El negocio de baterías de BYD se está independizando.

En la era de Ningde, el negocio de baterías de BYD está tratando de detener el cierre del sistema de la cadena de suministro y la negociación frecuente con varios OEM automotrices. Se pone en producción la base de producción de baterías de litio BYD Qinghai, que podrá soportar más productos de baterías que fluyan hacia afuera en el futuro.

En la actualidad, como la mayor ganancia de la política de automóviles de nueva energía, BYD se debe a que los subsidios TuiPo drásticamente en un ajuste relativamente difícil. En el primer trimestre de este año, BYD para entregar la transcripción sorprendente, bajo la condición de un crecimiento del 17,54% en los ingresos operativos, el beneficio neto cayó un 83% a 102 millones de yuanes, excluyendo las ganancias y pérdidas no recurrentes atribuibles a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa. beneficio neto incluso pérdida de 329 millones de yuanes, y en el mismo período de beneficio del año pasado de 446 millones de yuanes.

De hecho, las ventas del negocio automotriz de nueva energía de BYD aún mantuvieron un rápido crecimiento. Sin embargo, el crecimiento de los automóviles de nueva energía de BYD, no necesariamente puede compensar el impacto de la reducción de los subsidios, junto con muchas empresas de automóviles, incluida la construcción de automóviles, las nuevas fuerzas están en la energía eléctrica, los vehículos de nueva energía de BYD para mantener después de la apariencia del éxito se está convirtiendo en cada vez más difícil, especialmente en los subsidios continúan TuiPo incluso puede cancelar el antes de tiempo. Hace unos días, BYD lanzó el primer EV360 con un valor de 100000 yuanes, con la esperanza de impulsar aún más las ventas de vehículos de nueva energía.

Riel y nube, la batería es el rendimiento de BYD para romper otros dos caminos importantes.

Recientemente, BYD en el movimiento del ferrocarril en la nube, los $ 689 millones agregados en proyectos de ferrocarril en la nube que cruzan el mar en Brasil y Filipinas también, la provincia de Dan firmó un proyecto de ferrocarril en la nube, este es BYD obtuvo los segundos pedidos de vías en la nube en Filipinas. No hay duda de que el ferrocarril en la nube es un negocio importante que impulsa el crecimiento futuro de BYD; sin embargo, la inversión en el ferrocarril en la nube es lo contrario, el modelo de ganancias es mayor y es necesario verificarlo.

La prioridad de BYD necesita poner más energía para pensar en la planificación comercial de la batería para el desarrollo futuro.

Comenzó BYD con baterías, y gradualmente tomó la ruta diversificada y se extendió a TI, vagones de ferrocarril y campo en la nube, y muchos negocios de placas y baterías. Es importante tener en cuenta que, como el diseño de productos de electrónica de consumo del mundo, la fabricación de piezas y los fabricantes de máquinas de ensamblaje, los productos de BYD cubren teléfonos móviles, tabletas, computadoras portátiles y otros productos de electrónica de consumo y otros campos, pero no en la producción de productos de marca propia. principalmente para Samsung, Huawei, Apple, Lenovo, Vivo, Millet y otros fabricantes de terminales móviles inteligentes de fundición.

Sin embargo, y en el campo de los teléfonos móviles y otros productos electrónicos, BYD en el camino de construir su marca en el campo del automóvil, es por lo tanto, BYD activa romper la autosuficiencia en la situación actual y comenzó a promover otros oems automotrices. batería de energía de venta, puede potencialmente involucrar en un incómodo: otros OEM interesados en comprar batería de energía de BYD, más o menos para preocuparse por si la batería de suministro externo de BYD con BYD se usa por sí mismo por igual, incluso si BYD hizo hincapié en que no había diferencia en el interior y afuera, pero aún es difícil tranquilizar a los clientes.

De hecho, muchas empresas de fabricación tienen un problema similar, pocas empresas pueden estar en el mismo campo o campos relacionados con éxito en hacer malabares con OEM y marca propia con dos negocios. En el futuro, BYD suministrará batería de energía en un lado a los otros OEM, un lado para la producción de suministro de batería de automóvil de nueva energía "BYD", y BYD lo hará con otros OEM en automóvil de nueva energía directamente en la competencia del mercado, ¿cómo Para peinar, la relación entre esta como "esposa y madre y cayó al agua, salvas primero a quien" como el título del refractario.

Centrado en las áreas de batería de energía, Ningde no tendría este aspecto de los tiempos difíciles, no ha estado involucrado en la era de Ningde de vehículos de nueva energía, en el campo de la batería de energía, se convirtió en un BMW, Saic, Dongfeng, Yutong y otros proveedores de oems. en casa y en el extranjero, y el año pasado por primera vez Panasonic y BYD, con envíos de baterías de energía de 12 GWH en el mundo. Este año, Ningde agregó nuevos y masivos clientes, recientemente publicados en la lista de suscripciones en línea y en la ipo de gemas y una tasa de éxito. Incluido después de la era de Ningde, utilizará el poder de la capital, con BYD para formar una competencia más feroz en el campo de la energía de la batería.

Frente a la amenazante era de Ningde, la industria pareció un suspiro por la voz de BYD, incluso aunque una vez dejó que el escenario de vehículos de nueva energía de BYD ahora se convierta en un obstáculo, si no una batería de plena potencia, el desarrollo de vehículos de nueva energía puede no existir Ningde rápido aumento de la Veces.

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