Se ha industrializado la rica batería de litio y manganeso.

En la reciente exposición internacional de tecnología de baterías de China (CIBF2018), zhejiang logyou power system co., Ltd. trajo sus nuevos productos de tecnología rica batería de litio y manganeso, dijo a los periodistas el subdirector general de logyou power, ai qun, en la investigación y desarrollo de materiales, logyou power no solo se adhiere al objetivo de la industrialización, sino que también se esfuerza por reducir los costos.

Como nueva empresa de energía de litio, ¿cómo organizar la capacidad?

Ai qun: zhejiang logyou power system co., Ltd. se estableció en noviembre de 2016 con un capital social de 200 millones de yuanes. Está ubicado en la zona de desarrollo económico y tecnológico nacional de huzhou y está afiliado al grupo holding zhejiang zhixin. Dirigido por el equipo internacional de tecnología de batería de iones de litio de primera clase del Dr. Chen Guangsen, en el primer enfoque nacional en la I + D y la producción de baterías de iones de litio de polímero, tecnología líder en la industria de preparación de baterías, con la patente relacionada con la batería de más de 20, su investigación y desarrollo de la producción del sistema de batería de energía del vehículo eléctrico en los autobuses durante tres años consecutivos (2015 ~ 2017) conduciendo un rendimiento sin problemas de 300000 km, la interpretación de automóviles de pasajeros estrella, motor dongfeng, chongqing lifan, etc. El uso de los clientes y la confianza.

En la actualidad, nuestra empresa tiene dos bases. Nanxun es la base de partida y Huzhou está a 2,5 kilómetros de la estación de tren de alta velocidad. Con la base de Zhaoqing, nuestra capacidad planificada en 2018 es de 4,5 GWh. En febrero de 2017, la primera fase de la base de producción terrestre de zhaoqing 200-mu comenzó a transformarse y el equipo ingresó a la fábrica. En agosto y septiembre comenzó la producción de prueba. En la actualidad, la línea de producción de Zhaoqing tiene una capacidad de producción de 1,5 GWH.

A principios de este año, nuestra empresa invitó a presentar ofertas para la segunda línea de producción de zhaoqing y la primera línea de producción de huzhou. Se espera que el equipo esté listo en junio, la producción de prueba en agosto y la producción se completará en octubre.

¿Cuáles son nuestros clientes actuales en la industria automotriz?

Ai qun: en la actualidad, el desarrollo del cliente es relativamente fluido, porque la capacidad de producción está prevista para este año. La capacidad de producción estimada es de 800 millones de vatios-hora para fosfato de hierro y litio, de 600 millones a 800 millones de vatios-hora para materiales ternarios y la nueva batería de litio y manganeso rica en productos. La capacidad de producción planificada es de aproximadamente 250 millones a 300 millones de vatios-hora. Los productos de fosfato de hierro y litio se suministran principalmente a vehículos comerciales, con el apoyo de CRRC, ankai, nanjing jinlong.

Los automóviles de pasajeros son principalmente cooperación con liuqi, así como servicios de proyectos didi, rico en manganeso de litio para el nuevo Japón, land ark y otras instalaciones de apoyo. Además, el vehículo logístico ha firmado un pedido con dongfeng. Básicamente, la capacidad de producción de una línea se ha asignado en su totalidad y enfrentará el fenómeno de la capacidad de producción insuficiente. Por lo tanto, la construcción de la segunda y tercera líneas de producción debe acelerarse para formar una nueva capacidad de producción.

¿Cómo ve a tres empresas surcoreanas en la lista blanca de baterías eléctricas?

Ai qun: Creo que las empresas de baterías chinas no deben subestimarse a sí mismas y sobreestimar a los demás. Las empresas coreanas tienen ventajas en tecnología y otros aspectos, que tendrán algún impacto en las empresas nacionales. Sin embargo, deberíamos tomar a la empresa líder CATL como punto de referencia, trabajar duro para dominar la tecnología central y establecer y mejorar el sistema de calidad. No necesariamente lo haremos peor que Samsung o LG. Hemos visto algunos datos, y creemos que algunos aspectos no son en absoluto atrasados, ni siquiera mejores que ellos, pero la competencia sin duda se intensificará.

