Cómo reparar baterías

¿Es real la reparación de la batería? ¿Cuál es el principio de reparación de la batería? En este documento, se presentan en detalle las principales razones de la falla temprana de las baterías de plomo-ácido y los métodos de reparación de las baterías de plomo-ácido.

[reparación de la batería] la reparación de la batería es en realidad una explicación detallada de la tecnología de reparación de la batería

¿Es real la reparación de la batería?

Con el desarrollo de la industria de suministro y distribución de energía, la industria de la comunicación, la industria de la comunicación y los vehículos eléctricos, también impulsa el desarrollo y el progreso tecnológico y la innovación de la industria de las baterías, que es la fuente de energía de apoyo. Debido a que la batería de plomo-ácido tiene un excelente rendimiento de costos, además de los productos electrónicos portátiles en el mercado en el hogar y en el extranjero, para vehículos eléctricos, sistemas UPS, instalaciones de telecomunicaciones (centro de telecomunicaciones, estación terrestre satelital), el automóvil con motor de combustión interna , automóvil, central eléctrica, subestación, suministro de energía de emergencia, barco y sin ingeniería eléctrica de energía de almacenamiento de energía ligera, etc., más del 95% son uso de baterías de plomo-ácido.

Los diferentes tipos de baterías con diferentes condiciones ambientales tienen un diseño y una vida útil diferentes. Como una batería de plomo-ácido de tipo de escape fijo a 20 ℃ y 25 ℃, bajo la condición de carga flotante para usar su vida útil de 15 años; La batería de plomo-ácido VRLA tiene una vida útil de 5 a 10 años bajo carga flotante. Vida útil de la batería de plomo-ácido de escape de tracción (potencia) de 1500 veces; Potencia la vida útil de la batería de plomo-ácido VRLA de aproximadamente 700 veces; La vida útil de la batería de plomo ácido de la bicicleta eléctrica, la motocicleta eléctrica y el triciclo eléctrico es de solo 350 semanas, es decir, un año. La vida útil general de la batería de plomo-ácido VRLA es de 3 a 5 años. Por lo tanto, la reparación de baterías de plomo-ácido para la participación de mercado de las más grandes, la frecuencia de uso más alta, la más utilizada, la vida es corta y propensa a fallas tempranas de las baterías de plomo-ácido es el principal objeto de trabajo. Estas baterías propensas a fallas prematuras se pueden volver a enviar para su uso después de la reparación, lo que prolonga en gran medida la vida útil de la batería y logra el propósito tanto de protección ambiental como de ahorro de energía.

Método de reparación de la batería

1. Método de reparación de la batería en serie: este método se puede adoptar cuando el voltaje nominal de una sola batería es inferior a 12V. Por ejemplo, hay una batería de 6V4Ah en el mercado que se puede usar para cargar lámparas de emergencia, mientras que la salida única del probador es de 12V. En este momento, se pueden conectar dos baterías de 6 V en serie al probador para reparar el azufre.

2. Método de combinación de salida: para baterías que se han colocado durante mucho tiempo, o aquellas con autodescarga y sulfuración graves, no podemos utilizar el método de recarga y recuperación. El método de combinación de salida tiene un mejor efecto en baterías muy vulcanizadas. Al utilizar este método, la mejor corriente de carga es 5A. Debido a la superposición de la función de reparación, la corriente de pulso negativa de la reparación es mayor que la corriente de pulso positiva.

3, método de carga de activación: de hecho, la batería en almacenamiento o uso, podemos darle regularmente una carga activada, es decir, la llamada carga equilibrada, por lo que el curado irreversible de la batería es muy útil, ya que puede prolongar la vida útil de la batería, es una práctica muy recomendada. En general, usamos el probador para cargar - descargar - cargar la batería con regularidad.

4, método de calentamiento: para el tipo de batería que se ha colocado durante mucho tiempo, el electrolito se volverá naturalmente muy seco. Este método de calentamiento se puede utilizar si el cliente necesita una reparación urgente. Primero para ser reparado después de llenar las baterías de agua, para acelerar el electrolito para que penetre dentro de la batería y sus reacciones químicas, y luego colocamos la batería después de llenar el agua en una inmersión de agua caliente a 70 ℃, finalmente sacamos la batería para su reparación normal. trabaja.

