La diversificación de la industria de la nueva energía de ruptura de litio, que está a punto de cumplir con la expansión industrial.

El litio se parece a un polvo de negro de carbón en polvo ordinario, que es difícil para las personas conectarlo con cada vez más automóviles eléctricos de nueva energía en la carretera. De hecho, Qingdao multivariate Lithium Industry Co., LTD. El polvo negro es el material del ánodo de la batería de iones de litio del coche eléctrico. Su rendimiento tiene una influencia importante en la energía de la batería.

El equipo de la empresa de la industria de litio multivariante de Qingdao con diez años de experiencia en la industria, por primera vez en el mundo, la batería de litio con un solo cristal de grado micrón de la industrialización del material del cátodo, ha abierto una ruta técnica de la industria de materiales de ánodo. Ubicado en la zona de alta tecnología de Pingdu Dowa de la expansión de la base de industrialización a gran escala de la compañía de la industria de litio multivariante del equipo, y conducirá a Qingdao a convertirse en la industria nacional de baterías de energía de nueva energía, un papel importante en el automóvil.

Ruta técnica

"A simple vista, producimos los materiales positivos y corporativos de Estados Unidos, Japón y los materiales del ánodo no tienen una diferencia demasiado grande, pero si miras sus fotos SEM encontrarás que tienen la forma del material completamente diferente". Qingdao multivariante Lithium Industry co., LTD., Jefe de los "mil proyectos" nacionales en el extranjero, dijo Sun Yucheng distinguidos expertos.

La empresa de la industria de litio multivariada de Qingdao, principalmente en la producción de vehículos de nueva energía, alimenta la batería con níquel, materiales de ánodo de batería de litio y ácido de manganeso ternario de cobalto es un tipo de materiales de cristal único de grado micrón, diferentes de las corporaciones de Estados Unidos, Japón y material esférico.

Sun Yucheng explicó: "El material de cátodo ternario de litio esférico de níquel cobalto manganeso ácido en el proceso de producción es una técnica de agregado de partículas pequeñas, y nuestro material de cristal único de grado micrón UTILIZA un proceso de sinterización de alta temperatura. Imagen, dos tipos de materiales, el proceso de producción es completamente al contrario, la producción de material esférico es un proceso de polimerización, y la producción de material monocristalino de grado micrónico es, en la medida de lo posible, el precursor de la dispersión del material a alta temperatura después del monocristal ".

Utilizando un proceso de sinterización de alta temperatura en la producción en masa industrial de materiales positivos de grado micrónico, el monocristal Sun Yucheng y su equipo son los primeros en obtener resultados satisfactorios. Un enfoque diferente, porque en su opinión, las pequeñas partículas agregan la tecnología de la industrialización en el extranjero ha sido un largo tiempo, las empresas nacionales es muy difícil tener la oportunidad de ir más allá. "En lugar de seguirlos, establezca su propia ruta técnica".

En comparación con el material de cátodo esférico, la industrialización exitosa del material monocristalino de grado micrónico es la mayor ventaja de una mejor estabilidad y un ciclo de vida prolongado. "El material esférico se rompe fácilmente cuando la presión del rodillo del electrodo, el rendimiento de procesamiento deficiente y la densidad de compactación es baja, fácil de flatulencia, un impacto directo en el rendimiento de la batería". Él dijo.

Aunque los materiales monocristalinos se han convertido en una ruta técnica generalizada para las empresas de materiales de ánodo nacionales, con las ventajas del proceso de síntesis, la empresa multivariante de la industria del litio todavía se encuentra en el desarrollo de una tecnología de monocristales de grado micrón que lidera en densidad de energía y estabilidad, procesabilidad. y fiabilidad segura.

Para hacer frente al brote de la industria

Múltiples empresas de la industria del litio cubren un área de 120 mu, la construcción del proyecto, con dos salidas llegará a 10000 toneladas, después de la finalización del equipo del proyecto actualmente tiene una capacidad de 10 veces. Desde que comenzó la construcción en 2016, el proyecto ha ido a gran velocidad. En la actualidad, se ha terminado la primera fase de construcción, el producto en la fase de validación del cliente, la construcción de la fase es el cuerpo principal y se espera que se complete a finales de año puede cumplir con las condiciones de producción.

