¿Qué se debe hacer con las baterías de iones de litio después del retiro de los vehículos eléctricos?

Los vehículos de nueva energía han eliminado la contaminación de la atmósfera provocada por las emisiones de escape de los camiones de combustible tradicionales, pero la contaminación del medio ambiente causada por las baterías después de los desechos ha traído nuevos problemas a la sociedad. La política no ha escatimado esfuerzos para brindar diversos programas de subsidios y orientación, pero aún queda un largo camino por recorrer.

Las empresas se están preparando para abordar un importante problema ambiental a medida que los vehículos eléctricos se convierten en el vehículo dominante para viajar: cómo lidiar con las baterías de iones de litio que se usan para conducirlos una vez que se desechan, según un artículo publicado en el sitio web del Financial Times el 3 de septiembre. .

Luosijier estima que para 2025 las baterías utilizadas en vehículos eléctricos representarán el 90% del mercado de baterías de iones de litio. Esto aumentará la demanda de litio en cuatro veces y la demanda de cobalto aumentará a más del doble. El litio y el cobalto son los dos elementos básicos que componen las baterías de los coches eléctricos. Los precios del cobalto han subido más de un 80% este año.

Sin embargo, aunque el reciclaje de pequeñas baterías de iones de litio no está muy extendido, muchas empresas quieren reciclar las baterías de los automóviles y buscan formas de beneficiarse del reciclaje de las baterías de automóviles usadas.

Desde 2006, la empresa belga Elegant se ha convertido en una de las pocas empresas en reciclar baterías de iones de litio. Utiliza un proceso de fundición y lixiviación química para recuperar metales. La compañía dice que ahora está llevando a cabo un proyecto piloto para reciclar baterías de automóviles eléctricos. Esto es en preparación para un número probablemente "significativo" de baterías de automóvil que ingresen al mercado en 2025.

Un problema es que las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos utilizan una variedad de procesos químicos diferentes, lo que dificulta el reciclaje estandarizado.

"Todos están adoptando su propio enfoque", dijo Linda · gaiensi, analista del Centro de Investigación del Transporte del Laboratorio Nacional Argonne. Recuperar baterías de plomo-ácido es mucho más sencillo. "

Onto Technologies, con sede en Oregon, quiere eludir el problema. En lugar de desmantelar los componentes de la batería, ha adoptado el método de producir materiales de electrodo de batería de alta calidad directamente a partir de baterías usadas.

"Para 2025, esta será definitivamente una industria dinámica", dijo Shidifu · silupu, fundador de la empresa. De aquí a 2020, intentará practicar y recolectar estos materiales para su fabricación. "

El reciclaje de litio, una empresa canadiense de reciclaje, dice que todos los materiales de las baterías deben reciclarse para que sean rentables. La compañía dijo que podría reciclar todo tipo de baterías de iones de litio y recuperar el 90% del material, incluidos litio, cobalto, cobre y grafito.

"Alcanzar el valor económico total ... lo hará rentable", dijo Kekehaer, director ejecutivo y cofundador de la empresa. Para comprender realmente lo que conducirá a este mercado, debe considerar todos los demás componentes valiosos que contiene. "

Kekehaer estima que para 2030 se desecharán más de 11 millones de toneladas de baterías de iones de litio usadas. Su empresa espera procesar 5.000 toneladas al año al principio y 250.000 toneladas al año al final.

Los fabricantes de automóviles también están considerando el reciclaje de baterías. En un tuit en julio pasado, Ailong · masike, el fundador de Tesla Motors, dijo que la superplanta Tesla en Nevada "será completamente impulsada por energía limpia e incluirá el reciclaje de baterías". China y la Unión Europea han introducido reglas que pondrán a los fabricantes de automóviles a cargo de reciclar sus baterías.

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