¿Cuáles son los grandes desafíos en el mercado de las baterías de litio?

Recientemente, la política estatal de alentar a las personas a comprar vehículos de nueva energía está a punto de surgir, lo que ha provocado que las industrias relacionadas con los automóviles de nueva energía, que ya están en auge, se calienten nuevamente. En este sentido, los expertos dijeron que incluso con los subsidios a la compra de automóviles, la aceptación en el mercado de los vehículos de nueva energía, especialmente los vehículos híbridos y eléctricos puros, también requiere una cierta cantidad de tiempo para "precalentar", pero la industria de apoyo de vehículos de nueva energía En particular, las baterías eléctricas de iones de litio (en lo sucesivo denominadas baterías de iones de litio) han mostrado una tendencia de exceso de capacidad en todo el mundo.

Según Frost & ;; Los expertos de Sullivan Consulting dijeron que, como componente central del conjunto de alimentación de la unidad de potencia, las baterías de litio representan del 50% al 70% del costo del conjunto de alimentación. Las baterías de iones de litio serán uno de los mayores beneficiarios del mercado de automóviles de nueva energía, que es la principal fuerza impulsora detrás de la concentración de capital en las baterías de iones de litio. En septiembre pasado, Foshan Lighting invirtió 29,23 millones de yuanes para establecer una empresa conjunta en Qinghai para producir carbonato de litio, una materia prima para baterías de litio, y planea poner en producción baterías de litio en el futuro. A finales del mismo año, los accionistas de Shanghai Aerospace Industry Corporation, Shanghai Space Power Research Institute, Ningbo Sugiyama Co., Ltd. y Shenzhen Dazu Laser Technology Co., Ltd. firmaron un acuerdo en Shanghai para lanzar la primera inversión de 90 millones de yuanes en Shanghai. El proyecto de industrialización de baterías de energía automotriz de nueva energía formará una capacidad de producción anual de 100 millones de angstroms de baterías de litio. En enero, el rico Li Ka-shing de Hong Kong también ingresó formalmente al campo de los vehículos eléctricos y las baterías de litio a través de la adquisición de Leitian. Al mismo tiempo, Wan Xiang, fuente de litio, BYD y otras empresas siguen promoviendo planes de expansión de la capacidad de producción.

Hasta ahora, la capacidad de la industria de baterías de litio de energía china es de aproximadamente 2 mil millones de angstroms, que se distribuye principalmente en el delta del río Pearl, el delta del río Yangtze, las tres provincias orientales y el área de aglomeración de la industria automotriz Beijing-Tianjin-Tang. de los cuales la capacidad del delta del río Pearl es de 700 millones de angstroms. La capacidad del delta del río Yangtze, las tres provincias orientales y la dinastía Beijing-Tianjin-Tang son todas de 300 millones a 400 millones de horas. Escarcha &; Sullivan, una consultora, calcula que la capacidad de la batería de litio de China alcanzará los 3.900 millones de angstroms en 2015, impulsada por un gran capital. En 2015, la demanda de China de vehículos eléctricos puros (EV), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos comerciales eléctricos era de aproximadamente 120.000, y cuando necesitaba consumir alrededor de 900 millones de baterías de litio, representaba solo 23 de las del año actual. capacidad de producción.

Si bien muchos proyectos de baterías de litio en China avanzan rápidamente, la mayoría de estas empresas locales "no tienen amigos": no tienen experiencia en la industria automotriz y no tienen una relación de capital con los principales fabricantes de automóviles, dijeron expertos de la industria. No solo enfrentará la presión del exceso de capacidad, sino que también enfrentará la presión de gigantes extranjeros de baterías de iones de litio. El experto cree que, a diferencia de la "música solista" de las baterías de litio locales, las empresas de baterías de litio de marcas internacionales están más inclinadas a adoptar la estrategia de mercado de "música pública" con los principales fabricantes de automóviles, concretamente a través de empresas conjuntas o acuerdos de suministro. Consiga un mercado de apoyo sólido.

Escarcha &; Casi todas las principales empresas de baterías de iones de litio del mundo han aterrizado en China, según un estudio de Sullivan Consulting. Entre ellos, Estados Unidos A123 Systems ingresó al Sistema de Suministro de Automóviles de Shanghai mediante una empresa conjunta. En diciembre, Shanghai Automobile y los Estados Unidos A123 Systems establecieron conjuntamente Shanghaijie New Power Battery System Co., Ltd. para desarrollar, producir y vender conjuntamente baterías de litio de energía móvil. La inversión total estimada del proyecto es de US $ 20 millones. En el mismo período, SK Energy de Corea del Sur, LG Chemical de Corea del Sur y Lynx de Dinamarca ingresaron al sistema de suministro de fábricas de vehículos chinas como Beiqi, Chang 'an y Geely desde el año pasado mediante un acuerdo de suministro.

De hecho, el enorme futuro de las baterías de iones de litio no solo está provocando un exceso de capacidad en China, sino que también es, en gran medida, el caso de los países desarrollados. Si bien los fabricantes de baterías de litio ahora son muy buscados, Roland Berger dijo en una consultoría recientemente publicada titulada "sistemas de energía 2020, baterías de iones de litio: la próxima burbuja". La inversión en esta área provocará un grave exceso de capacidad en 2014-2017, especialmente en Estados Unidos y Japón. El informe también señala que los subsidios gubernamentales indudablemente estimularán más inversiones. Por el contrario, la mayoría de las inversiones en los países en desarrollo todavía se concentran en la fabricación (ensamblaje) de baterías más que en los materiales básicos. Al mismo tiempo, en los países en desarrollo, todavía es muy escaso para satisfacer realmente las necesidades tecnológicas de los fabricantes de vehículos y tener una capacidad de producción a gran escala de alta calidad y proveedores de baterías de bajo costo. Los expertos de Luolan · beige enfatizaron que "la capacidad de fabricación de gama baja repite constantemente la construcción, y la imitación y la replicación están surgiendo constantemente. Este es el status quo en la industria de las baterías en los países en desarrollo".

Durante muchos años, China ha estado utilizando vehículos de nueva energía como un punto de avance para que la industria automotriz logre un desarrollo vertiginoso. Sin embargo, cuando la puerta del mercado de automóviles de nueva energía esté a punto de abrirse, China no solo tomará las baterías de litio como ejemplo en la industria de apoyo de los vehículos de nueva energía, sino que también las tomará como una excusa técnica. Además, los problemas crónicos de la construcción recurrente de bajo nivel y el exceso de capacidad se han vuelto a poner en escena. Se puede ver que para ganar la primera oportunidad en el mercado de automóviles de nueva energía, no solo es inseparable de la planificación científica y la moderación razonable de los departamentos de gestión del gobierno y la industria, sino que también requiere la decisión tranquila de las empresas relevantes. .

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