Brevemente sobre el desarrollo del reciclaje de baterías eléctricas y la utilización de escaleras

Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de China, las baterías de energía marcarán el comienzo de una marea de retirada a gran escala. Según estimaciones de la industria, la batería de energía desmantelada de China será de casi 12GWh en 2018. En 2020, la recuperación de la batería de energía será cercana a 25GWh, y para 2022, la recuperación de la batería de energía será cercana a 45GWh. Tuojin Research cree que con el enfoque del desmantelamiento de las baterías de energía, la recuperación y utilización de las baterías de energía como la última milla de los vehículos de nueva energía se convertirá en el próximo océano azul.

La importancia práctica del reciclaje de baterías y la utilización de escaleras

Para el desmantelamiento de las baterías de energía, el "desmontaje y reciclaje" y la "utilización escalonada" son dos métodos complementarios ampliamente reconocidos en la industria. En la actualidad, China ya es el mercado de baterías de energía más grande del mundo. Estas baterías de energía a gran escala se desmantelan de manera centralizada, y el reciclaje de baterías y la utilización de escaleras están bien hechos. Ya sea económico, de seguridad de los recursos o de protección del medio ambiente, existe una gran necesidad y un significado realista.

"La mujer inteligente es difícil estar sin arroz". La producción de baterías eléctricas es inseparable de las materias primas. Con el rápido desarrollo de la industria de baterías eléctricas de China, la demanda de materias primas para baterías también está creciendo. El cobalto y el níquel son los recursos más escasos en las baterías eléctricas. Desde 2016, el precio del níquel se ha duplicado desde un punto bajo, mientras que el precio del cobalto se ha más que triplicado. La mitad de las reservas de cobalto se encuentran en el Congo (Oro) políticamente inestable, el arresto del niño trabajador y el rumorado impuesto a las ganancias inesperadas han afectado seriamente la estabilidad del precio del cobalto y el plan de inversión de la empresa. En el caso de precios de recursos escasos y producción incierta, es particularmente importante obtener recursos del reciclaje de baterías y extender su vida útil.

El reciclaje de baterías tiene un valor económico enorme. Con el precio actual en alza de los materiales upstream, los ingresos del reciclaje de baterías ternarias son muy altos. En la actualidad, el costo del reciclaje de baterías ternarias es de aproximadamente 15.000-20000 yuanes / tonelada. Después de reciclar y desmantelar, los materiales metálicos se pueden vender a 42.000 yuanes según el precio actual del recurso. Tuojin Research dijo que, de acuerdo con el valor que contiene metales, el mercado de reciclaje de baterías de energía doméstica superará los 10 mil millones de yuanes en 2022 y continuará expandiéndose con el crecimiento de la nueva industria energética en el futuro.

Desde un punto de vista ambiental, las baterías de energía residual contienen una gran cantidad de metales pesados y materia orgánica, electrolitos y sus gases tóxicos producidos por sus productos de conversión, que amenazarán seriamente el medio ambiente y la salud humana, y causarán una tremenda presión en el entorno ecológico social. . Por lo tanto, hacer un buen trabajo en el reciclaje de baterías eléctricas y la utilización de escaleras también es una tarea de construcción ecológica importante.

Principio de reciclaje después del primer uso

En términos generales, la vida media de una batería eléctrica es de 5 a 8 años y su rendimiento se atenúa a medida que aumenta el número de veces que se carga. Cuando la capacidad restante de la batería se reduce al 70% -80% de la capacidad inicial, no se puede cumplir con el requisito de uso de energía del vehículo. Sin embargo, la batería de energía fuera de servicio ha sido probada, revisada, reorganizada, etc., y puede usarse en vehículos eléctricos de baja velocidad, suministro de energía de respaldo, almacenamiento de energía y otras condiciones operativas con condiciones operativas relativamente buenas y requisitos de rendimiento de batería bajos. Cuando la batería no se puede utilizar para la escalera, es necesario desmontarla y reciclarla para el tratamiento de recursos.

