Pánico de lista blanca de batería de energía

"La producción de iEV6S no se detendrá. En términos de baterías, Jianghuai ha cambiado a un nuevo proveedor". Ma yuan dijo con cautela al otro lado del teléfono. Debido a que la batería de Samsung no entra en la lista recomendada de baterías de potencia, se ha informado que la jac eléctrica SUViEV6S que lleva poco más de dos meses en el mercado no podrá recibir subsidios y se enfrenta a un apagado de emergencia. Según ma yuan, que está a cargo de las ventas de terminales en Beijing de jac, jac se había estado preparando para el reemplazo de la batería del iEV6S desde antes del lanzamiento.

Pero minutos después, el jefe de otra empresa de baterías descartó la idea. "¿Por qué? !" Al otro lado de WeChat, también puede sentirse jia zhenyan confundido con un tono de desdén. Jia zhenye, que dirige una empresa de baterías eléctricas, tiene reservas sobre si la "lista blanca" de baterías eléctricas estará vinculada a los nuevos subsidios a la energía. Hasta ahora, todos los informes sobre esta conclusión se basan en las nuevas reglas de acceso de vehículos de energía (versión revisada - borrador para comentarios), que no se han hecho públicas. "Antes de que se pusiera en práctica la política, todo era una sombra del viento". Al menos las compañías automotrices que contactó que usan baterías coreanas no han decidido reemplazarlas, dijo Jia.

Pero no todo el mundo está tan relajado como jia. "Nos estamos preparando para un interruptor de emergencia", dijo el director de la nueva división de energía de una empresa de automóviles convencional. El reportero se enteró de que, entre ellos jia zhenye aseguró que no cambiará el negocio de la batería, una serie de empresas de automóviles porque la batería no está en el catálogo y entrar en el reemplazo de los proveedores de baterías.

Sin embargo, todavía hay más personas esperando con dudas. Si el "período de transición de un año" en el borrador de opinión ha comenzado a contar hacia atrás, entonces, bajo la condición actual de baterías de energía doméstica de "gama alta insuficiente y gama baja excesiva", no hay tiempo suficiente para desarrollar y verificar la "batería nueva", ¿cómo completar de forma segura el "interruptor de emergencia"?

Elevando silenciosamente el umbral de la batería de potencia

Para saber cómo hablar sobre todo el cambio de color del directorio de la industria, los profesionales de vehículos eléctricos qin lifei también dijeron que no está claro, corregido cuidadosamente, el cambio en la dirección de la política nunca se ha detenido.

Si la política de acceso a la fuente de vehículos de nueva energía comenzó, puede ver, el 17 de junio de 2009, las normas de gestión de acceso de productos y empresas de producción de automóviles de nueva energía "(en lo sucesivo," reglas de acceso de vehículos de nueva energía "), a partir de ahora El "directorio de modelos recomendados para aplicaciones de automóviles de nueva energía" se convierte en la base más importante para que las empresas de automóviles puedan obtener subsidios, pero las reglas no establecen requisitos separados para los productos de batería utilizados en vehículos de nueva energía.

El 26 de marzo de 2015, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dio a conocer oficialmente las "especificaciones y condiciones para la industria de baterías automotrices" (en adelante, las "especificaciones de la industria de baterías"), señalando que "el estado implementa la gestión de anuncios para las empresas de baterías de energía para automóviles que cumplen los requisitos de esta especificación, y las empresas la aplican de acuerdo con el principio voluntario ". En cuanto al efecto vinculante de las condiciones estándar, solo se mencionó una frase al final del documento: "la lista de empresas enumeradas en el anuncio servirá como base básica para el apoyo político pertinente".

Desde octubre de 2015, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha comenzado a publicitar empresas de baterías eléctricas y catálogos de productos que se ajustan a las especificaciones de la industria de baterías. Debido a la certificación no obligatoria, no causó preocupación en la industria. Sin embargo, a principios de 2016, el estallido del nuevo evento de subsidio de trampa de energía, junto con la consiguiente limitación de la batería ternaria, empujó directamente la supervisión de la batería de energía a un primer plano.

El 6 de abril de 2016, después de que se publicó el tercer lote del directorio empresarial de baterías de energía, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un "aviso complementario sobre la declaración de empresas que cumplen con los estándares de la industria de baterías" el 29 de abril. El contenido principal es fortalecer los requisitos de prueba para productos de batería. Las empresas individuales que hayan sido requeridas para ser incluidas en el anuncio deberán volver a probar los productos típicos de acuerdo con el catálogo estándar recientemente publicado, y aquellos que no hayan sido presentados dentro del límite de tiempo serán descalificados del anuncio.

