El concepto de batería de litio de la política de subsidio de vehículos de nueva energía tendrá acciones o disfrutará del dividendo de la industria.

El sector de las baterías de litio, los vehículos de nueva energía subvenciona a TuiPo durante años, parte de las ganancias del eslabón de la cadena de la industria tiene un cierto impacto, pero no puede convertirse en una razón para poner su desarrollo a largo plazo. De hecho, TuiPo ayuda al progreso de la tecnología catalítica y reduce los costos. Teniendo en cuenta la probabilidad de que la nueva energía nacional grande en el futuro es el mercado de automóviles más grande del mundo, la superposición ya ha demostrado que las ventajas de costos de fabricación nacionales, el futuro de litio en la industria de baterías de China ".

En particular, este año se espera que una nueva implementación de la política de subsidios se libere de la demanda del mercado final de la oferta (productos) en el estilo caliente, promover el desarrollo de la industria desde el impulso de los subsidios hasta el consumo impulsado. En este proceso, para que la era CATL (Ningde) represente el núcleo de la empresa disfrutará plenamente del dividendo del rápido desarrollo de la industria, el corto tiempo de procesamiento debido a una mala comprensión del mercado brinda oportunidades para el diseño a largo plazo.

La perspectiva del mercado de la industria de baterías de China se debe a que la industrialización de baterías de energía de nuestro país comenzó relativamente tarde, en la actualidad aún no ha llegado a Japón Panasonic, Samsung y LG y otros niveles de competencia comercial internacional, por lo que no han podido ingresar al tesla, como Toyota, Ford, el sistema de suministro de las grandes empresas automovilísticas del mundo. A medida que CATL se ha convertido en el proveedor de BMW, Volkswagen, el destino nacional se está reescribiendo, el futuro de la batería de energía doméstica para explotar en la demanda de vehículos de nueva energía y la ventaja de costos de China bajo la fuerza de en el escenario mundial.

El estallido de la demanda es el poder (600482) la base del rápido desarrollo de la industria de las baterías. En los últimos tres años, el volumen de vehículos de nueva energía de China ha completado con éxito 300000, 500000 y 700000, el compuesto aumentó en más del 50%. Las indicaciones son que el nivel de política está firmemente hacia los objetivos de ventas de "2020 2020 nueva energía", el la industria de los próximos tres años seguirá siendo más del 40% de alto crecimiento, la producción y las ventas para el desarrollo de la industria de baterías de energía de China sentó una base sólida. Para cumplir los objetivos de los 2 millones de vehículos en 2020, las ventas totales de este año sobre millones de vehículos, el cálculo de la demanda de baterías de energía alcanzará los 50 GWH, un 40% más que el año anterior.

El liderazgo en costos establece la batería de energía de China en la competitividad del mercado internacional. La batería de energía actual en la proporción del costo del vehículo es tan alta como el 50%, dado que los vehículos de nueva energía que la economía de combustible tradicional no tienen un automóvil, el control futuro del costo del vehículo depende del costo de la batería de energía. Y los costos de la batería son más bajos y confiando en la era digital de China 3 c sobrevive a una larga base de cadena de la industria de la batería, si no tenemos el material positivo, el material negativo, el diafragma, un enlace perfecto entre refugio y bosque como el electrolito, la realización de la ventaja de costo es descrito. Estos vínculos jerárquicos generalmente tienen bajas barreras técnicas, limitaciones de recursos (incluso el cobalto, la oferta y la demanda a largo plazo se revertirán) características, por lo tanto, solo la escala puede promover la eficiencia, reducir los costos, y esto es muy bueno en el lugar de la fabricación nacional.

Según los datos económicos de la CPIA muestran que el polisilicio, las baterías, los componentes, el silicio y otra capacidad de fabricación de China de proporción global ha alcanzado el 48%, 68%, 74% y 48% respectivamente. Industria de las baterías de energía antes de la ocupación de la capacidad global completa, China experimentará las primeras rondas del aumento de la concentración, para continuar la reorganización de la industria, este proceso irá acompañado de la mejora de la competencia de la industria y la mejora de los beneficios líderes. De acuerdo con los datos económicos de alta electricidad de litio, la cadena de la industria de baterías de energía cada eslabón tiene una participación de mercado superior a los tres que en 2017, el promedio anual de 2016 ha mejorado significativamente.

