¿Qué es mejor para el agua y las pilas secas?

Las baterías de agua son un tipo de batería de plomo-ácido. Debido a que el contenido de líquido en la batería es alto, a menudo se le llama "batería de agua". El líquido de la batería de agua es relativamente fácil de perder y es necesario reponer agua con frecuencia, por lo que también se denomina batería de mantenimiento. Este tipo de batería se usa principalmente en automóviles y motocicletas, y la corriente de descarga es relativamente grande, por lo que también se llama batería de tracción, enciende la batería.

Una batería seca es una batería voltaica que usa un absorbente (como astillas de madera o gelatina) para hacer que el contenido sea una pasta que no se derrame. A menudo se utiliza como fuente de energía para iluminación de linternas, radio, etc. · Después de años de desarrollo, la tecnología de batería seca de China ha logrado avances en energía, ciclo de vida y adaptabilidad a altas y bajas temperaturas. El Centro de Investigación de Datos de Zhiyan muestra que China está reduciendo gradualmente la brecha con la tecnología líder internacional y ha alcanzado el nivel internacional en algunas tecnologías centrales y está ingresando cada vez más al mercado internacional.

¿Qué tipo de coche eléctrico desea ver, transportar o viajar? Si es de carga, el espacio dentro del automóvil es suficiente, entonces es necesario instalar una batería de gran capacidad. La batería seca de gran capacidad será muy cara. Desde la perspectiva de la rentabilidad, elegirá el agua. Si es un scooter, debe seleccionarse, y la batería seca también se divide en batería de litio y batería libre de mantenimiento. La batería de litio es más cara y más ligera. Se utiliza en el teléfono móvil. No es demasiado alto en capacidad y volumen. Se puede hacer sin mantenimiento, es decir, está bien elegir el más popular del mercado.

La batería seca es una batería controlada por válvula que no requiere mantenimiento, la carcasa exterior es opaca y el líquido no es visible cuando se abre el orificio de llenado. Las baterías secas casi no requieren mantenimiento, lo que ahorra esfuerzo.

La carcasa exterior general de la batería de agua es transparente. El electrolito del interior se puede ver desde el exterior. La pequeña capacidad general es la batería seca. La gran capacidad de 120AH o más es la batería de agua. La batería de agua está bien mantenida y tiene una vida útil más larga que la batería seca. Si el mantenimiento no es bueno, la vida útil es más corta que la de la batería seca. La clave es ver cómo se mantiene al usuario.

La batería de agua más temida es la falta de líquido. Observe periódicamente el nivel de líquido de la batería. Cuando falte el líquido, agregue agua destilada o electrolito a tiempo (dependiendo de la potencia de la batería, agregue electrolito cuando la batería sea obviamente insuficiente y cárguela a tiempo), mientras mantiene la batería. Aplique una pequeña cantidad de grasa (mantequilla) a ambos extremos de los electrodos + y - de la batería para evitar la corrosión en ambos extremos del electrodo y prolongar la vida útil de la batería.

Las diferencias específicas son las siguientes:

La batería de agua es voluminosa y cara, y es adecuada para cargas pesadas;

La batería seca es más liviana y de precio moderado, y es adecuada para un uso liviano.

La batería de agua tiene una gran capacidad y la capacidad de la batería seca es pequeña.

Cuando la batería de agua se usa durante un período de tiempo, el electrolito se reducirá y el electrolito puede volver a la normalidad. Debido al uso de gas, es probable que el gas (hidrógeno y oxígeno) haga que aumente la presión interna de la batería y que el electrolito se escape de las partes externas;

Las baterías secas se pueden usar hasta que no se puedan usar, no es necesario volver a agregar electrolito, generalmente se basan en baterías de iones de litio (las baterías de los teléfonos móviles sí lo son).

