Más barato que las baterías de litio. Baterías de zinc-aire.

La supervivencia del más apto es la regla de la biosfera, y el producto más barato es la regla del círculo tecnológico.

Las baterías de zinc-aire son caras y difíciles de cargar, y no se han utilizado ampliamente en productos electrónicos de consumo como teléfonos móviles y computadoras portátiles en el pasado, pero recientemente investigadores de la Universidad de Sydney en Australia y la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur dijeron que habían encontrado nuevos avances. Se pueden usar catalizadores eléctricos más baratos para ayudar a las baterías de zinc-aire a alcanzar sus objetivos recargables. Si puede utilizar este método para producir baterías en masa, tendrá la oportunidad de competir con las baterías de iones de litio.

El zinc es un metal rico y muy barato. Las baterías de zinc-aire que dicen respirar usan aleaciones de zinc para el ánodo (negativo) y los materiales del cátodo (positivo) provienen de una gran cantidad de oxígeno en el aire. El impacto de la baja toxicidad en el medio ambiente es pequeño. También es liviano, estable y puede almacenar cinco veces más energía que las baterías de iones de litio. Si se desarrolla, será una estrella candente en la industria de las baterías.

Las baterías de zinc-aire se descubrieron por primera vez a principios del siglo XIX. En 1997, el inventor esloveno MiroZoric desarrolló la primera batería de zinc-aire recargable y la aplicó a autobuses pequeños y medianos. Sin embargo, las baterías de zinc-aire actualmente solo se usan comúnmente en algunos dispositivos electrónicos, como audífonos, relojes electrónicos y dispositivos de señalización ferroviaria. Esto se debe a que las baterías de zinc-aire están limitadas por el alto costo de recarga y son propensas a autodescargarse debido a reacciones espontáneas con el oxígeno. desventaja.

Wiki registra que la clave para la preservación de las baterías vacías de zinc es el sello. A menos que la batería se use inmediatamente, el sello del cátodo de la batería no se puede quitar. Según las pruebas de simulación, las baterías de zinc-aire caen al 95% después de 1 año de almacenamiento a temperatura ambiente, al 90% después de 2 años de almacenamiento y al 85% después de 4 años de almacenamiento, pero mientras el sello esté roto, la batería disparar y empezar a trabajar. A temperatura ambiente y sin carga, de acuerdo con las diferentes especificaciones de tamaño de la batería, la energía de la batería disminuirá en un 50% después de 3 a 12 semanas, y la energía de la batería disminuirá de 0 a 10% después de más de 20 semanas.

En la actualidad, las baterías de zinc-aire que se declaran recargables en el mercado necesitan utilizar catalizadores metálicos costosos como "platino" y "óxido de antimonio" para promover la reducción y producción de oxígeno durante el proceso de carga y descarga. Para superar este problema, los investigadores han encontrado nuevas tecnologías para fabricar catalizadores de oxígeno bifuncionales, publicados en la revista académica internacional Advanced Materials.

Esta nueva tecnología tiene como objetivo dominar la composición, el tamaño y la cristalinidad de los óxidos metálicos de hierro, cobalto y níquel para producir catalizadores eléctricos. El autor principal, el profesor YuanChen de la Universidad de Sydney, Australia, dijo que las baterías de zinc-aire desarrolladas con el nuevo catalizador tenían excelentes propiedades recargables, y los investigadores encontraron que después de 60 descargas / recargas circulares en 120 horas, la energía de la batería se perdió solo. menos de 10 %.

El costo de la materia prima de las baterías de zinc-aire es mucho menor que el de las baterías de iones de litio. Si los científicos superan realmente las dificultades de carga y descarga, las baterías recargables de zinc-aire tendrán un enorme potencial de mercado en el futuro y pueden ser consideradas como una industria de tecnología energética respetuosa con el medio ambiente. Y contribuir a la fuente de energía de los vehículos eléctricos.

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