Este catálogo de estándares de inspección de productos para baterías automotrices se denomina el nuevo estándar nacional para baterías eléctricas, que se implementará el 1 de mayo de 2016.

Aunque la aplicación aún es voluntaria, la implementación de la nueva norma nacional, así como el "contraataque y revisión" de las compañías de baterías, se considera una señal de que la industria de las baterías de energía establecerá un mecanismo de acceso.

Casi al mismo tiempo, en el "Pico de aplicación y promoción de vehículos de nueva energía de China 2016 BBS" el 22 de abril, el profesor sun fengchun, líder del grupo de expertos en promoción y aplicación de vehículos de nueva energía de Beijing, reveló que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha comenzado a implementar las "reglas de acceso de vehículos de nueva energía" de siete años para revisar, se espera que se publique pronto.

Un mes después, se reveló un borrador de reglamento sobre el acceso a vehículos de nueva energía (versión revisada - borrador para comentarios), supuestamente obtenido de fuentes internas. El cambio más importante es la adición de restricciones a las baterías, que requiere que "el monómero de la batería de potencia instalada (incluido el supercondensador) y los fabricantes del sistema cumplan los requisitos de" monómero de batería de potencia de automóvil y extensión de la producción del sistema ". El contenido de este requisito de ampliación es Totalmente consistente con las especificaciones de la industria de baterías.

Esto respalda aún más la especulación de la industria: en el futuro, las baterías utilizadas por los vehículos de nueva energía deben ingresar al directorio de "especificaciones de la industria de baterías"; de lo contrario, los vehículos de nueva energía que usan la batería no podrán ingresar al directorio de promoción, y luego no puede obtener subsidios.

Más destacable es el plazo para la implementación de los borradores de opiniones: para los modelos que han obtenido el catálogo de promoción de vehículos de nueva energía, pueden seguir utilizando baterías galvánicas para producción y venta, y pueden cumplir con el estándar de acceso de baterías de potencia antes. 1 de julio de 2017. Sin embargo, para los nuevos modelos que hayan sido declarados a partir del 1 de julio de 2016, deberán utilizar las baterías de acceso. En otras palabras, habrá un período de transición de un año para los fabricantes de automóviles cuyas baterías no están en el catálogo.

El 20 de junio, se publicó el cuarto lote de empresas de baterías de energía que han atraído mucha atención. En comparación con las 25 empresas de las tres fases anteriores, el cuarto lote abrió las compuertas y se seleccionaron 32 empresas. La "lista blanca" de baterías eléctricas se convirtió en una preocupación de la noche a la mañana porque la inclusión de la batería en la lista significó que se le dio prioridad para los subsidios de transferencia.

Pero ninguna de las 57 empresas de la "lista blanca" tiene su sede en China, lo que significa que fabricantes de automóviles como jac y gac, que usan samsung, baic, que usa baterías SK, y Great Wall and brilliance, que usan baterías LG, serán afectado.

En opinión de jing lei, este borrador para comentarios no se ha vinculado a la red, más no aterrizar, en este momento para promover la "batería" es demasiado pronto. Sin embargo, yue feng, un conocedor de la industria que fue el primero en conocer el contenido del borrador de opiniones revisadas de las reglas de entrada de vehículos de nueva energía, creía que las baterías son los componentes centrales de los vehículos de nueva energía. En combinación con las señales claras transmitidas por los cambios de política anteriores, la tendencia del enlace de "directorio dual" (directorio de baterías de energía y directorio de vehículos de nueva energía) es relativamente confiable.

Evaluación de la estrategia de conmutación de emergencia

"Hemos cambiado a baterías guoxuan (guoxuan de alta tecnología)". Ma yuan dijo a los periodistas que además del período de transición de un año que se ha informado en la industria, a las compañías automotrices cuyas baterías no figuran en la lista de modelos de producción se les ha asignado un cierto número de objetivos de ventas para este modelo cada mes. pero esta afirmación no ha sido confirmada.

La información pública muestra que jac iev6 UTILIZA una batería de litio Samsung 18650, la celda de la batería es de Samsung, el sistema de batería es de hua ting (hefei) power. En los próximos productos, hua ting es también su proveedor de sistemas de baterías y, además de Samsung, Tianjin lishen hua ting es también la empresa de baterías más cooperativa.

