Se cuestiona la seguridad de las baterías de otro automóvil eléctrico de encendido automático Tesla.

El viernes 16 de junio, la actriz estadounidense McCormack (McCormack), quien protagonizó el famoso drama político West Wing, lanzó un video en Twitter sobre la quema del sedán Tesla Model S.

El video muestra un Model S estacionado al costado de la carretera. Hay otros vehículos delante y detrás. La llama aparece en la parte inferior del Model S. A juzgar por la altura, es la posición donde se coloca la batería. El humo es muy obvio. Entonces llegó el camión de bomberos y apagó la llama. No hubo bajas.

El video fue tomado en Los Ángeles, California. El Model S en llamas estaba estacionado en Santa Monica Avenue. Se informó que nadie había hecho nada en ese momento y el auto se quemó.

"Esto es lo que pasó hoy en el coche de mi marido", escribió McCormack en Twitter. "Gracias a Dios esas dos buenas parejas le recordaron a mi esposo que su auto comenzó a arder y rápidamente lo ayudaron a escapar. Gracias nuevamente a Dios, mis tres hijos no están en el auto, están a salvo".

El centro de noticias de Tesla publicó una respuesta por correo electrónico hace 24 horas: "Este es un incidente muy inusual. Estamos investigando el incidente para descubrir la verdad. Nuestra investigación inicial mostró que aunque el incendio tuvo un gran impacto visual, gracias a nuestro excelente diseño de ingeniería , un mecanismo de protección contra incendios protegió perfectamente el habitáculo del coche después de que se quemara la batería ".

Nuevamente, surge la pregunta: ¿es más probable que los autos eléctricos se incendien?

Primero, echemos un vistazo rápido al diseño de la batería de Tesla.

El paquete de energía de Tesla se coloca en la parte inferior del automóvil, rodeado por un marco de aleación muy fuerte y equipado con amortiguadores de colisión y sistemas de enfriamiento en la parte inferior. Los recientes accidentes de Tesla han provocado la quema de baterías, lo que también ha provocado que muchas personas cuestionen el diseño de las baterías de Tesla.

Desde el punto de vista del diseño, esta disposición es muy inteligente y beneficiosa para la potencia del vehículo. Puede reducir en gran medida la calidad del resorte inferior, mejorar la respuesta dinámica del vehículo, especialmente propicia para la retroalimentación de la suspensión, y reducir la masa del vehículo.

Pero no hay operación, no hay situación de colisión extrema provocada por la combustión espontánea natural, que también es increíble. La batería de potencia hará que la solución de electrolito sea inestable en caso de colisión de alta velocidad. Si se produce un pinchazo en este momento, provocará una reacción de oxidación grave y provocará fácilmente un incendio.

En comparación con los automóviles de gasolina que deben cumplir con condiciones tales como fugas, fuente de incendio, temperatura, etc., parece que los vehículos eléctricos tienen más probabilidades de causar combustión. Pero el excelente diseño del paquete de baterías y la inteligente instalación del sistema de enfriamiento de ciclo interno han mantenido las baterías de Tesla en el nivel de seguridad líder en el mundo. El daño del sistema DCDC aún puede ser el culpable del accidente de combustión espontáneo debido al envejecimiento del circuito, cortocircuito, pinchazo y descarga causada por sobrecarga.

Todavía estamos esperando una mayor investigación por parte de los departamentos pertinentes.

En un informe publicado el año pasado, Tesla dijo: "A partir de los datos publicados por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios y la Administración Federal de Carreteras, los autos Tesla tienen 10 veces menos probabilidades de quemarse que los autos que funcionan con gasolina".

Pero hay un problema matemático. En los datos anteriores solo se puede encontrar el número de eventos de combustión espontánea. Después de contar el tiempo, Tesla solo se ha establecido por solo 10 años, y el número total de autos vendidos en total no es tan bueno como el número total de autos vendidos por una compañía Toyota en un año.

La historia de las ventas de automóviles de combustible se remonta a más de cien años. El cálculo de la tasa de combustión en una diferencia de base tan grande (millones de órdenes de magnitud) se puede ver de un vistazo. Tales cálculos no son convincentes.

Las celdas ternarias de litio, que no son materiales inflamables, son mucho menos inflamables que la gasolina. Dado que el paquete de baterías se compone de innumerables paquetes de celdas independientes, hace que su combustión sea más fácil de controlar.

Sin embargo, los incendios provocados por baterías son difíciles de extinguir y requieren un tratamiento especial. Debido a la rápida reacción de oxidación y la fuga de productos químicos, todos los fabricantes de vehículos eléctricos, incluido Tesla, deben someterse a una formación de emergencia para hacer frente a los incendios de las baterías.

En la actualidad, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos ha estado involucrada en la investigación y aún no ha dado ninguna conclusión.

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