Cómo "seleccionar" baterías para autos eléctricos saic

pero también limpio y hermoso. Por otro lado, la batería del "scooter de edad avanzada" es insoportablemente simple y tosca.

No es fácil para los fabricantes de automóviles de nueva energía construir un buen automóvil, lo que requiere un rendimiento excelente en todos los aspectos principales y ninguna ambigüedad en los detalles del producto.

Por ejemplo, en lo que respecta a los detalles de la batería, una buena batería de automóvil eléctrico no solo es segura y confiable, sino también elegante y hermosa. Por otro lado, la batería del "scooter para ancianos" es insoportablemente simple y tosca.

Entonces, ¿cómo surge una batería perfecta desde el punto de vista de un fabricante de automóviles? ¿Por qué hay tantas diferencias entre los fabricantes de baterías?

El pequeño maquillaje también siente curiosidad por este problema, preguntó el ingeniero joven asociado de manera deliberada, hablar sobre este problema brevemente a continuación.

¿Qué es esta gran cosa negra?

Los coches eléctricos tienen baterías bonitas y de aspecto impecable, pero cuando las enciendes y miras dentro, verás montones de color negro. ¿Qué son estas cosas negras?

Déjame decirte, son la celda básica - módulo de batería.

¿Suena complicado? No importa, el encanto de la industrialización radica en la simplificación de productos complejos. Incluso los productos complejos se pueden descomponer y luego producir y ensamblar de acuerdo con estándares unificados.

Los módulos de batería no son una excepción y se fabrican y ensamblan según estándares uniformes. En la actualidad, el estándar más popular en el mundo es el estándar VDA.

Espera, ¿cuál es el estándar VDA?

VDA

Es la abreviatura de VerbandderAutomobilindustrie, significa la asociación de la industria automotriz alemana. Definen una serie de estándares de tamaño de celda, cumplen con el tamaño del módulo de celda estándar, llamado módulo VDA.

En resumen, tenga en cuenta que este es un conjunto de estándares de la industria. En la actualidad, el estándar se ha unificado.

¿Cómo ha cambiado la adopción la industria?

Antes de que se creara VDA, existían varias especificaciones para las baterías eléctricas, como se muestra en la siguiente figura:

Colorido, desorganizado ...

En tales condiciones, es difícil para los fabricantes de la cadena industrial coordinarse eficazmente entre sí y formar economías de escala.

Después de la adopción del estándar VDA, la celda se puede producir en masa y los beneficios económicos beneficiarán en última instancia a toda la industria:

En primer lugar, desde la perspectiva de los fabricantes de vehículos, bajo el estándar unificado, los fabricantes de vehículos pueden diseñar paquetes de baterías a propósito y pueden comparar las celdas producidas por diferentes fabricantes de celdas según las especificaciones unificadas, para que coincidan con los mejores productos de celdas. para los modelos de vehículos. Esa es la misma razón por la que estamos familiarizados con el no. 5 para nuestro mando a distancia y la batería estándar 18650 para nuestro portátil.

En segundo lugar, desde la perspectiva del proveedor de celdas, bajo la condición de que el vehículo y la estructura de la batería no cambien, el proveedor de celdas puede concentrar recursos para lanzar mejores celdas y también puede iterar y actualizar muy rápidamente. Por ejemplo, la capacidad de una computadora portátil de seis núcleos comprada hoy es un 50% más alta que la de hace cinco años.

Dos rutas VDA y cinco especificaciones

La celda VDA se divide en dos rutas EV y PHEV, un total de 5 especificaciones. En el caso de la batería ERX5, usamos la PHEV2.

Con el módulo de celda VDA estándar, ¿es posible comprarlo e instalarlo?

Por supuesto que no. Los fabricantes de vehículos también deben estar en una variedad de selección de celdas desiguales, esta es casi la línea divisoria más importante para atestiguar la fuerza de los diferentes fabricantes de automóviles.

Contenga la respiración.

La selección de células es como elegir una verdura.

Se dice que un aspirante a chef tiene requisitos estrictos para los ingredientes. </ p> <p> ono Erlang todos los días personalmente al muelle para comprar pescado, arroz, vinagre, salsa de soja ... El área de producción de material alimenticio, grado fresco, quiere pasar elegir cuidadosamente, investigar repetidamente, la capacidad presenta el comida más perfecta para el cliente.

Del mismo modo, un prometedor fabricante de vehículos de nueva energía tiene criterios de selección igualmente estrictos para los módulos de células. Tomando a saic como ejemplo, además de seleccionar los mejores proveedores de la industria, saic también selecciona estrictamente los módulos proporcionados por los proveedores.