Las empresas de Corea del Sur hacen un buen trabajo de control de costos, nuestro impulso en el precio de una ventaja?

Ai qun: salvo que se trate de producción a gran escala, en la actualidad, el costo de los materiales representa más del 70% del total de las ventas, más el margen bruto de los gastos de fabricación en un 20% o incluso menos del 15%, básicamente en el estado de equilibrio o pérdida. Entonces la reducción de costos es lo más importante, hay muchas formas de controlar los costos, se deben reducir todo tipo de costos, lo más importante es controlar desde la fuente de investigación y desarrollo. Nuestra batería de litio rica en manganeso se produce en este estado de aplicación, después de ocho años de investigación y desarrollo, ahora puede entrar en el estado de industrialización.

¿Cuáles son las ventajas del rico manganeso de litio? ¿Cuál es el nivel de energía específico?

Ai qun: el manganeso de litio rico es la solución sólida de manganato de litio y óxido superpuesto intermedio, incluido el elemento de litio excesivo, llamado litio rico, el costo de manganeso de litio rico desde el punto de vista del material del cátodo, puede ser inferior a tres yuanes 20% al 40%. En la actualidad, el precio de 3 yuanes está en 230-250 mil yuanes, el manganeso de litio rico básicamente puede alcanzar entre 180 y 200 mil yuanes, ya que el precio del carbonato de litio vuelve al nivel normal, el precio del manganeso de litio rico caerá aún más

Además de la ventaja de costos, el manganeso de litio rico tiene las ventajas de la densidad de energía y la seguridad. El contenido de cobalto y níquel puede ser solo aproximadamente 1/3 del ternario, incluso sin cobalto, y la capacidad positiva puede alcanzar hasta 300 mah / g. Si puede aprovechar al máximo su capacidad, puede alcanzar 350wh / kg, por lo que es el material más prometedor en el estado actual.

Nuestra densidad de energía actual de manganeso rico en litio puede ser consistente con la de sanyuan622. Con el desarrollo continuo, se estima que la producción en masa de productos este año puede alcanzar el monómero 260-280wh / kg, y para lograr más de 300wh / kg se requiere el uso de materiales de carbono de silicio, y se necesitan más mejoras. Rica batería de litio y manganeso de larga duración, alta seguridad, bajo costo, puede ser asequible en ausencia de subsidios, es resolver el costo de la presión de la batería de energía de los nuevos productos.

El manganeso de litio rico también tiene deficiencias, baja eficiencia, mala conductividad, la coincidencia de electrolitos de alto voltaje es difícil, ha sido el obstáculo para el desarrollo de manganeso de litio rico, después de ocho años de investigación y desarrollo, finalmente hicimos un gran avance en este sentido, alcanzado el nivel de industrialización. En el pasado, el fosfato de hierro y litio, el ternario y el ácido de litio y manganeso podían industrializarse en aproximadamente un año, mientras que el litio rico en manganeso ha realizado ocho años completos de esfuerzos. La industrialización de nuestra unidad permitirá a la industria prestar más atención a las baterías ricas en litio y manganeso. Creo que en los próximos dos años, la tecnología rica en litio y manganeso mejorará significativamente.

En términos de reciclaje de baterías, ¿qué hace nuestra iniciativa?

Ai qun: en términos de reciclaje de baterías, las baterías eléctricas son dominantes y el mecanismo de reciclaje pagado se utiliza para promover el reciclaje de energía. Los módulos con diseño estandarizado primero consideran la utilización en cascada y se aplican en vehículos de baja velocidad, vehículos de dos ruedas o almacenamiento de energía. Las baterías usadas desmontadas se eliminan principalmente mediante la firma de acuerdos de cooperación con instituciones de reciclaje calificadas. Con el desarrollo del negocio, no se descarta la expansión al sector de reciclaje de material de baterías de litio.

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