En cuanto a si jac iEV6S ha decidido renunciar a Samsung y optar por cooperar con la empresa local de baterías guoxuan high-tech co., LTD., Las personas responsables relevantes de guoxuan high-tech no comentan sobre esto, pero enfatizan que jac es un automóvil. industria perteneciente al departamento de emblemas. Jac siempre ha sido un gran cliente de guoxuan y ambas partes tienen una buena cooperación. "La batería ternaria de litio de Guoxuan aún está en desarrollo y se pondrá en producción en septiembre de este año". Sobre el controlador de la división de altura xuan del país expresa. Pero jia advirtió que "subir al tren es solo el comienzo del proceso de desarrollo, y llevará más de un año verificarlo y producirlo en masa".

Great Wall, que UTILIZA baterías LG, también ha reemplazado a sus proveedores con el ningde times (CATL), una de las cuatro principales baterías de energía doméstica, y se ha confirmado que la próxima C30EV coincide con la batería CATL, según supo el reportero.

A diferencia de Jianghuai y la Gran Muralla, la reacción de baic se ha silenciado. Para su gama, el EV200, el SUVEX200 eléctrico recientemente lanzado y el EX300 recientemente presentado son todos de BESK. BESK es una empresa conjunta establecida en julio de 2013 por el control eléctrico de Beijing, el grupo SK de Corea del Sur y el grupo baic, que comparte la tecnología de baterías SK de Corea del Sur. La batería tampoco está incluida en el catálogo.

En el catálogo de vehículos de nueva energía del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de junio, la información de la batería para EX200 y EX300 se cambió a "tecnología fu neng (ganzhou) co., LTD". la empresa acababa de aparecer en el cuarto catálogo de baterías. Zhang yong, subdirector general de Beijing New Energy Automobile Co y director general de la empresa de marketing, dijo que las baterías SK no han sido reemplazadas y que los nuevos proveedores de baterías se utilizan para desarrollar nuevos productos.

Para SK la batería no ha entrado en el directorio, dijo Zhang Yong, el impacto en la empresa no es grande. "Al comienzo del desarrollo del producto, el desarrollo sincrónico del segundo y tercer proveedor de baterías ya ha comenzado." La preocupación era que el suministro de capacidad de una sola compañía de baterías podría no ser capaz de satisfacer la demanda ".

Con respecto a la posibilidad de considerar la sustitución de los productos SK, zhang yong dijo que la nueva política específica aún está a la espera de su introducción y que también se está considerando el uso de un período de amortiguación. Como empresa conjunta, si hay un BESK con la esperanza de obtener acceso a la batería de energía, zhang no respondió, pero dijo que la situación actual, baic para elegir utilizar una mayor estabilidad, confiabilidad y densidad de energía productos más grandes, distancia de viaje y, en última instancia mejorar la forma del producto para obtener un gran avance. Los conocedores dijeron que para los productos de baterías de energía de empresas conjuntas, es probable que los departamentos relevantes reserven algunas oportunidades de acceso.

En cuanto a la posibilidad de considerar el reemplazo de los productos SK, dijo Zhang Yong, todavía está esperando la nueva política específica. Por ahora, baic espera lograr un gran avance al elegir productos con mayor estabilidad, confiabilidad y densidad de energía y, eventualmente, aumentar la gama de sus productos, dijo. Anteriormente, se dijo que la política de la empresa conjunta de baterías dejaba varias calificaciones para el acceso.

En comparación con saic, la nueva energía saic parece tener un sentido de crisis más fuerte. El reportero aprendió del departamento responsable relacionado con la nueva energía saic, de hecho está haciendo los productos de batería del interruptor de emergencia. Anteriormente se informó que saic new energy está luchando por encontrar nuevos proveedores de baterías adecuados a corto plazo, ya que sus productos son principalmente modelos híbridos enchufables. "Nuestros proveedores no son solo LG, sino también empresas estadounidenses y nacionales", dijo el funcionario. El mayor problema es que los productos de reemplazo necesitan un ciclo de desarrollo. "el período de desarrollo de un automóvil es de tres años.

Es más, además de la cuenta regresiva para el "cambio de batería" de los modelos de producción, es probable que los nuevos modelos energéticos que originalmente se planeaban lanzar hace casi un año también se retrasen si usan baterías que no están en catálogo.

"En términos de capacidad, no hay problema con la capacidad de suministro de las 57 baterías de potencia que se han incluido en la lista, pero ahora hay escasez de productos de alta gama y un excedente de productos de gama baja". Los profesionales que trabajan en los nuevos productos de baterías de energía designados instituciones de prueba dijeron a los periodistas, no descartar debido a las preocupaciones sobre la brecha de subsidios, así como por las consideraciones de costo y tiempo, la empresa de vehículos elegirá un nivel más bajo de tecnología en un corto período de tiempo. tiempo para completar el reemplazo de la batería. Ésta es la situación que más debe evitarse. Las empresas también necesitan una evaluación estratégica sobria de qué hacer a continuación.

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