La recuperación de la batería de energía sigue siendo un problema a medida que se acerca el período de jubilación

Según el ciclo de los vehículos de nueva energía y el proceso de mercado de los vehículos de nueva energía en China, este año será el año en el que se reciclarán las baterías de energía de los vehículos de nueva energía. En el proceso de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas, ni el uso en terrazas ni el tratamiento de recuperación de materia prima necesitan el apoyo del cuerpo de recuperación, pero en la actualidad, la realidad no es ideal.

Por un lado, el cuerpo principal de recuperación de la batería de energía todavía está en un estado de ausencia, y la gestión relacionada no se ha implementado a tiempo; Por otro lado, las empresas de reciclaje existentes tienen que buscar otros negocios porque "no son suficientes para comer". ¿Qué tipo de prueba de mercado está atravesando el cuerpo principal de reciclaje de baterías de energía? ¿Cómo debería evolucionar el futuro? El reportero investigó el asunto.

El cuerpo de recuperación de la batería de energía aún no está en su lugar.

Aunque el pico del reciclaje de las celdas de energía al final de su vida útil aún no ha llegado, los primeros vehículos de demostración han entrado en la fase de reciclaje al final de su vida útil.

De acuerdo con las características de la celda de energía y siguiendo el principio de reciclaje, China actualmente defiende el principio de usar el primer paso de la batería de energía retirada para reciclar, y requiere que toda la compañía de vehículos asuma la responsabilidad de la recuperación de la batería de energía como el cuerpo principal de Recuperación de la batería de energía. Sin embargo, dado que la mayoría de las empresas de vehículos son solo "plantas de montaje" de vehículos eléctricos, y las baterías son suministradas por empresas especializadas en baterías, existe un fenómeno en el que coexisten tres tipos de cuerpos principales de recuperación de baterías de energía:

El primer tipo es la empresa de vehículos;

El segundo tipo son las empresas de fabricación de baterías;

La tercera categoría son las empresas de reciclaje de desechos de baterías de energía y las empresas de materias primas.

"Solo la empresa de vehículos, como organismo principal, puede garantizar que todas las baterías de energía puedan ir a canales de reciclaje formales y evitar que fluyan al mercado negro como las baterías de plomo-ácido. Como empresa de reciclaje de desguace al final del reciclaje al final de su vida útil de baterías de energía, Ganzhou Haopeng, gerente general de la provincia de Jiangxi, cree que la compañía de vehículos debe ser la primera entidad responsable de garantizar que la batería de energía ingrese al canal de reciclaje regular, mejorando así su ciclo de vida. Eficiencia de utilización. En la actualidad, en el reciclaje de baterías de energía, Beiqi New Energy y BYD como las empresas anteriores de China dedicadas a la demostración y promoción de vehículos de nueva energía ya han tomado medidas.

"Hemos hecho muchos intentos para reciclar las celdas de energía desmanteladas. No solo se ha introducido el modo de cambio de energía, sino que también se ha propuesto el 'Plan Optimus Prime', y la batería de energía desmantelada se ha utilizado de la misma manera que la óptica central de almacenamiento. Además, también se ha creado una empresa de reutilización de celdas de energía para especializarse en el reciclaje de celdas de energía desmanteladas. En una entrevista, la persona a cargo de Beiqi New Energy dijo que Beiqi New Energy Co., Ltd. Beijing Artisan Battery Technology Co., Ltd. en Beijing ya en 2016 en conjunto con el Instituto de Investigación de Baterías Henan Xinxiang, y está comprometida con la utilización escalonada de baterías de energía y el nuevo sistema. Desarrollo central y exploración de nuevos modelos comerciales.

BYD ha establecido un punto de recuperación de la batería de energía en la tienda 4S. "Confiamos en las tiendas BYD 4S para recolectar y almacenar temporalmente las baterías de energía usadas, y luego reciclarlas uniformemente a los puntos de reciclaje de BYD, y reciclar baterías de diferentes estados a las fábricas correspondientes para su tratamiento. Entre ellas, definimos el taxi como un gran cliente, mantenimiento, reparación, etc. tienen un punto de concentración especial, y el punto de concentración también tiene la responsabilidad del almacenamiento de la batería ”. Introdujo la persona a cargo relacionada con BYD.