Los vehículos de nueva energía están entrando en una nueva fase de desarrollo de vehículos de nueva energía en los últimos años, el desarrollo de aproximadamente dividido en dos etapas, en junio de 2018, es una de las dos fases de la línea divisoria. Es el 12 de junio de 2018 de 2018 puntos de tiempo de ejecución de la nueva política de subsidios, antes de eso, la producción y comercialización del mercado de vehículos de nueva energía se concentra en el vehículo comercial y el nivel A0 / a00: 1450: 8006 y una demanda de consumo típico; Después de esto, con el eléctrico de larga duración (BEV) como representante del automóvil mediano / SUV y con el híbrido enchufable (PHEV) como representante del automóvil compacto / SUV será de gama alta, extremo bajo de las dos rutas típicas para conducir. demanda del consumidor.

Antes de junio de 2018, la tecnología basada en baterías no está madura, los hábitos de consumo y no se ha establecido, el consumo general de vehículos de nueva energía se centró en vehículos comerciales representados por autobús, automóvil y representado por micro / pequeño automóvil de pasajeros. Vehículo comercial para extenderse rápidamente hay algunas razones: uno es a menudo más grande, este tipo de automóviles de pasajeros en comparación con los anteriores no hay batería de baja densidad de frustración; En segundo lugar, una mejor economía, tanto para los automóviles de pasajeros, como para los autobuses y los vehículos de logística, debido a la amplia gama, los costos operativos a largo plazo pueden ser superiores a los de los automóviles de combustible. Y el estallido de los micro / autos pequeños (A0 / a00: 1450: 8006) está más relacionado con el sistema de subsidios no es perfecto, desde el punto de los últimos años, el nivel A0 / a00: 1450: 8006 ha sido el auto productos líderes del mercado de automóviles eléctricos en nuestro país, incluso en los primeros 3 meses de ventas en los primeros 10 vehículos de nueva energía, todavía hay un Baic EC, Jiangling E200, saber frijoles D2 grado a00: 1450: 8006 productos ocupan la posición de los tres asientos., según el pasajero cib antes de marzo de este año, A0 y a00: 1450: 8006 ventas combinadas de aproximadamente 64800, lo que representa el 55% de las ventas de automóviles de pasajeros de nueva energía durante el mismo período. Estos autos se basan principalmente en el cuerpo de nivel A0 / a00: 1450: 8006 original para el sistema SanDian simple (motor, control eléctrico, batería), tiene el desarrollo de bajo costo, bajo contenido técnico y las características de los precios del producto bajos, la presencia de estos productos exprimió en gran medida las principales empresas de automóviles invertir una gran cantidad de dinero y la investigación y el desarrollo de energía del espacio de productos eléctricos puros, no es propicio para el desarrollo saludable de la industria.

Después de junio de 2018, la política se dio cuenta gradualmente del nivel A0 / a00: 1450: 8006 de los vehículos de nueva energía con el efecto "buen dinero después del mal dinero", puede ver que el nuevo programa de subsidios trajo un duro golpe a un modelo de rango bajo, incluido el rango eléctrico puro dentro 150 km de franquicia para automóviles se cancelarán directamente de 20000 yuanes en 2017, y dice que la mayoría de los modelos en la lista están en el rango, como Beijing EC, Jianghuai IEV, etc .; Y más de 300 km de subsidios se fortalecerán aún más, con el fin de apoyar el desarrollo de productos de alta gama. Y el apoyo de la política al lado del producto para cooperar para liberar la nueva demanda, sólo este año habrá cambios significativos en la oferta final de un año. En los modelos de gama alta, vemos el caballo, Xiao Peng, Wei a los modelos de largo alcance eléctricos puros (BEV) bits rotos, los productos parciales son copia de la ruta del éxito de Tesla en los Estados Unidos, tomando la línea de élite en las ventas; Vale más la pena esperar que la segunda mitad del año sea rápida en cuanto a la cantidad de modelos híbridos compactos enchufables (PHEV). El automóvil compacto / SUV es la columna vertebral del mercado de vehículos de combustible tradicional, ya que este año roewe / mg, modelo estrella de Geely Borui, la versión PHEV del lanzamiento, en combinación con la ventaja de licencia, reducción de impuestos y nuevos subsidios a la energía de este SanBanFu, versión PHEV Es probable que esté por debajo de la ventaja de precio con los modelos de serie con estilo atractivo.

A pesar de que el PHEV en sí mismo, la gama puramente eléctrica es pequeña, pero no es que los hábitos del usuario pueden faltar en la transición, debido a que resuelve mejor la preocupación del consumidor por cargar los inconvenientes, sino también en forma de producto en el mercado para popularizar el vehículo de nueva energía. ventaja de poder / experiencia. Enchufe antes de marzo de este año para mezclar el modelo ha mostrado un fuerte poder competitivo, creemos que más adelante se convertirá en una nueva etapa de crecimiento impulsada por el pilar de los vehículos de nueva energía.