Los indicadores de detección de celda Saic incluyen detección de OCV, autodescarga, resistencia interna, muestreo de capacidad, etc., que son estrictamente controlados por ingenieros.

¿Por qué una evaluación tan rigurosa?

Todos conocemos el "principio del tablero corto": la parte de la celda donde se encuentra el tablero corto determina la efectividad de combate de toda la batería. Una pequeña parte de la capacidad inadecuada de la celda, después de un largo tiempo de uso irrazonable, acelerará en gran medida el envejecimiento de la celda. Se puede decir que la diferencia de capacidad del 1% al inicio seguirá aumentando significativamente con el uso del tiempo.

Después de introducir un estricto proceso de selección, saic primero realizará una selección y agrupación coherentes de acuerdo con el momento en que los módulos salgan de fábrica para garantizar que los módulos del mismo lote se combinen entre sí, a fin de minimizar las diferencias.

Saic continuará examinando y probando algunas celdas que son bastante diferentes de los módulos para garantizar la consistencia de las celdas en toda la batería.

Por lo tanto, cuando el nivel de calidad de los fabricantes de baterías fluctúa, el módulo de batería de la propia marca saic siempre puede observar estrictamente el nivel de calidad, asegurando la consistencia general del producto, que también es una fuente importante de confianza en los "8 años 200.000 km". compromiso de garantía de calidad de atenuación.

El hueso de hierro también tiene capas sensibles de protección que resaltan la seguridad

A través de las capas de riguroso tramado, elija una buena celda, ¿está bien?

Eso no es suficiente. En el caso de las baterías de potencia, no solo es sencillo colocar la celda de la batería, sino que también es un trabajo muy desafiante cómo proteger la celda de la batería.

Saic tiene un mecanismo completo de protección de seguridad de la batería para crear una "protección cuádruple" de seguridad de la batería para garantizar el uso seguro de los propietarios de automóviles.

Protección 1: protección de la placa de aluminio de la capa inferior y diseño anti-impacto de piedras

En el funcionamiento de un automóvil, la posición de la parte inferior del automóvil y el guardabarros de las ruedas es fácil de impactar y lavar con barro, arena, grava y aguas residuales. En este caso, el revestimiento general es fácil de dañar, por lo que es fácil perder la capacidad de protección, por lo que estas piezas se corroen rápidamente.

Como el sistema de batería está dispuesto directamente debajo del automóvil, para evitar daños externos en la carcasa de aleación de aluminio, el revestimiento anti-impacto de piedras adoptado por saic tiene las características de anti-impacto de arena y anti-corrosión.

Protección 2: lateral de la carrocería y marco frontal

El marco lateral y frontal del vehículo está fabricado principalmente en aleación de aluminio, que tiene una serie de características y ventajas competitivas, como baja densidad (2,7g / cm3), alta resistencia, buena disipación de calor y conductividad, excelente procesamiento y rendimiento de formación, resistencia a la corrosión, tecnología madura, alta tasa de recuperación y regeneración.

El perfil de aluminio de la serie 6 tiene buena plasticidad y resistencia a la corrosión, especialmente sin tendencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión y buen rendimiento de soldadura.

Protección 3: diseño ligero combinado con refuerzo estructural

El diseño de la estructura se refuerza, especialmente el diseño de la estructura interna, de modo que la caja de la batería pueda soportar el peso del módulo de la batería y también cumplir con los requisitos mecánicos del vehículo.

En términos de diseño estructural, saic considera el desempeño modal de la carcasa inferior, y mediante el monitoreo de la frecuencia modal y el modo de vibración, se pueden determinar las características de rigidez dinámica de la estructura. Mediante la simulación y el experimento de diseño completo, puede cumplir con los requisitos de vibración e impacto del sistema de batería y formar una combinación perfecta con todo el sistema del vehículo.

Protección 4: combinación de sistema de batería y sistema de vehículo

A través del diseño de simulación de todo el vehículo, se garantiza la seguridad de colisión de todo el vehículo y el sistema de batería cuando el vehículo se encuentra con una emergencia y un accidente.

A través del cuidadoso diseño de protección de seguridad anterior, la batería del vehículo de nueva energía de saic finalmente puede mantenerse a salvo en todo tipo de escenarios difíciles.

Echemos un vistazo a los efectos de una prueba de choque real:

Para la batería de los coches eléctricos, las partes delantera y trasera del cuerpo tienen más protección, la protección lateral del cuerpo es muy difícil. En ausencia de una regulación de impacto lateral separada en China, el roewe ERX5 desafía el estándar europeo más estricto para las pruebas de impacto de columna lateral.

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