En comparación con el Auto Show de Shanghai de 2017 (159) y el Auto Show de Beijing de 2016 (147) tienen expansión. La nueva energía se ha convertido en la principal melodía del desarrollo de las empresas automovilísticas. No se puede ignorar el poder central detrás. Echemos un vistazo a las tendencias de la tecnología de baterías de energía de los vehículos de nueva energía.

Un minuto para comprender rápidamente el texto completo:

1, la densidad del sistema de batería de automóvil de producción en su mayoría en más de 140 wh / kg, el rango básico de 300 km.

2, los costos de la batería caen, los precios de los modelos de rango de 300 ~ 400 km están bloqueados en diez mil en el rango de precios.

3, las empresas de automóviles extranjeras aceleran el proceso de aplicación de la tecnología de celdas de combustible, para mejorar el nivel de tecnología nacional.

4 Ser reconocidas empresas de automóviles internacionales principales, proveedores nacionales de baterías, forman un conjunto completo de mayoría.

La batería de litio ternaria baja para el hogar

El inicio / listado del Auto Show de Beijing de vehículos eléctricos puros, todos básicos adoptan la batería de litio ternaria. Hace unos años, el salón del automóvil, la lata de fosfato de hierro y litio y el litio ternario ligado, ahora se retiraron gradualmente del mercado de automóviles de pasajeros de nueva energía. Tiene dos cambios obvios es que la facción original de fosfato de hierro de litio BYD resistido, el nuevo coche se muestra con la batería de litio ternaria. Hoja en morrowind qichen's en producto doméstico que la batería de litio de ácido de manganeso, y la otra una plataforma con los últimos modelos de la hoja sylphy, pura eléctrica se reemplaza por batería de litio ternaria.

Para los automóviles de pasajeros, el alcance, el espacio y la experiencia son muy importantes, como la eficiencia de carga como resultado, en comparación con el fosfato de hierro y litio, el ácido de manganeso y litio, etc., las baterías de litio ternarias con mayor densidad de energía, mejor rendimiento de descarga a baja temperatura y mayor eficiencia de carga y otras ventajas, en aplicaciones de turismos coppi.

A partir de la información de rango abierto de los 33 modelos, el 90% del rango completo del producto de 300 km o más, gracias a la potencia de la batería, ha aumentado la densidad de energía, así como más vehículos livianos, de baja resistencia, los modelos de rango de 400 ~ 500 km también tienen un Se espera que muchos, la mitad de los cuales son un concept car, con un intervalo de alcance de 400 ~ 500 km se convierta en la corriente principal del mercado.

En 2017, el ministerio emitió el plan de desarrollo a mediano y largo plazo para la industria automotriz de China, la densidad de energía de la batería 2020 para lograr 300 wh / kg, se esfuerza por lograr un sistema de energía específico de 260 wh / kg, fomenta la dirección de la tecnología de la batería de alta densidad de energía. Información publicada desde el centro RGL desde 2018 hasta los datos de carga actuales, la densidad de energía de la batería de 2017 tiene una mejora obvia, la densidad de energía del vehículo eléctrico puro Wh Wh / kg aumentó de 107,6 a 118,8 / kg.

Mostrar automáticamente los nuevos productos, a menudo la mayoría puede reflejar las nuevas tendencias de tecnología de baterías de energía. Los modelos existentes de, la gran mayoría de los productos de densidad de energía de la batería en más de 140 wh / kg, también se ajusta a la orientación de la política de subsidios, modelos de 140 ~ 160 wh / kg a 1,1 veces los subsidios. Hippocampal nueva densidad de energía de la batería de la familia Mazda E7 comparada con la más alta, según información oficial de 180 wh / kg. Pero la densidad de energía y la seguridad de la batería es un par de contradicciones, cuanto mayor sea la densidad de energía, la empresa se debe prestar más atención a la seguridad. Aplicación en su conjunto, nivel de batería de automóvil de producción de 260 wh / kg, todavía tenemos alguna brecha en el objetivo, varios expertos en baterías evalúan las tendencias tecnológicas dentro de la industria después, piensan que la densidad de energía de un solo objetivo es posible, pero equilibrado, la vida útil de la batería y el costo de la seguridad del índice completo tiene una gran dificultad.

De 2013 a 2017, los costos del sistema de batería de energía se redujeron en aproximadamente dos tercios, la batería ternaria estableció el precio de 1.4 ~ 1.5 yuanes / Wh. Se ha reflejado claramente en el cambio de precio del producto, o en los modelos de rango de kilómetros, el precio que la mayoría fija en diez mil para rango. Por ejemplo, la nueva energía de Beijing enumeró los últimos vehículos eléctricos puros EU5, condiciones de trabajo de la gama de subsidios de la versión 415 km R500 después de la venta desde 129900 yuanes. A medida que las baterías mejoren la densidad de energía y la optimización del diseño del sistema, los costos de fabricación de las baterías de energía también caerán, se espera que el precio unitario del sistema de baterías de vehículos eléctricos puros en 2020 caiga a 1 yuan / Wh, luego dentro de 100000 yuanes para comprar cinco siglos de vida. el alcance no será difícil.

