El material del electrodo positivo del componente central de la batería de litio es una variable importante que afecta el costo de los vehículos de nueva energía.

El mayor costo de los vehículos de nueva energía está en la batería, el motor y los sistemas de control electrónico "tres principales sistemas de energía", que representan el 50% del costo total, de los cuales el costo de la batería es el más alto. El material del electrodo positivo es el componente central de la batería de litio, y la relación de costo es la más alta, alrededor del 40%, seguida por el electrolito y el separador. El material del electrodo negativo representa la proporción más baja, y el 90% del material del electrodo negativo está compuesto de grafito.

Se puede ver que el material del electrodo positivo es una variable importante que afecta el costo de los vehículos de nueva energía.

El material del cátodo incluye manganato de litio, fosfato de hierro y litio, cobalto y níquel. Las baterías de potencia más importantes del mercado se clasifican en baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio según los materiales del cátodo, aunque ambas pertenecen a baterías secundarias. Se puede usar repetidamente para cargar y descargar, pero debido a la diferencia de materiales, todavía hay una gran diferencia en el rendimiento que finalmente se refleja en el nivel de uso.

A diferencia del fosfato de hierro y litio, la densidad de las baterías de litio ternarias es alta, lo que significa que la energía específica y la potencia específica de las baterías de litio ternarias son mayores bajo el mismo volumen o peso. Las baterías de fosfato de hierro y litio prestan más atención a la resistencia a altas temperaturas, pero en el caso de temperatura normal y baja temperatura, las baterías ternarias de litio funcionan mejor. En términos de eficiencia de carga, la eficiencia de carga de la batería ternaria de litio también es mayor.

Es precisamente debido a las ventajas anteriores de la batería ternaria de litio, la proporción de envíos de baterías ternarias de litio en los últimos años ha aumentado gradualmente. Como referencia para la industria del automóvil de nueva energía, Sla está equipada con una batería ternaria de litio. Además de Tesla, otras compañías de automóviles famosas, incluidas BMW y GM, utilizan nuevas baterías de energía. Es una piscina ternaria de litio. Los fabricantes de automóviles nacionales como Jianghuai, BYD y Beiqi también han comenzado a reemplazar sus baterías ternarias de litio con sus baterías originales de fosfato de hierro y litio. Se estima que los materiales ternarios crecerán a una tasa de crecimiento compuesta de más del 40% para 2020.

La batería ternaria de litio utiliza óxido de litio, níquel, cobalto y manganeso como material de electrodo positivo, y la tendencia del precio de los metales relacionados tiene un impacto importante en el costo.

Tomando como ejemplo el precio del metal de litio de grado de batería en Xinjiang, en los últimos tres años, ha aumentado de 10.000 yuanes / tonelada a 10.000 yuanes / tonelada, un aumento del 120%.

El precio del óxido de cobalto de litio nacional experimentó cinco aumentos de precio en los últimos seis meses, lo que indica que la demanda ha aumentado de manera constante y ha formado un apoyo efectivo para la tendencia de precios posterior.

Además del aumento de los precios del litio, el precio del cobalto metálico también está aumentando. Tomando como ejemplo la tendencia del índice de precios del cobalto de Wuxi, el precio del cobalto a mediados de año cayó por debajo de 400 yuanes / kg, y recientemente ha subido a 550 yuanes / kg, solo medio año. El aumento acumulativo se acerca al 40% y la gente no puede evitar sorprenderse.

El volumen de producción y ventas de vehículos de nueva energía downstream en la segunda mitad de este año marcó el comienzo y condujo a un fuerte aumento en el precio de las materias primas en el upstream. La empresa líder con una gran cantidad de recursos minerales de litio y cobalto es sin duda la mayor beneficiaria.

En la actualidad, las reservas mundiales probadas de litio son de 1400 toneladas y la producción anual actual es de aproximadamente 35,000 toneladas. La producción anual de litio de China es de aproximadamente 2.000 toneladas, ocupando el cuarto lugar en el mundo. En la actualidad, el mundo ha probado 148 toneladas de reservas de metal de cobalto, China ha probado reservas de metal de cobalto de solo 470,000 toneladas, la producción anual actual de la mina de cobalto de China es de aproximadamente 0,73 toneladas, lo que representa solo el 6% de la producción mundial.

Como el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo, la explotación de sus propios recursos, naturalmente, no puede satisfacer la demanda del mercado. Las empresas cotizadas relevantes llevan a cabo de forma activa bureaus globales y compran minerales en países con abundantes reservas como el Congo y Australia. Junto con el alto crecimiento de los vehículos de nueva energía, las empresas líderes con diseños prospectivos en el campo de los recursos obtuvieron naturalmente mucho dinero.

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