La seguridad de la batería de fosfato de hierro y litio es mayor que la de la batería ternaria de litio

La densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es mucho menor que la de las baterías ternarias de litio, pero generalmente se considera que su seguridad es mejor que la de las baterías ternarias de litio. Primero, densidad de energía. En la actualidad, el estándar de subsidio para vehículos de nueva energía depende de la densidad energética del sistema de baterías. La política específica es que cuando la densidad energética del sistema de baterías supere los 120 Wh / kg, podrá disfrutar de 1,1 veces el subsidio. Entre 90 Wh / kg y 120 Wh / kg solo pueden disfrutar de doble subvención.

Se entiende que no es difícil mejorar la batería de fosfato de hierro y litio del mercado para que alcance los 90 W / kg, pero pocas empresas tienen que alcanzar los 120 W / kg. BYD se ha centrado en las baterías de fosfato de hierro y litio y se encuentra en el nivel nacional líder en esta tecnología. Se rumorea que BYD ha desarrollado una batería de fosfato de hierro y litio de alta densidad energética con una densidad de capacidad de 150 Wh / kg. Este nivel es casi igual al de la batería de litio de tres elementos.

Si los rumores son ciertos o no, no se discute por el momento, pero BYD, el líder de la industria, solo puede alcanzar ese nivel. Se puede observar que la dificultad de utilizar baterías de fosfato de hierro y litio para obtener 1,1 veces el subsidio no es pequeña, pero este problema es para tres baterías de litio. Es fácil de lograr.

Además, se puede ver en la planificación de la capacidad de producción de varias celdas de energía en 2017 que la expansión de capacidad de la batería de litio de tres partes es particularmente evidente. Incluso empresas como BYD, que solían adorar las baterías de fosfato de hierro y litio, han mantenido el fosfato de hierro en 2017. La capacidad de producción de litio permanece sin cambios y la batería de litio de tres partes se amplía.

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