¿Es el desarrollo de vehículos de nueva energía un cuello de botella?

En los últimos años, beneficiándose de la rápida actualización de la tecnología de los vehículos eléctricos y la promoción de políticas, la industria del automóvil de nueva energía de China ha mostrado un crecimiento " explosivo ". Como componente de la batería de los vehículos eléctricos, el nivel técnico afecta directamente o incluso restringe el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía. Nivel. En la actualidad, el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía parece haber entrado en el " período de cuello de botella " cuando la batería de litio tiene dificultades para superar con eficacia las dificultades centrales, como la poca resistencia y el largo tiempo de carga. Las celdas de combustible de hidrógeno tienen las ventajas de una batería de larga duración y un suministro rápido de combustible, y se espera que rompan el cuello de botella del desarrollo de la industria automotriz de nueva energía.

El sistema de pila de combustible de hidrógeno es un sistema de generación de energía que reacciona electroquímicamente con hidrógeno y oxígeno y finalmente emite agua, que es más respetuosa con el medio ambiente que las actuales baterías de litio convencionales. De acuerdo con la red de baterías de China, el modo de carga actual de la batería de litio es generalmente de 30 a 50 minutos, en comparación con la batería de litio utilizada como dispositivo de almacenamiento de energía, el sistema de celda de combustible de hidrógeno en sí es el dispositivo de generación de energía, que complementa el combustible. hidrógeno Solo toma 3-5 minutos.

Las estadísticas muestran que en 2017, se vendieron en todo el mundo un total de 1.500 vehículos comerciales de celdas de combustible, de los cuales 1.272 se vendieron en China. En comparación con la enorme base de mercado de China, el número 1272 es en realidad un número muy pequeño. Sin embargo, en 2016, el volumen de ventas de vehículos de pila de combustible en el mercado chino fue inferior a 30. Se puede ver que los vehículos comerciales de pila de combustible mostraron un rápido crecimiento en 2017.

Vale la pena señalar que en 2017, el mercado de capital global invirtió más de 10 mil millones de yuanes en la industria de las pilas de combustible, de los cuales el capital chino superó los 9 mil millones de yuanes, incluidos Xiongyi, Dayang, Sansuo, Zhongtong, etc. llevado a cabo en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno. La entrada de capital social se deriva de las perspectivas optimistas para el desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno, pero también proporcionará un fuerte apoyo para el rápido desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno.

El desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno se lleva a cabo silenciosamente.

En 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información planificó en la “ Ruta de Vehículos de Conservación de Energía y Nuevas Energías ” que para 2020, habrá 5.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 100 estaciones de repostaje de hidrógeno en el mercado; habrá 50.000 combustibles de hidrógeno en 2025. El coche de batería está equipado con 350 estaciones de repostaje de hidrógeno; en 2030, el grupo alcanzará 1 millón de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 1.000 estaciones de repostaje de hidrógeno.

Al mismo tiempo, los gobiernos locales han comenzado a desplegar activamente la industria de las pilas de combustible. En septiembre de 2017, Shanghai tomó la iniciativa en la publicación del " Plan de desarrollo de vehículos de celda de combustible de Shanghai " a nivel del gobierno local. Está previsto que para 2020, la cadena de la industria de pilas de combustible de hidrógeno creará un valor de producción de 15.000 millones en Shanghai, y la estación de repostaje de hidrógeno se construirá 5-10. Se han construido dos áreas de demostración de automóviles de pasajeros, con una escala de más de 3000 vehículos, con un valor de producción de 100 mil millones para 2025 y una venta de 20,000 automóviles de pasajeros. Posteriormente, incluidos Suzhou, Xi'an, Guangzhou, Wuhan, Foshan y otros lugares también lanzaron el plan de desarrollo de la industria de celdas de combustible de hidrógeno.

No solo a nivel nacional, el gobierno japonés también ha hecho planes para instalar 200.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 320 estaciones de repostaje de hidrógeno para 2025. En 2030, tendrá 800.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 900 estaciones de repostaje de hidrógeno. Alemania mencionó en el plan de energía de hidrógeno publicado en 2016 que a finales de 2018 invertirá 161 millones de euros para desarrollar la industria de la energía de hidrógeno y planea completar 100 estaciones de repostaje de hidrógeno en 2023. La industria de las pilas de combustible de hidrógeno está valorada en la mayoría de los casos. países.

La construcción de instalaciones de apoyo básicas, como estaciones de repostaje de hidrógeno, avanza constantemente

La estación de repostaje de hidrógeno suministra materias primas para vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Si las instalaciones de apoyo no pueden mantenerse al día, restringirá seriamente el desarrollo de la industria del automóvil de celdas de combustible. Las estadísticas muestran que, a finales de 2017, hay 327 estaciones de repostaje de hidrógeno en el mundo, principalmente en Asia, Europa y América del Norte. Antes de 2015, solo había tres estaciones de repostaje de hidrógeno en China, y para 2017, se habían puesto en funcionamiento 13 estaciones de repostaje de hidrógeno. En la actualidad, todavía hay 20 edificios en construcción en China. Se espera que este número supere los 100 en 2019.

