¿Se puede industrializar la batería Aoyou Power de litio y manganeso?

En la Exposición Internacional de Tecnología de Baterías de China (CIBF2018) celebrada recientemente, Zhejiang Aoyou Power System Co., Ltd. trajo sus propios productos de nueva tecnología ricos en baterías de litio y manganeso. QunAi, subdirector general de Aoyou Power, dijo a los periodistas que en la investigación y el desarrollo de materiales. Aoyou Power no solo insiste en el objetivo de la industrialización comparativa, sino que también se esfuerza por reducir los costos.

Como novato en baterías de litio, Aoyou Power se presenta en términos de capacidad de producción.

QunAi: Zhejiang Aoyou Power System Co., Ltd. se estableció en noviembre de 2016 con un capital registrado de 200 millones de yuanes. Se encuentra en la Zona de Desarrollo Tecnológico y Económico Nacional de Huzhou y está afiliada a Zhejiang Zhixin Holding Group. El equipo de tecnología de baterías de iones de litio de clase mundial encabezado por el Dr. Chen Guangsen es el primero en China en centrarse en la investigación, el desarrollo y la producción de baterías de polímero de iones de litio. La tecnología de preparación de baterías es líder en la industria, con más de 20 patentes relacionadas con baterías. El sistema de batería ha estado funcionando en el autobús durante tres años consecutivos (2015 ~ 2017) con 300.000 km de rendimiento sin fallas, y ha sido utilizado y confiado por clientes como Iridium Bus, Dongfeng Motor y Chongqing Lifan.

En la actualidad, hay dos bases para Aoyou Power. Nanxun es la base de partida. Huzhou también tiene una base a 2,5 kilómetros de la estación de tren de alta velocidad. Junto con la base de Zhaoqing, la capacidad de producción planificada es de 4.5GWh en 2018. En febrero de 2017, la base de producción de la tierra de 200 mu en la Fase I de Zhaoqing comenzó a reconstruirse y el equipo ingresó a la fábrica. La producción de prueba comenzó en agosto y septiembre. En la actualidad, se ha formado la capacidad de producción de 1,5 GWH en esta línea de producción en Zhaoqing.

A principios de este año, Aoyou Power también licitó la segunda línea de producción de Zhaoqing y la primera línea de producción de Huzhou. Se espera que el equipo esté listo en junio de este año y la producción de prueba en agosto. Se espera que alcance la producción en octubre.

¿Cuáles son los clientes OEM actuales de Aoyou Power?

QunAi: En la actualidad, el desarrollo de los clientes es relativamente fluido, porque la capacidad de producción está planificada para este año, el presupuesto de fosfato de hierro y litio tiene 800 millones de vatios-hora, los materiales ternarios tienen de 6 a 800 vatios-hora y los nuevos productos son rico en baterías de litio-manganeso. Es alrededor de 250 millones a 300 millones de vatios hora. Los productos de fosfato de hierro y litio se suministran actualmente principalmente a vehículos comerciales y son compatibles con CRRC, Ankai y Nanjing Jinlong.

El automóvil de pasajeros está principalmente en cooperación con Liuqi y también sirve al Proyecto Drip. El manganeso rico en litio se utiliza para el nuevo día y aterriza en barco local. Además, el vehículo logístico ha firmado un pedido con Dongfeng. Básicamente, la capacidad de producción de una línea se ha asignado por completo y se enfrentará a una capacidad de producción insuficiente. Por lo tanto, la segunda y tercera líneas de producción deben prestar mucha atención a la construcción y formar una nueva capacidad de producción.

¿Cómo ve a tres empresas coreanas entrando en la lista blanca de baterías eléctricas?

QunAi: Creo que las empresas de baterías chinas no pueden subestimarse a sí mismas y sobreestimar a los demás. Las empresas coreanas tienen ventajas en términos de tecnología y otros aspectos, que tendrán un cierto impacto en las empresas nacionales. Sin embargo, todos deberíamos tomar la CATL empresarial líder como punto de referencia, practicar el trabajo duro, dominar la tecnología central y establecer el sistema de calidad. No necesariamente tenemos que hacerlo peor que Samsung o LG. Hemos visto algunos datos. Pensamos que algunos aspectos definitivamente no se quedan atrás, e incluso los superan, pero la competencia definitivamente se intensificará.