Atención CATL efecto de bonificación del aumento de los vehículos de nueva energía en los enfoques de la vía correcta, la batería de energía como la cadena industrial de las barreras más altas, los costos representaron el eslabón más grande, la convivencia y toda la industria. Con ventajas para el cliente, ventajas de costos y ventajas tecnológicas, se espera que la era CATL (Ningde) gane la batería de energía de China para la mitad del mercado, o incluso juegue un papel vital en la competencia por la participación en el mercado internacional, se convierta en los mayores beneficiarios de la nueva energía. auge de la industria de vehículos.

Desde el punto de vista de las ventajas para el cliente, CATL es el primero de China en la empresa conjunta de fabricantes de automóviles que alimentan a los fabricantes de baterías. Desde la perspectiva de los fabricantes de empresas de baterías de energía en 2017, CATL competir con otros competidores no en el mismo campo, no solo completó la principal nueva energía para las empresas de automóviles de pasajeros de China que respaldan, es la primera de China en las empresas de automóviles de empresas conjuntas que respaldan fabricantes, también se convirtió recientemente en la plataforma de vehículos eléctricos de batería de potencia única del grupo Volkswagen MEB en proveedores nacionales. Teniendo en cuenta el vasto mercado nacional de vehículos de nueva energía, el futuro será que las empresas de automóviles extranjeras más tradicionales inviertan en China, como ya es CATL, BMW, los proveedores de Volkswagen sin duda se convertirán en el objeto de la competencia de las empresas automotrices. Otros competidores, por el contrario, tiene un largo camino por recorrer, como la capacidad instalada después de CATL BYD (002594), aunque la tecnología de baterías es líder en la industria, pero está fabricando automóviles y construyendo la identidad de la batería para dificultarla. para desarrollar clientes de terceros (se preocupa por las empresas de automóviles usados de tecnología); puede como primero, Bick, nuevamente el porche, aunque también líder de la batería de energía china, pero su envío principal se centra en el autobús, el automóvil y otras áreas del vehículos comerciales, turismos todavía se encuentra en la fase de autenticación del cliente, también para ellos en el futuro por carretera y de larga duración. En cuanto a los 10 principales fabricantes de baterías ausentes, con la mejora del umbral de la industria, es probable que se enfrenten a la crisis de supervivencia en la confusión.

En cuanto a la ventaja de costos, es con la ventaja del cliente, la ventaja de la tecnología se complementan, trabajan juntos para promover. La tecnología trae a los clientes CATL ventajas, el cliente la ventaja en una capacidad de producción de las ventajas de escala, para lograr la ventaja de costos. Ventaja técnica, mirar desde el prospecto CATL personal de I + D 3425 personas, costos de investigación y desarrollo de los principales ingresos comerciales año tras año para mejorar (2015-2017 fueron 4.96%, 7.39%, 8.37%), muchos de los proveedores de materiales y equipos técnicos son Desde CATL, este es también el núcleo de sus baterías que pueden llevar a otras empresas. Y en términos de costo, para la energía de la batería por encima, además del costo de materiales (BOM), el resto de los equipos principalmente y los costos de investigación y desarrollo de depreciación y amortización, esto significa que a mayor capacidad, menor aporte. al costo de por KWh. Los datos económicos de alta electricidad de litio muestran que en 2017 CATL con 12 GWH fue el número 1 en ventas de la industria (aunque el porcentaje de capacidad de la industria no es alto, pero la industria muchas de capacidad, capacidad y planificación de capacidad inválidas de gama baja según la compañía, en Se espera que 2020 alcance los 50 GWH, en los próximos años, CATL absoluto tomará con firmeza la posición de liderazgo en la industria.

Mencionado a principios de este año, entrará en una nueva etapa, el desarrollo de vehículos de nueva energía significa que el negocio es bueno nuevamente, la recesión en el corto tiempo que es hora de diseñar la cadena de la industria. Desde el punto de vista de la incertidumbre, CATL es sin duda una de las que mejor marca, después de que el público para recaudar fondos consolidará aún más su dominio. Lo único que lamento son los nombres familiares de CATL, esta vez, el unicornio que figura después del material será por poco tiempo, es difícil tener un buen punto. Teniendo en cuenta que el crecimiento de CATL también conducirá al desarrollo de sus proveedores de materias primas y equipos, intente explorar la cadena de suministro en busca de oportunidades de inversión. Se prevé que los materiales, estructuras y equipos del ánodo de los tres enlaces se beneficien más del CATL, beneficio que la empresa incluirá Shanshan co (600884), long garden group (600525), Dali (002850), tai pu han (603659) ), materiales bendecidos (002709) y Jiangsu Guotai (002091), etc.

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