La escala y la velocidad de los dos elementos de la industria del litio multivariante están por debajo de lo imposible, un impacto directo en el papel que desempeñará en la industria del automóvil de nueva energía en el futuro. "En la industria antes del estallido de la escala real", dijo Chun-Chuan Yang a los periodistas, jefe de construcción del proyecto, el equipo predice que la industria será en 2018 o 2019, y en estos importantes nodos de la industria, la empresa, aunque sea solo por un año, es probable que pierda la ventaja de ser el primero en moverse.

Desde 2013, los vehículos de nueva energía en China bajo la política nacional de empuje agresivo crecen rápidamente. Pero en los últimos dos años, con las políticas nacionales relevantes, especialmente el ajuste de la política de subsidios, el desarrollo de la industria está a punto de entrar en la fase totalmente orientada al mercado. "Los vehículos de nueva energía realmente comienzan a luchar contra el rendimiento". Chun-Chuan Yang dijo que, como las partes clave de los vehículos de nueva energía, la batería de energía debe mejorar la densidad de energía, los índices de rendimiento importantes del ciclo de vida, como el material del cátodo de la batería de energía en el rendimiento de la calidad, tiene una influencia importante en los indicadores.

En el contexto de la industria, aquellos que deletrean ciegamente las empresas de bajo costo serán eliminados, y al igual que múltiples compañías de tecnología real de la industria del litio, han marcado el comienzo del período dorado de desarrollo, necesitan expandir la capacidad, el acceso a una mayor proporción de el mercado, hacen que la empresa escale más en un escenario.

En el pasado, el mayor cliente de la empresa multivariante de la industria del litio es la era Ningde de las empresas de producción de baterías de energía más grandes del país. Ahora, acaba de completar la primera fase del proyecto de expansión que se ha recibido, otro pedido de las empresas nacionales de baterías de gran potencia BYD, en el futuro, la industria del litio multivariante se convertirá en la batería ternaria de la compañía BYD uno de los principales proveedores del material del ánodo.

Insiste en la diferenciación para romper

De acuerdo con los requisitos de rendimiento de la industria de las baterías de energía, la tendencia de desarrollo de la empresa multivariante de la industria del litio también mejora constantemente la planificación de la ruta de iteración en la industria del futuro. Y la primera opción de ruta tecnológica de algunas ideas similares, esta vez Sun Yucheng también eligió un camino diferenciado. En su opinión, esto también es un futuro de la industria del litio multivariante para ganar un punto de apoyo en la importante ventaja de la industria.

En la actualidad, la industria del ternario de litio y ácido níquel cobalto manganeso se siente más consistente en ver la dirección futura del material del ánodo, aumento del contenido de níquel para mejorar la capacidad de los materiales, lo que ayuda a mejorar la densidad de energía de la batería de energía, eventualmente mejorar la autonomía del vehículo. Sin embargo, la proporción de los distintos elementos en el material, pero tienen diferentes ideas. Sun Yucheng con la corriente principal pensando en algunas ideas diferentes, insiste en sus propias ideas en términos de rendimiento y precio, rendimiento y encuentra un equilibrio entre la dificultad de industrialización de las contradicciones.

El contenido de níquel en el material del cátodo, por ejemplo, la industria generalmente está desarrollando un producto para el níquel, representa el 80% de los tres tipos de materiales de níquel, cobalto, manganeso, y varias empresas de la industria del litio con la generación de productos correspondiente proporción de níquel fueron solo del 70% . Sun Yucheng explicó: "el aumento del contenido de níquel reducirá la estabilidad de los materiales del ánodo, aumentará en gran medida la producción de la batería de energía es difícil. La producción de la batería en sí para los requisitos tecnológicos es muy alta, la estabilidad del material se reduce, el proceso será más exigente ". En su opinión, lo apropiado para reducir el contenido de níquel, mejorar el voltaje de la batería de energía es el método más apropiado. "Empresas de baterías, mejorar el voltaje de la batería no es difícil".

La fuerza técnica de la empresa de la industria del litio múltiple y expandir constantemente la escala de la industria, para que sea cada vez más segura, insiste en la diferenciación de la línea de productos. En cooperación con BYD, la industria de litio multivariante cambió el BYD siempre ha sido al níquel 60%, la proporción de varios elementos en el material del ánodo para las empresas de baterías de energía trajo una nueva forma de pensar.

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