Aceleración del proceso de aplicación de celdas de combustible bajas

Además de la batería de litio relativamente madura, la tecnología de celda de combustible también comienza a caer al suelo, el salón del automóvil de Beijing debutará con tres vehículos de celda de combustible de hidrógeno, incluido el amor chi RG, el concepto de automóvil BMW X7 y el moderno Nexo. Contando con los habituales coches de pila de combustible expuestos de Toyota, Honda, saic, etc., para participar en la empresa y los coches van en aumento, al menos desde el nivel de producto, los vehículos de pila de combustible están un paso más cerca del consumidor.

Antes de la aparición formal de RG, el amor que pasa el coche oficial está fuera del rango de este automóvil es tan alto como 1200 km, pero es de 60 km / h bajo la condición de rango de velocidad constante, bajo la condición de velocidad constante de 120 km / h, RG la vida puede alcanzar más de 600 kilómetros. RG es a través de la tecnología de celda de combustible para un rango tan largo, y generalmente pila de celda de combustible de hidrógeno, el sistema de celda de combustible RG está reestructurando la celda de combustible de metanol de tipo, es decir, la reestructuración después del llenado de conversión de metanol en hidrógeno, el sistema de pila de celda de combustible de hidrógeno es hidrogenación directa. Según el sitio web oficial del proveedor de baterías de combustible RG SerEnergy, la eficiencia del sistema es del 40-50%, en solo 3 minutos para cargar. Antes de la aplicación RG, SerEnergy para Fiat500 proporciona una celda de combustible Cheng Qi levantada, hace que su kilometraje alcance los 800 kilómetros.

Como un automóvil de nueva construcción, me encanta el automóvil chi caminando en el RG, esta plataforma es una ruta técnica distintiva, pero la empresa de información pública actual, LTD., La tecnología de prueba de concreto aún está por verse. Los funcionarios dicen que ahora se puede aceptar la reserva, UTILIZA la personalización limitada, el cuerpo puro hecho a mano, el más rápido puede entregar a fines de este año.

El concepto de automóvil BMW X7 UTILIZA un sistema de celda de combustible de hidrógeno, se espera que el sistema de energía se aplique a los modelos de producción futuros, pero no publicamos parámetros de rendimiento detallados. La tecnología de celda de combustible de hidrógeno de investigación y desarrollo de BMW durante 30 años, lanzó por primera vez en 2007 los primeros automóviles de lujo de alto rendimiento impulsados por hidrógeno del mundo BMW hidrógeno 7, en la vida puede alcanzar los 700 km. Más tarde, en 2015, BMW muestra basado en el BMW i8 y Modelos prototipo GT de la serie 5 de vehículos con celda de combustible de hidrógeno, y dijo que los modelos de producción relevantes estarán oficialmente en el mercado en 2020.

Nexo es la segunda generación de automóviles con celda de combustible de hidrógeno, hyundai Tucson Fuel Cell en comparación con la primera generación, la eficiencia, el espacio es más pequeño, el peso más liviano, el arranque en frío a baja temperatura es más amplio, el rango más largo. Oficial moderno en este año, el comité sobre el BBS para presentar el automóvil mencionó varios "más": la eficiencia más alta del mundo 60%; El alcance máximo de 800 km (1, estándares operativos de la ciudad de NEDC); El hidrógeno de nivel más alto del mundo- tanques de almacenamiento 5,7% en peso (el peso del almacenamiento de combustible de hidrógeno y la relación en peso del material de almacenamiento de hidrógeno es 5,7: 94,3).

Para contrastar la situación de desarrollo nacional de la tecnología de celdas de combustible, los países en este campo también han desarrollado una hoja de ruta tecnológica, que se presentó en 2020 para alcanzar la máxima eficiencia del 60% "," temperatura de arranque en frío 30 ℃ - "," 5000 h de vida " y así en muchos indicadores.Comparando la hoja de ruta tecnológica se puede encontrar que Nexo moderno en eficiencia, temperatura de arranque en frío, la durabilidad del nivel técnico, caen en China alrededor de 2020 años de objetivos técnicos.

A nivel mundial, cada país y las empresas de automóviles no renunciaron a la energía del hidrógeno y los automóviles de celda de combustible, China también está acelerando enérgicamente la promoción del automóvil de celda de combustible de hidrógeno.Debido al gran volumen del sistema de celda de combustible, el desarrollo de automóviles domésticos actualmente no en los automóviles de pasajeros es se le da prioridad a, pero en el transporte público, como los autobuses, la tecnología es un punto de partida relativamente más bajo, rápidamente se corta en el más fácilmente. Los automóviles de pasajeros solo seleccionaron el directorio del ministerio en el campo del sedán de automóviles de celda de combustible de hidrógeno de la marca Saic Roewe, en general, la tecnología de celda de combustible doméstica aún está por desarrollarse.