Tuojin Research cree que, desde el punto de vista de la utilización de recursos, el reciclaje directo de baterías dadas de baja como materia prima es en realidad una pérdida disfrazada. La fase del vehículo eléctrico representa solo el 36% de la energía total disponible del ciclo de vida de la batería. Si no se utiliza la escalera, el costo de uso se calcula en función del costo total del ciclo de vida de la batería. Cuando el costo de usar la batería de energía es de 1000 yuanes por kWh, la vida útil es más de 1000 veces y el rendimiento del costo excede la batería de plomo-ácido. En las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje y la utilización de la batería de energía de los vehículos de nueva energía" emitidas conjuntamente por los comités multinisteriales del Estado, se propone que el uso de baterías de almacenamiento de energía usadas siga el principio de reciclaje después del primer uso .

Exploración de obstáculos y patrones en el uso de escaleras.

En la actualidad, el sistema de almacenamiento de energía de utilización escalonada de China ha podido alcanzar 1 yuan / Wh, pero debido a que todavía hay muchos obstáculos, el país no ha sido ampliamente promocionado. Tuojin Research señaló que la batería de energía de China no ha entrado oficialmente en la etapa de desmantelamiento a gran escala, por lo que la cantidad de baterías que se pueden usar en cascada no es suficiente. Y el rendimiento, la calidad y el costo de las baterías de energía temprana no son tan buenos como los de las baterías actuales. Tuojin Research enfatiza que debido al rápido progreso de la industria de baterías de energía de China en los últimos años, la falta de datos de referencia, junto con el rendimiento desigual y las especificaciones de las baterías fuera de servicio, así como la dificultad de detectar relaciones, hacen que el uso actual de escaleras difíciles. Grande. A nivel nacional, las políticas relevantes de apoyo a la industria aún no han llegado al suelo. Por ejemplo, los precios de tiempo compartido de China no se han implementado en todo el país, por lo que los beneficios económicos de las baterías de almacenamiento de energía no se pueden maximizar. Por lo tanto, la mayoría de los proyectos actuales de utilización de baterías eléctricas se encuentran en la etapa de exploración y verificación.

Tuojin Research cree que, en términos de las condiciones actuales del mercado, las baterías de fosfato de hierro y litio son más adecuadas para la utilización en escalera que las baterías ternarias. Debido a factores del precio de los recursos, el valor de recuperación de las baterías de fosfato de hierro y litio es muy bajo. Sin embargo, su propia tasa de retención de capacidad y la tasa de retención de electrolitos son más altas que las de la batería ternaria, los tiempos de carga son mayores, la seguridad es mayor y el valor de uso es mayor. En la actualidad, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen un espacio limitado para mejorar el rendimiento y el costo, por lo que las baterías de fosfato de hierro y litio serán más adecuadas y antes del uso de baterías ternarias en la industria del almacenamiento de energía.

Con la mejora del rendimiento de la batería y la fuerte disminución en el costo, el valor de la utilización de la escalera de la batería de energía existente y futura ha mejorado enormemente. Las empresas nacionales también están comenzando a desplegarse en las áreas de reciclaje de baterías y utilización de escaleras. A principios de 2018, China Iron Tower y 16 nuevas empresas de energía como Chongqing Changan, BYD y Yinlong firmaron un "acuerdo de asociación estratégica para el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía" para explorar el modo de utilización de la escalera de baterías de energía.

Escenarios y modelos comerciales aplicables para la utilización de escaleras

Tuojin Research cree que el uso de la escalera no solo puede reducir aún más el costo de la batería del modelo comercial, sino también reducir el costo de la batería de almacenamiento de energía y también puede promover más escenarios y mercados de aplicaciones de almacenamiento de energía. Los diferentes escenarios de almacenamiento de energía tienen diferentes requisitos de batería, por lo que el uso de escaleras de batería de energía fuera de servicio para aplicar los escenarios y modelos comerciales aplicables es el siguiente problema que debe explorarse. Los intentos innovadores de afeitado y utilización en el extranjero tienen una gran importancia para el mercado nacional que acaba de comenzar.

