22 años de personalización de baterías
Jun 17, 2019 Pageview：482
El gigante de las baterías de energía que figura en la era Ningde está a la vuelta de la esquina. El "veterano" de las baterías de litio que alguna vez estuvo en la primera línea del campo, Tianjin Lishen, también lanzó una dura batalla para remodelar la industria.
El 23 de abril, algunos medios de comunicación nacionales dijeron que el fabricante chino de baterías Tianjin Lishen Co., Ltd. planea abrir una oficina de ventas en Alemania. Al mismo tiempo, la compañía está trabajando con fabricantes de automóviles locales, incluidos Volkswagen y Daimler. Las negociaciones tenían como objetivo proporcionar baterías para los vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles antes mencionados.
Para confirmar la noticia, el reportero de Time Weekly se puso en contacto con muchos miembros del personal de nivel medio y alto de Tianjin Lishen, y no recibió una respuesta correspondiente a partir del comunicado de prensa. Sin embargo, informes de medios anteriores dijeron que la nueva oficina de Tianjin Lishen en Alemania estará ubicada en Wolfsburg, cerca de la sede de Volkswagen, y fuentes cercanas a Volkswagen también revelaron que Volkswagen está en negociaciones profundas con Tianjin Lishen. , pero no han firmado el acuerdo final.
En el contexto de los países europeos que desarrollan vigorosamente nuevas baterías de energía, debido a la falta de fabricantes locales de baterías en Europa, este mercado se ha convertido en un mercado para compañías de baterías de energía como China, Japón y Corea del Sur. Se puede ver que Tianjin Lishen, que planea establecer una oficina de ventas en Alemania, también está apuntando a esta oportunidad de mercado.
Sin embargo, a diferencia de la era Ningde, que ya ha tomado la delantera en el desarrollo del mercado europeo, la industria cree que la entrada de Tianjin Lishen en Alemania tiene más significados para impulsar su desempeño y remodelar su posición en la industria.
Mo Ke, analista jefe de True Lithium Research, dijo al reportero de Time Weekly: "Estoy muy contento de ver que Lishen tiene la ambición. Lishen es la primera compañía de baterías de iones de litio establecida en China. Es la Academia Militar de Huangpu de la batería de litio de China. Mientras racionalicemos el sistema y el mecanismo, tendremos la capacidad y la capacidad de hacerlo bien ".
Entrar en Alemania para impulsar el rendimiento
En el último mes, la noticia de que los fabricantes de baterías de energía nacionales ganaron los grandes pedidos internacionales se ha difundido continuamente, y el primero en comer cangrejos es la era Ningde de la actual OPI de acciones A "relámpago".
El 13 de marzo, el CEO del Grupo Volkswagen, Mulun, reveló en la reunión anual del grupo que, a partir de ahora, las órdenes de compra de baterías del Grupo Volkswagen en Europa y China han alcanzado los 20 mil millones de euros, y el primer socio chino de baterías de la compañía está en la era Ningde; Además, Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, también dijo que Daimler ha firmado un contrato con la era Ningde. En el futuro, ya sea en China o en todo el mundo, los vehículos eléctricos Mercedes-Benz utilizarán baterías chinas.
Se informa que en la industria automotriz que ingresa a la competencia de I + D y fabricación de vehículos de nueva energía, los fabricantes de automóviles multinacionales, incluidos Volkswagen y Daimler, están promoviendo vigorosamente la transformación del campo de los vehículos de motor. Entre ellos, el Grupo Volkswagen lanzó la estrategia de electrificación “ RoadmapE ” en 2017. La estrategia prevé producir 3 millones de vehículos eléctricos por año para 2025 y lanzar más de 80 nuevos modelos eléctricos. Actualmente, los puntos de vehículos de nueva energía son Zero Daimler también está trabajando con socios nuevos y antiguos chinos para promover conjuntamente el diseño de la industria de vehículos de nueva energía, y ha anunciado la inversión en la construcción de fábricas de baterías en Tailandia y China.
La expansión de las dos principales compañías automotrices mencionadas anteriormente en el desarrollo de vehículos de motor genera directamente un aumento sustancial en la demanda de baterías de energía upstream. Según la licitación global de adquisición de baterías previamente anunciada por el Grupo Volkswagen, el monto del pedido asciende a 50 mil millones de euros. Además, un comunicado emitido por la Federación Alemana de la Industria del Automóvil declaró recientemente que la industria automotriz alemana planea invertir 40 mil millones de euros en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para 2020.
En el mercado general de exceso de capacidad de las empresas nacionales de baterías de energía, el mercado europeo de decenas de miles de millones de euros es sin duda un pastel atractivo, pero una vez estuvo clasificado en la industria en comparación con la era Ningde antes mencionada, donde el impulso del desarrollo es feroz y exitosamente cortado en este mercado. Tianjin Lishen en el primer campo enfrentó una disminución en el estado y el desempeño de la industria.
Se entiende que, como empresa estatal veterana en la industria nacional de baterías de litio, Tianjin Lishen ocupó el tercer lugar en términos de envíos de aproximadamente 1,2 GWh en 2015, después de figurar en la lista de los principales envíos de baterías de energía nacionales en la era de BYD y Ningde. . Sin embargo, o para 2017, la clasificación de Tianjin Lishen ha caído al sexto lugar, mientras que Wattmar, Guoxuan Hi-Tech, BAK Power y otras empresas en etapa avanzada se están poniendo al día.