Tecnología de reparación de baterías automotrices

En primer lugar, debemos saber que la batería se divide en batería abierta y batería sellada controlada por válvula dos, para diferentes tipos de mantenimiento de la batería no es lo mismo. Primero analizamos el método de reparación de batería sellada controlada por válvula.

1, limpiar

Antes de dar mantenimiento a la batería, primero limpie el polvo de la superficie de la batería reparada y elimine la suciedad y el óxido del terminal. Luego abra la válvula de escape y observe el electrolito dentro de la batería.

2. Haga palanca para abrir la tapa de la batería y manéjela de acuerdo con la situación.

Haga palanca para abrir la tapa de la batería pegajosa o termosellada para exponer la válvula de escape de goma libre de mantenimiento de la batería. Retire la válvula de escape con cuidado y observe el estado interno de la batería. Compruebe si hay impurezas negras. Si hay impurezas negras turbias obvias, indica que la placa positiva de la batería se ha ablandado significativamente y la posibilidad de reparar la batería es relativamente pequeña. Si no hay impurezas negras y turbias, debe esperar 4 horas después de que el agua haya penetrado completamente en la batería. Mientras tanto, agregue 0.1% ~ 0.5% de electrolito a la batería y habrá un flujo de electrolito en la batería. Si la capacidad de la batería se reduce solo debido al largo tiempo de servicio, no es necesario realizar este paso e ingresar directamente la precarga a continuación.

3. Cargue la batería con voltaje constante y limitación de corriente.

Generalmente, la corriente de carga es 0.1c ~ 0.25c. Después de 16,2 v, la tensión de carga se mantiene reduciendo la corriente. Cuando la corriente de carga cae a 0.03c, la carga se detiene. Después de la carga, observe si todavía quedan moléculas libres dentro de la batería. Si no es así, agregue 0.1% de la solución hasta que queden algunas moléculas libres. Si hay moléculas libres en cada celda, use un basurero y una pajita para succionar las moléculas libres visibles, dejando la batería en un estado casi magro. Tenga en cuenta que durante la carga, el gas con un electrolito puede escapar a través del respiradero y la batería debe colocarse en un recipiente específico para evitar la contaminación ambiental.

Después de la carga, después de que la batería esté todavía durante media hora, mida el voltaje de circuito abierto de la batería, el voltaje debe ser superior a 12 v, si el voltaje de la batería es inferior a 12 v, especialmente inferior a 10,8 v, la batería puede tener un interno cortocircuito, la batería no tiene valor de mantenimiento.

4, reparación de batería

Conecte la salida positiva y negativa del instrumento de reparación a la columna de polos positivo y negativo de la batería, abra el instrumento de reparación y repare la batería. El primer tiempo de reparación no debe ser inferior a 48 horas.

5. Prueba de capacidad

Descargue la batería de acuerdo con una corriente de 0.1c y registre el tiempo de descarga. Su corriente de descarga multiplicada por el número de horas de tiempo, es la capacidad de reparación de la batería. Si la capacidad de la batería alcanza más del 70% de la capacidad nominal, finalice la reparación. Si la capacidad no alcanza el 70% de la capacidad nominal, continúe cargando de acuerdo con el paso 3. Después de la carga, continúe reparando; en general, el almacenamiento excedente de la batería de un año necesita realizar una reparación secundaria, se puede restaurar al almacenamiento excedente antes el estado.

Nota: concepto de batería c

C representa la capacidad de la batería. Por ejemplo, la batería de arranque utilizada en el automóvil tiene una capacidad de 36ah, 54ah, 70ah, 90ah, 105ah, 112ah, 154ah, 182ah, etc. La corriente de carga debe variar según la capacidad de la batería. 0,1 c. Para una batería de 36 ah, la corriente de carga es 36 0,1 = 3,6 a. Para la batería de 112ah, la corriente de 0.1c es la corriente de 11.2a para cargar. Entonces, la corriente especificada en esta especificación es solo el número de ah de la batería multiplicado por todos ellos.

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