El control de costes de las empresas coreanas ha funcionado bien. ¿Aoyou Power tiene una ventaja en precio?

QunAi: A menos que se trate de una producción a gran escala, el costo actual del material representa más del 70% de las ventas totales y el margen bruto del costo de fabricación es inferior al 20% o incluso al 15%, básicamente en el punto de equilibrio o pérdida. Por tanto, la reducción de costes es lo más importante. Hay muchas formas de controlar los costos, hay que reducir todo tipo de gastos y lo más importante es partir de la fuente de investigación y desarrollo. Nuestra batería de manganeso rica en litio se produce en este estado. Después de ocho años de investigación y desarrollo, ahora puede ingresar al estado industrializado.

¿Cuáles son las ventajas del rico manganeso de litio? ¿Qué nivel de energía alcanza?

QunAi: El manganeso rico en litio es una solución sólida de manganato de litio y sobreoxidación intermedia, incluido el exceso de litio, por lo que se denomina rico en litio y el costo del manganeso rico en litio puede ser inferior al 20% del material ternario. -40%. En la actualidad, el precio del Yuan ternario está entre 230.000 y 250.000 Yuan, y el manganeso rico en litio puede alcanzar básicamente entre 180.000 Yuan y 200.000 Yuan. Con el precio del carbonato de litio volviendo a su nivel normal, el precio del manganeso rico en litio seguirá disminuyendo.

Además de las ventajas de costo, el manganeso rico en litio también tiene una ventaja de densidad de energía y una ventaja de seguridad. Se puede lograr que el contenido de cobalto y níquel sea solo aproximadamente 1/3 del ternario, e incluso se puede usar cobalto, y la capacidad del electrodo positivo puede alcanzar los 300 mA / g. Si puede jugar a toda su capacidad, puede alcanzar 350wh / kg, por lo que es el material más prometedor en el estado actual.

La densidad de energía del manganeso rico en litio actual puede ser consistente con la densidad de energía del ternario 622. Con el desarrollo continuo, se espera que la producción en masa de este año pueda ser de 260-280wh / kg y 300wh / kg o más. La necesidad de implicar el uso de materiales de carbono de silicio también debe mejorarse aún más. La larga vida útil, la alta seguridad y el bajo costo de la batería de manganeso rica en litio pueden hacer que la gente sea asequible sin subsidios, y es un producto nuevo para resolver la presión de la batería de energía.

El manganeso rico en litio también tiene deficiencias, baja eficiencia, mala conductividad y difícil combinación de electrolitos de alto voltaje. Siempre ha sido un factor que obstaculiza el desarrollo de manganeso rico en litio. Después de ocho años de investigación y desarrollo, finalmente logramos avances en esta área y alcanzamos el nivel de industrialización. En el pasado, el fosfato de hierro y litio, el ternario y el manganato de litio se industrializaron en aproximadamente un año, y el manganeso rico en litio se fabricó durante ocho años. La industrialización de Aoyou Power permitirá a esta industria prestar más atención a las baterías de manganeso ricas en litio. Se cree que en los próximos dos años, la tecnología de manganeso rica en litio mejorará enormemente.

En términos de reciclaje de baterías de energía, ¿cómo se hace?

QunAi: Las baterías eléctricas son el reciclaje de baterías dominante, utilizando un mecanismo de reciclaje pagado para promover la recuperación de energía. El diseño estandarizado del módulo considera primero el uso de la escalera y lo aplica al vehículo de baja velocidad, al vehículo de dos ruedas o al almacenamiento de energía. Las baterías usadas desmontadas se eliminan principalmente mediante la firma de acuerdos de cooperación con instituciones de reciclaje calificadas. Con el desarrollo del negocio, no se descarta la expansión al sector de reciclaje de material de baterías de litio.

La página contiene el contenido de la traducción automática.