"Cuatro concept car oficial Xuan con un alcance de 1000 km o más

En el salón del automóvil, el nuevo modelo tiene cuatro de los llamados alcances de 1000 km o más, son el concept car C10 del río Yangtze EV, el concept car K50 derecho, el concept car path HKGT y el concept car path H500, pero los autos no lo han hecho. Se hizo público el tipo de condición de trabajo, así como la ruta técnica detallada. Solo en la tecnología actual de la batería de litio es difícil soportar un rango tan alto, el río Yangtze en el campo de los automóviles de pasajeros ha desarrollado vehículos de combustible de hidrógeno anteriores relevantes, no descarte que el automóvil de concepto de exhibición de automóviles sea la tecnología de celda de combustible en el futuro .

El grupo de ruta no es el primero exhibido de alta gama de modelos, desde el comienzo del año pasado aparecieron sucesivamente en cada gran salón del automóvil internacional convencional, se ha lanzado seis autos de concepto de vida de 1000 km. El camino camina en el campo de los programas de aumento del 100% de los automóviles de pasajeros, dijo el funcionario, esta exhibición de tres trenes de potencia de automóviles de alta gama son "extensor de generador y súper batería de grafeno". En la actualidad, una gran cantidad de investigación sobre el grafeno se queda en la etapa de laboratorio, pero la afirmación del camino del grafeno pasó la prueba de laboratorio, debe prepararse para la etapa de producción en masa. ¿Qué tan concretos serán los resultados de la validación de la producción final?

Proveedores de baterías domésticas bajas que apoyan a la mayoría

Desde el punto de la situación del suministro de baterías, en todo el mundo, principalmente en tres áreas de la industrialización de la batería de energía: Alemania, Estados Unidos, China, Japón y Corea del Sur en la región de Asia oriental, y la producción de baterías de iones de litio se concentra principalmente en Japón y Corea del Sur en los tres países., Según el centro de investigación de RGL juntos desde la perspectiva de la tecnología y la industria, Japón sigue siendo líder en tecnología, incluida la investigación de baterías de estado sólido, pero el progreso técnico de China en los últimos dos años, enorme cuota de mercado ha superado a Japón y Corea del Sur ocupan el primer número, la batería de potencia más grande, la capacidad máxima. Las condiciones de apoyo proporcionadas por el salón del automóvil, la producción localizada de vehículos de nueva energía se eligieron los proveedores nacionales, el jaguar land rover, el público también eligió la era Ningde como su sistema de cadena de suministro global.

La era de Ningde de la información pública empresarial de la batería es compatible con la mayoría de los fabricantes de automóviles y modelos, incluido el modelo de marca 21 de 31. Ningde, la densidad de energía de las baterías de carcasa de time square en la etapa actual ha alcanzado los 240 wh / kg, la planificación técnica es aumentar la densidad de energía de las baterías antes del año 2020 a 300 wh / kg. Bick a nueve marcas también 12 productos de suministro de batería de energía, su densidad de energía de baterías de batería de 2,75 Ah (18650) ha alcanzado 240 wh / Kg, y planea alcanzar 300 wh / Kg en 2020. En primer lugar, las empresas de energía son algunas instalaciones.

La empresa de baterías de Japón y Corea del Sur, Panasonic, LG, Samsung, SK están participando, pero solo invitaron a los clientes a visitar, muy en secreto. En 2017, el vicepresidente de Samsung SDI co., LTD, Zheng Shixiong, dijo públicamente que la corriente de densidad de energía del monómero de la batería de potencia Samsung SDI es de 250 wh / kg, y se espera que alcance los 350 wh / kg en 2023. La densidad de energía del monómero se controla en 250 wh / kg, mientras que la densidad de energía del monómero 21700 ha alcanzado los 300 wh / kg. De este índice de densidad de energía, excelente nivel de empresa nacional cerca de la batería.

Comentario editorial:

Después de varios años de desarrollo, la aplicación de la batería de energía tiene cada vez más madura, se desvanecerá gradualmente en un segundo plano, la competencia ya no es una empresa de automóviles en primer lugar, elementos de visualización. En la sesión anterior del Auto Show de Beijing, saic para demostrar la seguridad de la batería de energía al consumidor, también será la batería directamente en un tanque lleno de agua a cargo.En el Auto Show anual, la empresa directamente de la gama, algunos intuitivos , como el índice de eficiencia energética para mostrar su tecnología de sistema de energía, especialmente las nuevas fuerzas de la construcción de automóviles en la aplicación de la nueva tecnología y los indicadores de alto rendimiento en la búsqueda de una más radical.

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