¿Cómo se pueden exportar las baterías de litio al extranjero?

Recientemente, muchos clientes preguntaron acerca de las regulaciones relevantes sobre la importación de varios productos de batería en el Reino Unido, incluidas baterías de automóvil, baterías de litio para teléfonos móviles, baterías de botón para productos electrónicos, etc. Xiao Qiao una vez más jugó el estado de ánimo de "estudiar bien y disfrutando cada día "y leer mucha información. Déjame darte una breve introducción.

Los productos de batería que ingresan al mercado de la UE deben cumplir primero los requisitos de la directiva de baterías de la UE; Para baterías en equipos electrónicos y eléctricos, se deben cumplir los requisitos de recuperación de la instrucción WEEE y los requisitos de límite de sustancias nocivas de la instrucción RoHS. Además, deben cumplirse las disposiciones de la normativa REACH sobre registro de baterías, productos químicos peligrosos, etc. Para la seguridad del rendimiento de la batería, no existe ningún requisito reglamentario obligatorio, que se refiere principalmente a los estándares de seguridad y rendimiento de la UE para las baterías.

Con el fin de reducir la producción de baterías y baterías dañinas, aumentar la recuperación, el tratamiento y el reciclaje de baterías y baterías usadas, y aumentar la cantidad de recolección y recuperación de baterías y desechos de baterías, la UE adoptó e implementó una nueva directiva sobre baterías 2006 / 66 / EC en 2006, también requiere que los estados miembros conviertan las nuevas instrucciones sobre baterías en legislación nacional antes del 26 de septiembre de 2008.

La nueva directiva cubre todos los tipos de baterías (excepto las baterías para equipos militares y de seguridad de los países miembros y las baterías espaciales):

(1) Prohibir las baterías que contengan más del 0,0005% de mercurio (excepto las baterías de botón con más del 2% de mercurio); Se prohíbe que el contenido de cadmio en baterías portátiles y baterías exceda el 0.002% (excepto baterías para sistemas de alarma, equipos médicos y herramientas eléctricas inalámbricas).

(2) Todas las baterías usadas del mercado deben reciclarse. La tasa de recuperación debería ser al menos del 25% en septiembre de 2012 y de al menos el 45% en septiembre de 2016.

(3) La reutilización de baterías debe cumplir los siguientes objetivos en 2011: al menos 65% para baterías de plomo-ácido y baterías, al menos 75% para baterías y baterías de níquel-cadmio, y al menos 50% para otras baterías y baterías.

(4) Los usuarios finales deben ser informados por:

A) información sobre los posibles impactos ambientales y humanos de sustancias en baterías o baterías, métodos de recolección y reciclaje de baterías desechadas a través de materiales publicitarios;

(b) Ser informado directamente en el punto de venta;

C) Las marcas visuales en las baterías deben cubrir la siguiente información: etiqueta de recuperación, batería o capacidad de la batería, símbolo químico Hg, Cd y Pb (si los niveles de mercurio, cadmio y plomo exceden el 0,0005%, 0,002% y 0,004%, respectivamente).

(5) Los fabricantes de baterías (incluidos todos los que vendan baterías en los mercados de los Estados miembros) deben asumir el coste de recuperación y eliminación. Si un producto eléctrico o electrónico contiene una batería, el fabricante también se considera un "fabricante de baterías" y el fabricante de baterías debe registrarse en el estado miembro de la UE donde se vende la batería.

También existen algunas disposiciones específicas sobre el marcado de baterías y el transporte de baterías de litio. Para el logotipo de la batería,

(1) Exigir que el etiquetado de baterías y baterías cumpla con los requisitos de la Directiva 93/86 / EEC (una marca de bote de basura bifurcada), recordando a los usuarios que la batería no se puede tirar a la basura;

(2) Las baterías, baterías y baterías de botón con cadmio en exceso de 0.002, plomo en exceso de 0.004 y mercurio en exceso de 0.0005 deben marcarse con el símbolo químico Cd, Pb o Hg. Los símbolos químicos deben imprimirse debajo del logotipo del bote de basura.

(3) Se toman disposiciones para el marcado de baterías secundarias (baterías). Incluyendo la marca ISO 7000-1135 (marca circular de tres flechas), la marca del bote de basura prohibido con un rodillo y la marca del símbolo químico en la batería.

Durante el transporte, las baterías de litio se clasifican como mercancías peligrosas (nivel 9), y de acuerdo con las disposiciones de mercancías peligrosas, las baterías de litio se refieren no solo a las baterías de metal de litio y las baterías de iones de litio, sino también a los equipos que se han instalado en equipos relacionados. O baterías de metal de litio y baterías de iones de litio empaquetadas con el equipo. En la práctica, además de hacer referencia a las recomendaciones del Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas, el uso de dichas mercancías peligrosas varía según el modo de transporte.

Transporte aéreo: Directrices para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea y Código de mercancías peligrosas emitido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)

Reglas de Transporte Marítimo-Mercancías Peligrosas Marítimas Internacionales (IMDG) promulgadas por la Organización Marítima Internacional (OMI)

Transporte terrestre-Reglamento Modelo de la ONU (también conocido como Recomendaciones de Transporte de Mercancías Peligrosas)

Sin embargo, para todos los productos de baterías de litio, se requiere el embalaje de las baterías primarias y secundarias durante el transporte para evitar cortocircuitos externos en condiciones normales de transporte. Por lo tanto, es necesario pasar primero las pruebas de la ONU. El informe de prueba completo debe incluir lo siguiente:

Nombre y dirección de prueba del equipo de prueba; El nombre y la dirección del solicitante; Declaración de unicidad del informe de prueba; Fecha del informe de prueba; Fabricantes de envases; La descripción del tipo de embalaje, incluido el método de fabricación o incluso el patrón o la imagen; Capacidad máxima de embalaje; Características de la batería para realizar pruebas; Descripción de la prueba y resultados de la prueba; El firmante y la identidad del firmante;

Además, para los requisitos de embalaje para el transporte y para la conformidad de los métodos de embalaje o materiales de embalaje distintos de los especificados en la norma, la nueva instrucción requiere:

1) El embalaje deberá contener la siguiente información: baterías de litio; Debe ser operado apropiadamente; Si el embalaje está dañado, debe ser puesto en cuarentena, inspeccionado y reenvasado; Llamada de información.

2) Documentos de transporte: los documentos que acompañan al transporte del producto (por ejemplo, guía aérea, factura, etc.) deben incluir la declaración del remitente o agregar una etiqueta al documento que muestre lo siguiente: baterías de litio; Manejar con cuidado; Si el embalaje está dañado, debe ser puesto en cuarentena, inspeccionado y reenvasado; Llamada de información.

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