Además de los fabricantes de vehículos, los fabricantes de baterías también lo han explorado activamente. La era Ningde, AVIC Lithium, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech y otras compañías han establecido redes de reciclaje de baterías, comenzaron a implementar negocios de reciclaje de baterías de energía y se lanzaron para reciclar baterías. Utilización de escaleras o reciclaje de chatarra.

Además, las empresas independientes de reciclaje de desechos de baterías participan activamente en el diseño correspondiente. Según Hancheng, el año pasado, el reciclaje de baterías de litio fue de 6.000 toneladas, incluidas 200 toneladas de baterías para vehículos. Desde principios de este año, con el aumento en la escala del mercado de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas, el volumen de negocios relacionado con las empresas de reciclaje de chatarra no ha mejorado mucho.

"En nuestra empresa, por ejemplo, el volumen de negocio de la batería de clase B (batería de energía de segundo uso) en el primer trimestre de este año es casi el volumen de negocio del año pasado". El Sr. Liu, un empresario de una empresa de comercio de baterías en Shenzhen, dijo a los periodistas que se vio afectado por la demanda del mercado. Afectado por factores como las fluctuaciones, el mercado de uso secundario de baterías eléctricas mostró un pequeño pico a principios de este año. "Nuestra capacidad de procesamiento de baterías de energía en el primer trimestre es cercana a las 100 toneladas, casi la mitad del volumen de negocios del año pasado". Qu Hancheng también dijo.

Sin embargo, según el entendimiento del periodista, en general, el período actual de informes de desechos a gran escala de baterías eléctricas aún no ha llegado, y el desmantelamiento y reciclaje de baterías eléctricas aún es difícil de formar un efecto a gran escala. La mayoría de los organismos de reciclaje se encuentran todavía en un estado de "alimentación insuficiente". Además, aunque existen varios tipos de cuerpos de recuperación en el mercado en la actualidad, sigue siendo un "vaso de agua" en comparación con el número total de baterías al final de su vida útil que están a punto de entrar en el mercado. En general, el organismo de recuperación aún se encuentra en estado de ausencia.

La vacante gerencial conduce a una "calificación de regreso tardío"

Además de la falta de tema de reciclaje y el problema de "la comida no es suficiente", el reportero también encontró en la investigación, el organismo de reciclaje existente también se enfrentó a una vergüenza absoluta. Si bien los recicladores existentes en el mercado han comenzado a cortar el negocio del reciclaje de baterías eléctricas, de hecho, no han obtenido la "cédula de identidad" para realizar este negocio.

La encuesta entiende que de acuerdo con el proceso operativo formal, el organismo de reciclaje necesita la aprobación de los departamentos pertinentes para llevar a cabo el negocio de reciclaje al final de la vida útil de las baterías eléctricas, pero actualmente no hay una lista oficial publicada. Incluidas empresas como Greenmail y Ganzhou Haopeng entrevistadas por reporteros, aunque han llevado a cabo el negocio de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas, no cuentan con las calificaciones relevantes. En la actualidad, las calificaciones que tienen son solo las calificaciones para el reciclaje de baterías de plomo-ácido, no las calificaciones para las baterías eléctricas.

"Hasta donde sabemos, aún no se ha determinado la aprobación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre las calificaciones de las empresas de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas. Las calificaciones de las empresas relevantes se han presentado durante más de un año, pero han no ha sido aprobado ". La persona relevante a cargo de una empresa de reciclaje de desguace dijo al reportero de" China Automobile News ".

Al mismo tiempo, no está claro si el escalón del reciclaje (no el desecho) de las baterías eléctricas necesita calificaciones especiales, pero la realidad es que las empresas de vehículos, los fabricantes de baterías y las empresas de comercialización de baterías se dedican a negocios relacionados. "Hay un dicho que dice que las baterías de reciclaje secundario también requieren la aprobación de calificación por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, pero no hay una disposición explícita sobre qué condiciones cumplir y cómo aplicar. Todavía hay muchos puntos ciegos en el campo del reciclaje de energía baterías, y los proyectos de aprovechamiento de escaleras que se han impulsado también son en su mayoría proyectos Piloto ”, dijo el responsable arriba mencionado al reportero.

