Se espera que el molibdeno resuelva los problemas existentes de las baterías de litio-azufre y afectará el precio del cobalto y el níquel

Dado que la demanda de materiales para baterías en vehículos eléctricos no muestra signos de enfriamiento, parece inevitable que el precio del cobalto suba a seis cifras.

Aunque los precios del cobalto han caído esta semana, los precios del cobalto han subido un 24% en 2018 y los precios son más de cuatro veces los nuevos mínimos establecidos a principios de 2016. Las baterías, que se utilizan principalmente en teléfonos móviles, actualmente representan el 55% de la demanda de cobalto, pero A medida que los fabricantes de automóviles mundiales se alejen de los motores de combustión interna, su tamaño aumentará drásticamente.

El níquel, el manganeso y el cobalto son elementos clave en la batería que favorecen la mayoría de los fabricantes de automóviles en todo el mundo, y también se vieron afectados por el sentimiento positivo del comercio el viernes, a $ 13,315 por tonelada, un tercio más que en los últimos 12 meses. Aunque solo el 5% de la producción de níquel ingresó a la batería, la planta de energía EV fue menos del 1%.

Las preocupaciones sobre el suministro no solo se reflejan en el precio de los materiales de las baterías, sino también en el ritmo frenético de investigar nuevas tecnologías para reducir la carga o encontrar costosos sustitutos de materias primas.

A principios de este año, investigadores estadounidenses promocionaron un gran avance en la tecnología de baterías de iones de litio, que reemplazó el hierro por hierro, y el precio de transacción actual es solo una parte del precio.

Las baterías de litio-azufre ahora se conocen como el futuro de la industria.

Las baterías de litio-azufre se han estudiado ampliamente y se consideran una evolución natural de las baterías de iones de litio, pero actualmente la tecnología para las limitaciones de tamaño y carga debido a la inestabilidad del azufre está lejos de ser suficiente.

En un estudio publicado esta semana en la revista Nature Nanotechnology, investigadores estadounidenses dijeron esta semana que encontraron una manera de abordar estas deficiencias, creando baterías de litio-azufre más baratas, más livianas y seguras (que no se incendian), y manteniendo de manera más efectiva el litio existente. tecnología de iones.

Según Phys, el informe de la organización, un equipo de investigación dirigido por Kyeongjae Cho, profesor de ciencia e ingeniería de materiales en la Universidad de Texas, descubrió que el molibdeno, que se utiliza principalmente como aleación para la industria del acero, resuelve baterías de litio y azufre. :

El material en el que el molibdeno se combina con dos átomos de azufre para formar un recubrimiento que ajusta el espesor es más delgado que la seda de la telaraña.

Mejora la estabilidad y compensa la mala conductividad del azufre, lo que aumenta la densidad de potencia y hace que las baterías de litio-azufre sean más viables comercialmente.

Las baterías de litio-azufre utilizan un ánodo de metal de litio sólido y un cátodo de carbono, y no requieren níquel ni cobalto:

"Este es un largo tiempo que todos están buscando. Este es un gran avance.

“Estamos dando este paso y estabilizaremos completamente los materiales y los llevaremos a la tecnología comercial práctica”, dice Cho.

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