Geely planea la emergencia de una nueva escala de capacidad energética de celdas de energía

Cuando se trata de nuevas energías, hay que decir que una empresa de automóviles es Geely. Ya en 2015, Geely tomó la iniciativa al anunciar la gran estrategia de nueva energía, "Blue Geely Action", y propuso lograr el 90% de las ventas de vehículos de nueva energía para 2020. Combinado con el objetivo de Geely de 2 millones de vehículos para 2020, esto también significa que Geely venderá 1,8 millones de vehículos de nueva energía anualmente en dos años.

En la actualidad, el automóvil Geely, que se desarrolla rápidamente, ya se encuentra en la cima de la marca local. Su nueva fuente de energía avanza constantemente. Casi todos los productos nuevos tienen nuevos modelos energéticos. El siguiente paso para comenzar con nuevos modelos es 48V. Si bien apenas dudamos de la exactitud de la nueva vía energética de Geely, una pregunta que surge con las ventas de 1,8 millones de nuevas energías es si el respaldo de la batería será suficiente para respaldar el vasto imperio de nuevas energías de Geely a medida que surja nueva capacidad energética.

Con el personaje de Li Shufu, naturalmente quiere controlar los componentes centrales, como las baterías, en sus propias manos.

Como la parte más importante de los "tres sistemas de energía", que es el núcleo del desarrollo de nuevas energías, la batería de energía es casi el factor central de los vehículos de nueva energía y el desarrollo estratégico. En los productos, esta es la clave para determinar el kilometraje del vehículo, el factor de seguridad y la garantía de calidad del vehículo; En las empresas, esta es también la clave para determinar los ingresos y la rentabilidad de los vehículos, porque en los vehículos de nueva energía, las baterías representan casi del 10% al 50% del costo total del vehículo.

Entonces, como una de las diez principales empresas que está decidida a ingresar a la industria automotriz global, ¿cómo establece Geely su propia batería de energía en las áreas clave del desarrollo de nuevas energías? "Como PHEV usará su propia batería". El 21 de julio, la primera aparición del Lectra PHEV que figura hace un mes, el presidente y director ejecutivo de Geely Holding Group, An Conghui, reveló el secreto, y detrás de este secreto, Ocultar más historias.

Compra y autoproducción combinadas

En el catálogo publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, podemos ver que varios de los nuevos modelos de energía existentes de Geely, Emperor EV, Emperor PHEV y Emperor GSe, todos usan baterías Ningde, como elige la industria convencional. Este también es un unicornio que la mayoría de los fabricantes de automóviles no pueden evitar.

No es difícil descubrir que aunque Geely está actualmente dominado por las baterías de la era Ningde, Geely no siguió y no estuvo en el vórtice más central en esta guerra de "secuestros". Ya sea que se trate del plan de Lectra o de Borui GE sobre la batería, Geely parece haberse quedado atrás.

Se entiende que aunque la batería de Borui GE es proporcionada por la era Ningde, pero la integración y el paquete de baterías están a cargo de Wei rui Electric Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd., ¿quién es Wei Rui? Según la información de la Oficina de Comercio e Industria, Wei rui es en realidad una subsidiaria de Geely Holding, que se especializa en el desarrollo, fabricación y venta de sistemas de propulsión de vehículos eléctricos (sistemas de baterías de potencia, control electrónico, motores e integración de sistemas). Además de proporcionar paquetes de baterías a Borui GE, Wei rui proporcionará servicios de paquetes de baterías para más modelos como Emgrand GLPHEV en el futuro.

La compañía, que tiene menos noticias y menos información, se suma al nuevo negocio energético de Geely. Solo en 2017, Wei rui tenía pedidos de 500 paquetes de baterías Geely Group y 2.000 Volvo, ventas de alrededor de 200 millones de yuanes y una capacidad de producción de 300.000 paquetes de baterías planificada. Al mismo tiempo, Wei rui sigue ampliando su capacidad de producción. Además de Suzhou Company, Geely también estableció Wei Rui Ningbo Company y planeó y construyó 500.000 paquetes de baterías en la bahía de Hangzhou.

Si Geely puede usar el paquete de baterías de procesamiento Weirui para clasificarlo como una batería comprada, entonces el primer uso de la batería Zhejiang Hengyuan por parte del Lectra 01PHEV significa que Geely ha comenzado a poner su propia batería en su propio vehículo de nueva energía.

¿Cuál es la relación entre Hengyuan y Geely? Aquí debemos mencionar al Grupo Hongqiao, que sirve como puente y vínculo. Como empresa que cotiza en Hong Kong, Hongqiao Group posee dos plantas de producción de baterías de iones de litio, Hengyuan New Energy en la provincia de Shandong y Hengyuan New Energy en la provincia de Zhejiang. Más importante aún, Geely Holdings también posee el 48% de las acciones en estas dos fábricas de baterías.

Según la información sobre el patrimonio de las empresas que cotizan en bolsa, no es difícil encontrar que el accionista mayoritario de Hongqiao Group es Geely Group. Es decir, Geely controla indirectamente las dos compañías de baterías de energía de Shandong Hengyuan New Energy y Zhejiang Hengyuan New Energy a través de esta compañía que cotiza en Hong Kong. Bajo todo tipo de disputas, no es difícil encontrar que Geely quiere convertir a Hongqiao Group en el principal proveedor de baterías de energía de los diferentes modelos de marca de Geely, y este objetivo también se está convirtiendo en una realidad con el Avance de la nueva estrategia energética de Geely.