Lo que es más grave es que, por un lado, los resultados de 2017 de Tianjin Lishen muestran que sus ingresos operativos anuales de 2017 han disminuido en casi 100 millones de yuanes en comparación con 2016, y su beneficio neto ha sufrido una gran pérdida: desde el beneficio de 2,83 de 2016. 100 millones de yuanes cayeron a una pérdida de 348 millones de yuanes; Por otro lado, la participación de mercado de la industria se acumuló aún más hacia las empresas líderes, de las cuales la participación de mercado de la era Ningde aumentó del 30% en 2017 a más de la mitad de la capacidad instalada de marzo recientemente anunciada. Proporción.
Cuando la situación de la industria cambió de "dos cabezas" a una sola grande, la crisis de reorganización del resurgimiento llevó a muchas empresas, incluida Tianjin Lishen, a buscar el cambio. Mo Ke, analista jefe de True Lithium Research, dijo que si Tianjin Lishen puede aprovechar esta oportunidad, será de gran ayuda para levantar su moral y aumentar la confianza de la empresa.
Ajustar y empezar de nuevo
De hecho, los clientes de baterías de energía de Tianjin Lishen muestran que principalmente suministran marcas de empresas conjuntas nacionales o chino-extranjeras como Dongfeng, FAW, BAIC, SAIC, Wuzhoulong, Changan y Geely, y aún necesitan expandirse en la empresa internacional de automóviles. clientes. Si este tiempo se puede negociar con éxito con Volkswagen o Daimler, se convertirá en un paso sustancial para que Tianjin Lishen ingrese directamente al mercado internacional.
Mokke dijo al reportero de Time Weekly: "Estoy muy complacido de ver que Lishen tiene la ambición. Lishen es la primera compañía de baterías de iones de litio establecida en China. Es la batería de litio de la Academia Militar Huangpu de China. Es muy completa e incierto. Hay muchas posibilidades de que los clientes hablen, pero ciertamente hay algunas. Mientras el sistema esté racionalizado, hay condiciones y capacidades para hacerlo bien ".
De acuerdo con un analista de la industria que no quiso ser identificado, el reportero veces por semana señaló que los principales factores de mal desempeño de Tianjin Lishen 's en los últimos dos años fueron su toma de decisiones internas, mala mecanismo de incentivos y grave fuga de cerebros . La industria de las baterías de litio en constante cambio es terrible ".
Sin embargo, a partir de las medidas de ajuste de Tianjin Lishen y sus empresas accionistas en 2017, han comenzado a darse cuenta de los problemas anteriores y han lanzado una serie de direcciones para vuelos escolares.
De acuerdo con Zhou Chunlin, presidente de Tianjin Lishen accionistas Co., Ltd., Zhou Chunlin, publicado en marzo, “el segundo polo de crecimiento económico de 'empresa de generación de energía s, la empresa del Grupo”' s estructura organizativa se ajustará para crear Arquitectura de entidad comercial básica " cuatro 1 + N " , y en los dos segmentos comerciales principales de suministro de energía militar y batería de energía, la división de productos de fuerza se divide en negocios militares y negocios de baterías civiles, en los que el negocio militar se inyecta en la lista. plataforma.
De acuerdo con la dinámica del mercado revelada por Mercury el año pasado, el 26 de marzo de 2018, en el importante plan de reestructuración de activos anunciado por * ST Jialing, Zhongdian Power y Tianjin Lishen, como partes comerciales, están operando fuentes de energía especiales. El poder espacial de la empresa y el capital social de Lishen Telecommunications se vendieron como objetivos a * ST Jialing. Esto también significa que, si bien * ST Jialing completó la transformación comercial mediante esta reestructuración, el ajuste del sistema eléctrico también completó uno de los pasos.
Además, como enfatizó Zhou Chunlin en el artículo anterior, el ajuste de la compañía es profundizar el diseño estratégico del Grupo en la nueva industria energética, y Tianjin Lishen, que se posiciona como un proveedor altamente de iones de litio, también ha aumentado su poder más allá del negocio de electrónica de consumo. El diseño del negocio de la batería, la capacidad de producción de la empresa se ha ampliado gradualmente.
Según los datos, en mayo de 2017, la base de baterías de energía de 2.000 millones de WH de Lishen en Qingdao comenzó a construirse. Luego, en julio, Lishen invirtió un total de 2.100 millones de yuanes. El proyecto de batería de potencia 21700 con una producción anual de 4Gwh se puso en producción por primera vez y se lanzó el primer producto 21700 en China. Línea de producción personalizada; En noviembre, con la finalización de la nueva fábrica totalmente automatizada en Tianjin (sexta fase), la capacidad de producción anual de Lishen alcanzó los 10 mil millones de vatios-hora. Según informes de medios anteriores, Tianjin Lishen espera que la capacidad de producción alcance los 20 mil millones de vatios-hora por año en 2020 y los 50 mil millones de vatios-hora por año en 2025.
Sin embargo, queda por probar si las nuevas oportunidades para el desarrollo de la industria de las baterías eléctricas pueden ayudar a Tianjin Lishen a remodelar la industria. Se entiende que con la expansión de Tianjin Lishen en el negocio de las baterías de energía, el índice de endeudamiento de la empresa y otros datos financieros también mostraron grandes fluctuaciones.
Además, vale la pena señalar que los analistas de la industria antes mencionados que no quisieron ser nombrados dijeron que cuando Tianjin Lishen miró el mercado internacional, aunque todavía es una empresa representativa en China en términos de tecnología de baterías y capacidades de fabricación, está en el mercado europeo. Tianjin Lishen también se enfrenta a fuertes oponentes de Japón y Corea del Sur.
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