Zhang Jian, investigador principal del Departamento de investigación y consultoría de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China 100, también dijo en una entrevista que, de hecho, hay una falta de regulaciones de gestión en el desguace y reciclaje de baterías eléctricas. Las Medidas provisionales para la gestión de la recuperación y utilización de la batería de energía de vehículos de nueva energía estipulan tecnologías y estándares relevantes, pero aún deben formularse reglas de implementación.

La recuperación de la batería de energía requiere operaciones conjuntas.

La escala aún no ha alcanzado, y la gestión aún falta, pero aún no ha reducido el entusiasmo de todas las partes. Aquí hay un consenso en la industria de que para 2020 habrá un período de crecimiento masivo en el reciclaje de celdas de energía al final de su vida útil. Por eso, además de las empresas de automóviles, las empresas de baterías y las empresas de reciclaje de materias primas, el capital ahora se está moviendo agresivamente hacia el sector, y también están buscando nuevas oportunidades en el sector, dijo.

En particular, algunas empresas poderosas todavía están expandiendo la cadena industrial y extendiéndose hacia el reciclaje de baterías de energía. Sin embargo, aunque el entusiasmo del mundo exterior es alto, desde la perspectiva del desarrollo de la propia industria, aún debe explorarse qué modelo puede promover de manera más efectiva el reciclaje y la reutilización de las celdas de energía.

Algunos expertos dijeron que en la tendencia de desarrollo actual, las operaciones conjuntas pueden ser el modelo más efectivo para el reciclaje de las celdas de energía al final de su vida útil, y también es un modelo que todas las entidades de recuperación están explorando.

Por ejemplo, BYD ha logrado la construcción de una cadena de reciclaje dentro del sistema interno: a través de la fábrica de Baolong y el distribuidor, se completan la adquisición, prueba y reutilización de las celdas de energía desmanteladas. El desmantelamiento y reciclaje de los materiales usados de las baterías se llevan a cabo a través de la fábrica de materiales de Huizhou en la provincia de Guangdong;

En la era Ningde, ya en 2015, a través de su subsidiaria Ningde y Sheng, obtuvo el control de Guangdong Bangpu, que se dedica principalmente al desmantelamiento de baterías de litio usadas, y lo incorporó al alcance de la fusión para llevar a cabo el reciclaje de desechos de baterías de energía. negocio;

Grimm construyó un sistema de reciclaje y desmantelamiento de baterías de energía centrado en la ciudad y cooperó con más de 20 empresas como BYD y SAIC Volkswagen para promover la construcción de una cadena de la industria de reciclaje de baterías de energía; Oriental Seiko coopera con Beiqi Group y Ningde Times para llevar a cabo estrategias comerciales como la investigación y el desarrollo de baterías de energía, la fabricación, el reciclaje y la utilización escalonada.

Según Yuhaijun, vicepresidente y gerente general del negocio de reciclaje de automóviles, la mayoría de las fábricas de vehículos y de baterías tienen problemas como la falta de experiencia, la falta de capacidad profesional y la falta de equipo de procesamiento especializado para la recuperación de la batería durante el proceso de recuperación de la batería. "La industria del reciclaje de baterías de energía es solo una industria de micro ganancias en comparación con toda la industria de vehículos y baterías. Por lo tanto, la mayoría de las fábricas de vehículos y compañías de baterías optarán por cooperar con agencias de reciclaje profesionales de terceros, como Bangpu, para llevar a cabo un reciclaje profesional de pilas usadas .. "

Como dice Yuhaijun, el reciclaje de chatarra de celdas de energía todavía necesita personas profesionales para avanzar. En la actualidad, es mejor para todas las partes atacar conjuntamente el problema bajo la premisa de que se ordena a la empresa automotriz que asuma la responsabilidad del organismo principal de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas.

El Sr. Zhang también dijo que no importa qué tipo de organismo de reciclaje o modo de operación, existía la necesidad de explorar más a fondo un modelo de negocio comercialmente dinámico para asegurar que el reciclaje al final de su vida útil de las celdas de energía se moviera hacia el camino normal del mercado.

El responsable de Beiqi New Energy también afirmó que debido a la falta de innovación en el modelo de negocio, es difícil lanzar un modelo de reciclaje de baterías de energía sostenible. Es necesario que las industrias y empresas lleven a cabo ensayos de modelos de negocio innovadores basados en el análisis y la evaluación técnica y económica, y después de acumular experiencia, promover el valor del modelo circular de desarrollo económico para replicar, evitar las prisas.

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