Además del suministro anterior de baterías de energía Zhidou y Kangdi, el 23 y 25 de octubre de 2017, Hongqiao Group anunció sucesivamente dos anuncios de transacciones relacionadas, afirmando ganar las dos marcas de Volvo y Geely's Geely y LYNK & CO (Lectra). Pedido de batería de litio ternaria. En julio de este año, Hongqiao Group emitió un aviso indicando que revisará dos acuerdos de venta con Zhejiang Geely Parts y Volvo Cars. Después de la revisión, se mejorará aún más el monto de cooperación de los dos acuerdos de venta.

De hecho, Hongqiao Group no es el único diseño de Geely en el campo de las baterías de energía. El 3 de julio de este año, Qian Jiang Motor emitió una transacción diaria relacionada con Geely Sichuan Commercial Vehicles Co., Ltd., anunciando que Geely Commercial Vehicles Co., Ltd. comprará sistemas de baterías de energía de la subsidiaria Qianjiang Li-electric de Qianjiang Motorcycle Co. , Ltd .. La cantidad estimada en 2018 no supera los 100 millones de yuanes. En 2016, Geely se convirtió en accionista de Qianjiang Motorcycle y se convirtió en su accionista mayoritario.

Desde Wei Rui hasta Hengyuan y Qianjiang Lithium, el diseño de la batería de Geely se ha expandido lentamente en todas sus áreas de placa. El territorio del imperio de las baterías de Geely se ha aclarado gradualmente con el avance simultáneo de los vehículos comerciales y de pasajeros.

Tomó su destino en sus propias manos

Ya sea la vinculación de varias compañías de automóviles a la era de Ningde o la apertura del propio negocio de baterías de BYD, es suficiente para demostrar que las celdas de energía determinarán el ritmo de desarrollo de nuevas fuentes de energía. Como empresario muy informado, Li Shufu, naturalmente, no permitirá que otros controlen la garganta del desarrollo cuando implemente su propia nueva estrategia energética.

Así como Volkswagen está considerando la producción en masa de baterías de estado sólido a partir de 2024 o 2025, Li shufu seguramente tomará su destino en sus propias manos frente a tecnologías clave clave, como las celdas de energía, que determinan el desarrollo de nuevas fuentes de energía. . Después de todo, pondrá huevos en una canasta. No es el pensamiento de un legendario hombre de negocios.

De la revisión del acuerdo de venta de Hongqiao Group, no es difícil ver que Hongqiao Group ha reducido la cantidad máxima anual de transacciones de celdas de energía con Geely y Volvo a corto plazo, pero a largo plazo, la cantidad total de transacciones no ha disminuido. disminuyó, lo que muestra que Hongqiao Group concede gran importancia a la cooperación con Geely Group. El nivel de cooperación estratégica entre las dos partes se ha profundizado aún más.

Vale la pena señalar que detrás del aumento en la cantidad de transacciones, puede estar directamente relacionado con el equipo de la línea de producción y la tecnología patentada de la planta LG Chemical Nanjing introducida por Zhejiang Hengyuan New Energy. En mayo, los medios informaron que "los automóviles híbridos enchufables de Volvo fabricados en China utilizarán tecnología de batería coreana de alta gama. A diferencia de las compras directas, estas celdas de energía química de LG se producen en Hengyuan, provincia de Zhejiang".

Según las fuentes, Geely completó una adquisición de propiedad total de LG Nanjing Battery Factory en abril de 2017 y obtuvo el derecho a utilizar todos los equipos de producción y tecnología de fabricación propiedad intelectual de LG Nanjing Factory. LG ayudará a Geely Group a actualizar la tecnología de baterías de Hengyuan New Energy para cumplir con los estándares de calidad de LG. A partir de las actuales marcas de lujo y alta gama como Linkock y Volvo, el uso de las baterías de nueva energía de Hengyuan también parece demostrar que la tecnología de baterías de Hengyuan ha logrado grandes avances bajo la tecnología de LG, al menos no en la misma clase que las baterías de energía. sobre Zhidou y Condi.

Además de suministrar nuevas baterías de energía a Geely, Hongqiao Group tiene otros planes para Hengyuan New Energy. Hongqiao Group dijo que, a corto plazo, las ventas esperadas del Grupo a la compañía de Geely representarán la mayor parte de los ingresos por ventas después de que se pusiera en funcionamiento la primera línea de producción de Zhejiang Hengyuan New Energy.

Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se intensifica y los costos se reducen, los OEM quieren tener más proveedores de baterías de calidad y energía, y las compañías de baterías deben optimizar su estructura de clientes. Hongqiao Group planea esforzarse por obtener pedidos de productos de las principales compañías automotrices del mundo cuando sea el momento adecuado, para diversificar los riesgos.

De hecho, las preocupaciones del Grupo Hongqiao no son superfluas. Además del uso exclusivo de Tesla por parte de Panasonic, la era Ningde está reduciendo gradualmente la participación comercial de los cinco principales clientes. BYD también planea romper el circuito cerrado industrial y vender sus baterías de energía en el extranjero. Y ha firmado un acuerdo de cooperación de baterías con Chang 'an Group, su propósito fundamental es reducir el riesgo de concentración de clientes.

Quizás para el grupo hongqiao, en esta etapa con la asociación de automóviles Geely y Volvo para abrir la popularidad, y luego en el nuevo mercado de energía de China para expandir la nueva base de clientes, es el objetivo final. Entonces, la lista actual del PHEV No. 01 es la piedra de toque del Grupo Hongqiao, y también es un hito para Geely en la batería de energía desde el despliegue de tropas hasta el combate formal.

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