La capacidad de planificación de la batería de alimentación BYD ha superado los 100 GWh

El 9 de septiembre, comenzó el proyecto de la línea de demostración BYD Xi'an Cloud Track, y al mismo tiempo se llevó a cabo la ceremonia de firma del proyecto de batería de energía BYD 30GWh. Según las estadísticas de la red de baterías de China, hasta ahora, la capacidad del proyecto de baterías de energía contratada y en construcción de BYD ha alcanzado los 100GWh. Entre ellos, los proyectos recién lanzados y planificados en construcción este año han alcanzado los 84GWh, y la velocidad de expansión de la capacidad de la batería de potencia de BYD es algo sorprendente.

BYD opera, en construcción y contratado para planificar la capacidad de producción

Según Battery China.com, a finales de 2017, la capacidad de producción total de la batería de alimentación de BYD es de 16 GWh, de los cuales 6 GWh es una batería ternaria y 10 GWh es una batería de fosfato de hierro y litio. El 27 de junio de 2018, BYD planeó una capacidad de batería de energía Qinghai de 24GWh. La fábrica está oficialmente fuera de línea y se espera que entre en producción en 2019. El 5 de julio, BYD firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Changan Automobile para establecer una empresa conjunta de baterías de energía con una capacidad de producción planificada de 10GWh. El 23 de agosto, BYD y el gobierno del distrito de Chongqing Bishan en el año de la batería de energía del proyecto industrial de 20GWh firmaron un acuerdo de cooperación de inversión; El 9 de septiembre, se llevó a cabo la ceremonia de firma del proyecto de batería de 30GWh de BYD en la Zona de Alta Tecnología de Xi'an. En este punto, la capacidad de producción total de la batería de potencia de BYD ha alcanzado los 100 GWh. Según las estadísticas de la Rama de Aplicación de Baterías de Energía, los envíos de baterías de energía nacionales en 2017 fueron de solo 44,66GWh, y solo la capacidad contratada de BYD superó el doble de este número, ¡sin mencionar los envíos de baterías de energía en BYD en la era de Ningde!

Desde principios de este año, la tasa de expansión de la capacidad de la batería de potencia de BYD es casi "loca". Detrás de tal "locura", se puede ver que BYD está decidido a recuperar el título de la batería, y se puede ver que bajo la circunstancia de rutas técnicas claras y perspectivas de mercado prometedoras, las grandes empresas están acelerando la apuesta. La competencia en el mercado de las baterías ha entrado en una etapa de candente, y las grandes empresas están exprimiendo la cuota de mercado de las pymes al expandir continuamente la escala de producción.

¿La "ambición" de BYD está destinada a recuperar la hegemonía?

BYD, que comenzó con baterías, tiene una historia de 23 años. La compañía se convirtió en el segundo fabricante de baterías recargables más grande del mundo en 2003, y ese mismo año se formó BYD Auto. Con una fuerte acumulación y tecnología líder, fue superada en 2017 por una era Ningde que se estableció hace solo siete años y se desconocía hasta 2014. Los datos muestran que la capacidad instalada de la batería de potencia de BYD en 2017 fue de 5.43GWh, mientras que La era de Ningde superó fácilmente la capacidad instalada de 10,4 GWh.

Se puede decir que ser superado por la era Ningde es una oportunidad para BYD. BYD siempre ha insistido en mantener en alto la bandera del fosfato de hierro y litio, pero el ajuste de la política de subvenciones de los vehículos de nueva energía ha hecho que la batería de material ternario se eleve a partir de 2014. La era Ningde del fosfato de hierro y litio + material ternario que camina sobre dos piernas ha logrado un rápido desarrollo y oportunidad de salto.

No solo eso, BYD cree que el "modo de integración vertical" BYD no ha abierto la fuente de alimentación de la batería hasta 2018, lo que también le da a la era Ningde suficiente espacio de desarrollo. En el momento del regreso de BYD a Dios a principios de 2017, la era Ningde se ha vuelto imparable y ha superado el volumen de ventas y el número de empresas automotrices cooperativas, y está muy por detrás. Según los datos, en 2017, el número de modelos de baterías de energía BYD fue 78, y el número de vehículos de suministro fue solo dos, mientras que el número de vehículos de apoyo y vehículos de suministro de baterías de energía de la era Ningde alcanzó 390 y 64 respectivamente.

El lento medio disparo de BYD en la ruta de la tecnología de la batería y la cooperación externa hicieron que se perdiera muchas oportunidades. Después de despertar, BYD comenzó a activar completamente la batería de material ternario en el automóvil de pasajeros y comenzó a forzar la capacidad de la batería de material ternario. Los datos muestran que antes de 2018, la capacidad de producción total de las fábricas de baterías de BYD Shenzhen y Huizhou era de 16GWh, incluidos 10GWh de fosfato de hierro y litio y 6GWh de materiales ternarios. La capacidad de producción anual de 24GWh Qinghai Power Battery Factory, que se puso en funcionamiento en junio de este año, es básicamente una batería ternaria. Se espera que los proyectos firmados por BYD se basen en baterías ternarias.

Además, BYD también ha mostrado entusiasmo en la cooperación extranjera, e incluso para reducir las preocupaciones de los fabricantes de vehículos, BYD ha comenzado a dividir el negocio de baterías y buscar una cotización independiente del negocio de baterías. Wei Shen, subdirector general de la división de baterías de litio de BYD, dijo que BYD está realizando una venta comercial de baterías de energía, y se espera que se divida a fines de 2018 o principios de 2019. En 2022-2023, la compañía de baterías de energía de BYD será enumerados por separado.

La expansión de la capacidad empresarial líder acelera la ansiedad por exceso de capacidad de la industria

Desde principios de este año, no son pocas las empresas que han ampliado la capacidad de sus baterías de potencia. Por ejemplo, el proyecto de batería de energía de 32 GWh de LG Chem de Corea del Sur se encuentra en Nanjing, Jiangsu. El proyecto anual de baterías de energía de 20 GWh se firma en Zhenjiang, provincia de Jiangsu. Corea del Sur SKI tiene una producción anual de batería de potencia de 7.5GWh. Está previsto que el proyecto se construya en Jintan, provincia de Jiangsu. Thornton New Energy producirá una batería de potencia de alta densidad de energía de 5 GWh. Según los datos publicados por la era Ningde, su capacidad de producción alcanzará los 31,1GWh en 2018 y los 54GWh en 2020. Además, la era Ningde ha firmado acuerdos con Changan, Dongfeng, GAC y SAIC para formar una empresa conjunta para producir conjuntamente baterías eléctricas. . Esta parte de la capacidad de producción no ha sido anunciada.

Aunque las perspectivas de desarrollo de los vehículos de nueva energía son prometedoras, la producción y el volumen de ventas de los vehículos de nueva energía será un proceso de crecimiento constante, y la demanda de baterías eléctricas es difícil de reproducir el crecimiento explosivo. La rama de aplicaciones de baterías eléctricas predice que si el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China es de alrededor de 2 millones para 2020, la demanda del mercado de baterías eléctricas es de solo 119 GWh. A juzgar por los datos públicos actuales, la capacidad de producción de los dos gigantes en Ningde y BYD ha superado con creces esta cifra. Es más, hay docenas de compañías de baterías eléctricas en el segundo y tercer escalón, que están expandiendo ambiciosamente nuevos proyectos. Sin duda, si se alcanza esta nueva capacidad de producción, no solo se agravará el riesgo de sobrecapacidad de la batería de potencia en el futuro, sino que la competencia será más intensa. Los días de las pequeñas empresas de baterías de energía serán aún más difíciles.

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