¿Qué se debe hacer con las celdas de potencia desmanteladas?

En junio de 2018, BYD declaró oficialmente que había firmado el proyecto británico de almacenamiento de energía en contenedores de 18MW. Este fue el tercer pedido firmado en el mercado británico después de los proyectos de almacenamiento de energía de Biyadiji de 43MW y 50MW. Después de Estados Unidos, el negocio de almacenamiento de energía de BYD es otro mercado importante.

Todo el tiempo, cómo lidiar con la batería de potencia en el vehículo eléctrico después de que se retira es un problema que todos los fabricantes de automóviles deben enfrentar. La esperanza de vida promedio de las baterías de vehículos es de aproximadamente 5-8 años. Desde que comenzó la promoción nacional de vehículos de nueva energía en 2009, algunas baterías alimentadas por vehículos han entrado gradualmente en el período de retiro. Algunos estudios han pronosticado que para 2020, las baterías de potencia retiradas de los vehículos de nueva energía llegarán a 32,2 GWh. En ese momento, si se procesan las baterías dadas de baja, todas las empresas automovilísticas deberán solucionarlo.

¿Qué se debe hacer con las celdas de potencia desmanteladas? Zhangzifeng, ingeniero jefe del Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de BYD, dijo que la mayor parte de la capacidad restante del núcleo retirado de los vehículos de nueva energía es del 60% al 70% de la capacidad inicial. Si las baterías retiradas se reciclan y desmantelan directamente, será un gran desperdicio de recursos. La intensificación del uso de baterías fuera de servicio ayudará a mejorar la economía del ciclo de vida de los vehículos de nueva energía y a lograr la conservación de la energía y la protección del medio ambiente.

En la actualidad, además de BYD en China, como en la era Ningde, Guoxuan Gaoke, AVIC Lithium, ZTE Power y Nandu Power Enterprise han comenzado a implementar servicios de almacenamiento de energía; A nivel internacional, BMW está reciclando sus baterías retiradas. A fines de 2017, BMW dijo que usaría 700 baterías BMW i3 recicladas para almacenar energía, y el proyecto ya ha logrado algunas tareas de almacenamiento y suministro de energía en la planta de BMW en Leipzig.

Con la popularidad gradual de la industria de los vehículos eléctricos, cómo lidiar con las baterías retiradas de los vehículos eléctricos puros siempre ha sido un problema para los gobiernos y las compañías automotrices. En comparación con los camiones de combustible, los vehículos eléctricos puros no producen emisiones de carbono, lo que hasta cierto punto resuelve el problema actual del calentamiento global, pero el problema posterior del tratamiento de la batería ha surgido en la mente de la gente. Las empresas nacionales y extranjeras han comenzado a probar la solución final de la batería retirada, creo que después de una gran cantidad de pruebas, el tratamiento de la batería retirada tendrá una solución eficaz.

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