Las ventajas de la aplicación de pilas de combustible en el campo de los vehículos comerciales son obvias

A diferencia de las empresas de automóviles extranjeras en el diseño del vehículo de celda de combustible del automóvil de pasajeros, algunas empresas de celda de combustible nacionales optan por abrir desde vehículos comerciales. Según Battery China.com, Shanghai Remodeling Energy Technology Co., Ltd. lanzó 500 vehículos logísticos de celdas de combustible en Shanghai en 2017. El presidente de la compañía, Lin Qi, reveló a la red de China de baterías que la compañía eligió ingresar al mercado de comercialización de celdas de combustible desde el vehículo logístico, principalmente debido a las siguientes consideraciones: Primero, el espacio comercial es relativamente flexible para el sistema de pila de combustible; Las rutas de operación de vehículos comerciales son relativamente fijas, alineación de punto fijo, menor demanda de densidad de diseño de las estaciones de repostaje de hidrógeno; en tercer lugar, el uso de pilas de combustible para el transporte público urbano y la distribución logística tiene cierta importancia de promoción; En cuarto lugar, se espera que a través del mercado de vehículos comerciales de pila de combustible, impulse la construcción de infraestructura de hidrogenación y allane el camino para el futuro mercado de vehículos de pasajeros.

Según los expertos de la industria, las ventajas comerciales de la tecnología de celdas de combustible automotrices son que no es sensible a la carga del vehículo, la densidad de potencia de la relación de masa, la relación de volumen, la densidad de potencia es relativamente alta y el tiempo de repostaje es muy corto (aproximadamente 3-5 minutos para poder poner combustible como complemento), el rango de crucero y la carga se mejoran en gran medida, y el sistema de celda de combustible tiene ventajas obvias en aplicaciones de carga grande y aplicaciones de vehículos comerciales medianos y pesados. En el rápido desarrollo de la industria de distribución de comercio electrónico y logística, especialmente en el caso de ciudades ultra grandes a gran escala con mayor demanda para la industria de logística y distribución, y al mismo tiempo, el entorno de la ciudad tiene requisitos más altos, El vehículo logístico de pila de combustible es una buena aplicación para llenar el vacío en la actual larga vida útil y alta carga de vehículos de nueva energía.

El desafío de la industrialización de la tecnología de pilas de combustible

Como la tecnología de ahorro de energía más ideal en el futuro, la industrialización y comercialización de la tecnología de pilas de combustible todavía se enfrenta a un desafío considerable. Según los expertos de la red de baterías de China, los desafíos a los que se enfrenta la aplicación comercial de los vehículos de pila de combustible se dividen en las siguientes categorías:

Primero, la clase estándar. Los vehículos de pila de combustible tienen las características superiores de una batería de larga duración, una larga duración de la batería significa más hidrógeno y el sistema de almacenamiento de hidrógeno actual de este estándar de sistema de hidrógeno de 70Mpa debe romperse. En el campo de la logística, para los usuarios finales, están más preocupados por los costos operativos, y el uso de las empresas requiere que la empresa fortalezca la investigación y el desarrollo de tecnología en el almacenamiento y transporte de hidrógeno. Al mismo tiempo, también es necesario mejorar las normas pertinentes para los vehículos de pila de combustible.

En segundo lugar, la clase de recursos. En primer lugar, la construcción de las instalaciones de la estación de repostaje de hidrógeno, la aplicación comercial de los vehículos de pila de combustible es inseparable de la construcción de apoyo de las instalaciones de la estación de repostaje de hidrógeno. En esta etapa, la estación de repostaje de hidrógeno tiene una gran presión tanto en la aprobación como en el uso del suelo. En segundo lugar, las autopartes de los sistemas de pilas de combustible son autónomas, y el desarrollo independiente y la localización de componentes clave de los sistemas de pilas de combustible es un camino clave para reducir costos. Esta pieza necesita un fuerte apoyo de la cadena de suministro y los fabricantes de componentes. El tercero es la presión del mercado orientada a las políticas. El mercado actual de vehículos de nueva energía es un mercado impulsado por subvenciones. Después de que no haya subsidios ni subsidios, esta presión debe ser asequible y debe haber una solución.

En tercer lugar, clases cognitivas. Primero, la sobreinterpretación relacionada con la seguridad del hidrógeno. Durante mucho tiempo, debido a la falta de conocimiento suficiente del público sobre la energía del hidrógeno, todavía existen dudas sobre la seguridad de los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Este es también un factor importante en la industria de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno que actualmente es difícil de desarrollar rápidamente. El segundo es la ciencia social de la tecnología de pilas de combustible. Aunque la pila de combustible también se llama "batería", es diferente de la batería de almacenamiento de energía. En realidad, es un dispositivo de generación de energía y su energía se almacena en el sistema de almacenamiento de hidrógeno. En tercer lugar, la diversificación de las rutas tecnológicas globales. En esta etapa, las celdas de combustible aún se encuentran en la etapa de desarrollo y el mercado aún no ha formado una escala. Las empresas aún no tienen clara la ruta técnica. Los expertos creen que en el futuro, las pilas de combustible deben identificar 1-2 rutas técnicas muy claras en la ruta técnica.

Como recién llegados a la industria del automóvil de nueva energía, los vehículos de celda de combustible aún tienen un largo camino por recorrer en investigación y desarrollo de tecnología, apoyando la construcción de instalaciones y aplicaciones comerciales a gran escala. Frente a los desafíos anteriores, las empresas, los gobiernos y la sociedad deben participar juntos para promover el desarrollo de la industria de los vehículos de pila de combustible.

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