Control y manejo de fallas

Un grupo de baterías (3) se deforma al mismo tiempo, y primero se comprueba el voltaje, si el voltaje es básicamente normal. También debe medir el voltaje de una sola celda para determinar si está en cortocircuito. Si no hay cortocircuito, significa que la deformación es causada por sobrecalentamiento y "fuga térmica". Deben comprobarse los parámetros de carga del cargador. Si el voltaje es demasiado alto (por encima de 44,7 V), no hay protección de sobrecarga o la corriente de conmutación turbulenta es baja. Es necesario reemplazar el cargador.

Solo una o dos de un grupo de baterías (3) están deformadas, con la posibilidad de las siguientes fallas:

(1) La capacidad de la batería es inconsistente, causando deformaciones causadas por la sobrecarga de algunas baterías durante la carga. Si la capacidad es inconsistente, puede haber una celda única de cortocircuito, o el usuario puede descargar la prueba de batería o autodescargarse.

(2) Es la sulfatación irreversible de las placas en algunas baterías, la resistencia interna aumenta y la carga se calienta y deforma.

(3) Cuando se conectan algunas baterías, la conexión inversa provoca la carga y la deformación por calentamiento. Compruebe la capacidad de descarga y el rendimiento de autodescarga de la batería no deformada. Si no hay ninguna anomalía, no es un problema de batería.

Solución

(1) Asegúrese de que no se agregue más líquido bajo la premisa de que no hay fugas de líquido para prolongar o evitar la ocurrencia de "fuga térmica".

(2) Evite cortocircuitos internos o micro cortocircuitos y tenga tendencia a cortocircuitarse levemente.

(3) Evite que se produzca una descarga excesiva durante el uso y asegúrese de que se almacene la energía.

(4) Compruebe estrictamente el cargador y no debe haber una sobrecarga grave.

(5) Al cargar a alta temperatura, debe asegurarse de que la batería esté bien enfriada. Se deben tomar medidas de enfriamiento o se debe acortar el tiempo de carga; de lo contrario, se debe detener la carga.

Esto necesita ver las necesidades personales.

Las baterías secas son baterías que no requieren mantenimiento. Debido a sus ventajas estructurales, las baterías que no requieren mantenimiento consumen muy poco electrolito y no requieren agua destilada suplementaria durante su vida útil. También tiene las características de resistencia a los golpes, resistencia a altas temperaturas, tamaño pequeño y autodescarga pequeña. La vida útil es generalmente el doble que la de una batería normal. Hay dos tipos de baterías libres de mantenimiento en el mercado: la primera no requiere mantenimiento (adición de líquido de reposición) durante la aplicación única del electrolito en el momento de la compra; la otra es que la propia batería ha sido cargada con electrolito y sellada en la fábrica. El usuario no puede agregar líquido de reposición en absoluto. La batería general de plomo-ácido está compuesta por una placa positiva y negativa, un separador, una carcasa, un electrolito y un terminal, y la reacción química de la descarga se basa en el material activo de la placa del electrodo positivo (dióxido de plomo y plomo ) y el material activo de la placa del electrodo negativo (plomo puro esponjoso) se lleva a cabo bajo la acción del electrolito (solución diluida de ácido sulfúrico), donde la rejilla de la placa está hecha de aleación de plomo-bismuto para la batería tradicional, y la batería que no requiere mantenimiento está fabricada con una aleación de plomo y calcio. Calcio, esta es la diferencia fundamental entre los dos. Los diferentes materiales producirán diferentes fenómenos: la batería tradicional reducirá el líquido durante el uso, porque el defecto en la rejilla contaminará el plomo puro similar a una esponja en la placa negativa, lo que reducirá el reverso de la batería después de la carga completa. La fuerza electromotriz provoca una descomposición excesiva del agua y una gran cantidad de oxígeno e hidrógeno se escapan de las placas positiva y negativa, respectivamente, y el electrolito se reduce. Al reemplazar el estroncio con calcio, es posible cambiar la fuerza electromotriz trasera de la batería completamente cargada, reducir la corriente de sobrecarga y reducir la velocidad de vaporización del líquido, reduciendo así la pérdida de electrolito.

La página contiene el contenido de la traducción automática.