FreeWire Corporation de los Estados Unidos ha introducido una estación de carga móvil llamada Mobi. Este producto está fabricado con baterías usadas de vehículos eléctricos y puede almacenar 48 kWh de electricidad, lo que supera la capacidad de la batería de la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado. Nissan Motor Co., Ltd. y Sumitomo Corporation establecieron una empresa conjunta en 2010 para establecer 4REnergy Co., Ltd., que se compromete a realizar el uso comercial secundario de la batería de litio de Nissan Leaf. La empresa recicla baterías usadas de Japón y del mercado estadounidense para equipos de almacenamiento de energía de uso residencial y comercial. En Europa, Younicos recicla baterías para construir centrales eléctricas virtuales que combinan energía distribuida y participarán en la fijación de precios de la electricidad en el mercado FM. El grupo alemán Bosch construyó un sistema de almacenamiento de energía fotovoltaica a gran escala de 2MW / 2MWh utilizando vehículos eléctricos puros ActiveE e i3 de BMW. Además, Tesla también se ha implementado en el campo de aplicaciones de almacenamiento de energía a nivel de red, muros de almacenamiento de energía domésticos, almacenamiento de energía solar y otros campos. Estos futuros también son escenarios de posible utilización de la escalera.

Modelo de reciclaje de baterías liderado por una alianza industrial

En el caso de baterías desechadas que no se puedan utilizar para uso en escalera, deberán desmontarse y recuperarse por medios técnicos. A partir de la experiencia de países extranjeros, Japón ha establecido gradualmente un sistema de reciclaje de baterías para la "producción, venta, reciclaje y reciclaje de baterías" desde 1994. Se estipula que los distribuidores de automóviles son responsables del reciclaje gratuito de las baterías de automóviles usadas para la sociedad y el automóvil. Los fabricantes de baterías son los principales responsables del reciclaje de baterías usadas. Una vez que el fabricante recoge las baterías usadas del distribuidor, se entregan al procesador de baterías usadas para su reciclaje. Si bien Estados Unidos no cuenta actualmente con políticas regulatorias a nivel federal, Tesla está trabajando con las empresas de reciclaje de baterías Kinsbursky Brothers y Umicore para reciclar baterías en América del Norte y Europa.

De acuerdo con la dirección de la política nacional actual, el modelo de reciclaje de China estará entre los modelos japonés y Tesla, con un modelo de alianza industrial liderado por la producción. En febrero de 2018, los siete ministerios y comisiones liderados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitieron las "Medidas Provisionales para la Gestión del Reciclaje y Utilización de la Batería de Energía de los Vehículos de Nuevas Energías", proponiendo la implementación del sistema de extensión de responsabilidad del productor, colocando empresas de producción de automóviles en la parte superior de la responsabilidad, y también fomentando la producción de automóviles y baterías. Empresas, empresas de reciclaje y desmantelamiento de chatarra de automóviles y empresas de utilización integral cooperan para construir canales de reciclaje. En la actualidad, la forma de la alianza se ha formado gradualmente: en la era Ningde, a través de la adquisición de la adquisición anterior de Bangpu, GEM y BYD y Dongfeng estableció una cooperación de reciclaje, y Beiqi estableció una alianza con Zhangzhou Haopeng. Estas alianzas establecerán el modelo de la industria para el reciclaje de baterías de energía de China en el futuro.

Tuojin Research cree que el desmantelamiento y reciclaje de baterías eléctricas en China acaba de comenzar. Con el momento del desmantelamiento a gran escala de las baterías eléctricas, la tarea de caer en la industria de baterías china se ha vuelto cada vez más urgente. Piedras de otras colinas, pueden aprender. Las empresas nacionales deben basarse en el entorno del mercado chino y aprender activamente de las experiencias exitosas de países extranjeros para encontrar soluciones que sean adecuadas para su propio desarrollo industrial. Se cree que bajo los esfuerzos conjuntos del apoyo a las políticas del gobierno y las grandes empresas de la cadena de la industria de baterías, se formará un modo de utilización de escalera y reciclaje de baterías relativamente completo.

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