Baterías de níquel hidrógeno y baterías de litio, ¿vehículos de nueva energía más adecuados para qué?

La industria se ha desarrollado hasta el día de hoy, ha pasado por la era de las baterías de plomo-ácido y las baterías de níquel-cadmio, y actualmente se encuentra en la era de las baterías de níquel-hidruro metálico y las baterías de iones de litio. Batería de níquel-hidrógeno VS batería de litio, ¿quién es el hombre adecuado?

El 25 de junio de 2009, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Reglamento sobre la Administración de Empresas y Productos de Producción de Vehículos de Nueva Energía", que se implementó formalmente el 1 de julio. En el "Reglamento", los vehículos de nueva energía se dividen en tres etapas tecnológicas diferentes: el período de puesta en marcha, el período de desarrollo y el período de madurez. Los vehículos de pila de combustible, los vehículos con motor de hidrógeno y los vehículos con dimetiléter se incluyeron en el período de puesta en marcha; Las baterías de iones de litio son vehículos híbridos de pasajeros, vehículos comerciales y vehículos eléctricos puros, que pertenecen al período de desarrollo; Los vehículos híbridos de pasajeros que utilizan baterías de plomo-ácido y baterías de hidruro metálico de níquel están maduros. Vale la pena señalar que el vehículo eléctrico de batería de iones de litio que generalmente es favorecido por la industria ha caído en el poder mixto de las baterías de hidruro metálico de níquel y ha sido designado en el período de desarrollo.

Las baterías de hidruro de níquel se aceleran.

Como alternativa a las primeras baterías de níquel-cadmio, las baterías de níquel-metal-hidrógeno son actualmente las más respetuosas con el medio ambiente. Ya no usan cadmio tóxico y pueden eliminar los problemas de contaminación causados por elementos de metales pesados en el medio ambiente. Las baterías de hidruro metálico de níquel tienen una gran proporción de densidad de energía, lo que significa que el uso de baterías de hidruro metálico de níquel puede prolongar eficazmente el tiempo de funcionamiento del dispositivo sin agregar peso adicional al dispositivo digital. Otra ventaja de las baterías de níquel-hidruro metálico es que reducen en gran medida el "efecto memoria" que existe en las baterías de níquel-cadmio, lo que hace que las baterías de níquel-hidruro metálico sean más cómodas de usar.

¿Cómo pueden las baterías de hidruro metálico de níquel reemplazar las baterías de litio más prometedoras? Que tiene sentido. En primer lugar, las baterías de hidruro metálico de níquel se comercializan desde la década de 1990 y se prueban durante períodos más prolongados. En segundo lugar, los recursos minerales de níquel e hidrógeno son suficientes; Una vez más, hay muchos fabricantes nacionales y hay más de 100 empresas privadas que fabrican baterías de hidruro metálico de níquel solo en Guangdong; En cuarto lugar, en comparación con la electricidad de litio, las baterías de hidruro metálico de níquel se caracterizan por su alta seguridad y no son propensas a explotar.

Las baterías de hidruro metálico de níquel son las baterías secundarias más maduras que se utilizan actualmente en el campo de la automoción HEV. Pero objetivamente, las baterías de hidruro metálico de níquel también tienen algunas "limitaciones": la tecnología de refinación no está lo suficientemente madura, el costo es demasiado alto. También existe el peligro oculto de que una vez que se promueva un área grande, se enfrente al problema del reciclaje en el futuro. A largo plazo, las baterías de níquel e hidruro metálico enfrentarán grandes desafíos para las baterías de iones de litio, pero a corto plazo, las baterías de níquel e hidruro metálico siguen siendo prometedoras en la nueva era energética que se avecina.

batería de litio Future Star

Desde la comercialización de las baterías de iones de litio en 1991, toda la industria de las baterías de iones de litio se ha desarrollado rápidamente. Las baterías de polímero de iones de litio son superiores a las baterías de iones de litio líquido en términos de seguridad, volumen, calidad, capacidad y rendimiento de descarga, y tienen una gama más amplia de aplicaciones.

En la quinta exposición internacional de vehículos eléctricos de energía limpia de Beijing celebrada recientemente, el periodista entrevistado descubrió que los fabricantes de automóviles de pasajeros llevaron a la exposición casi todos los automóviles de pasajeros eléctricos puros que utilizan baterías de litio. Los automóviles de pasajeros FAW usan baterías de litio, los automóviles de pasajeros eléctricos puros Zhongda Qingshan, Shandong Yixing ha adoptado baterías de fosfato de hierro y litio, y se ha demostrado completamente una variedad de baterías de litio, incluidos electrones de litio de fosfato de litio y fosfato de pirita de litio.

Song Jian, vicepresidente ejecutivo de la Academia de ingeniería automotriz de la Universidad de Tsinghua, dijo que el 99% de la cuota de mercado mundial de baterías híbridas son baterías de hidruro metálico de níquel, y la tecnología de baterías de hidruro metálico de níquel también es relativamente madura en el desarrollo nacional. Sin embargo, el níquel es caro y las baterías de hidruro metálico de níquel son más caras de producir que las baterías de litio como las de Gaochu. En comparación con las baterías de hidruro metálico de níquel, el peso de la nueva generación de baterías de litio se reducirá a la mitad, la capacidad de almacenamiento se duplicará y el kilometraje después de una carga aumentará considerablemente. Y la vida útil de las baterías de hidruro metálico de níquel alcanzará su límite en los próximos 3 a 5 años. A largo plazo, las baterías de iones de litio se convertirán en una fuente de energía más confiable para el desarrollo futuro de vehículos de nueva energía.

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