Hablar de tres baterías de coche.

La batería es un elemento muy habitual en nuestro día a día, lo que nos proporciona mucha ayuda. Entonces, ¿las baterías de los automóviles son las mismas que las de nuestra vida cotidiana? ¿Está diseñado específicamente para vehículos?

Hablar de baterías de automóviles de nueva energía

La mayoría de las baterías de los vehículos se vuelven a desarrollar en función de las baterías de la vida diaria, que se pueden dividir aproximadamente en tres categorías. Son batería de litio, batería de volante y batería de níquel-hidrógeno. El siguiente pequeño gordo ya hablamos de las características de estas tres baterías.

I. batería de litio

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¿Suena familiar? Sí, la batería de nuestros teléfonos es su hermano. No solo ha capturado el mercado de baterías para teléfonos móviles, sino que también ha ocupado con éxito la mitad del mercado de baterías para vehículos. En la actualidad, existen principalmente dos tipos de baterías de litio para automóviles eléctricos, a saber, la batería de fosfato de hierro y litio y la batería ternaria de litio, y estos dos tipos de baterías tienen diferencias significativas en sus propias características, por lo que es necesario que las expliquemos y las comparemos. en detalle.

¿Por qué son seguras las baterías de fosfato de hierro y litio?

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En comparación con las primeras baterías de litio y ácido de manganeso, las baterías de fosfato de hierro y litio en la densidad de energía no tenían una diferencia demasiado grande, aproximadamente 100-110 wh / kg, pero su estabilidad térmica es actualmente una de las mejores baterías de iones de litio para automóviles, cuando la temperatura de la batería a 500-600 ℃ de alta temperatura, su composición química interna se descompone, y pertenece a la batería de litio de baterías de litio de ácido cobalto en 180-250 ℃ cuando la composición química interna ha estado en un estado de cambio. En otras palabras, la seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio es insuperable entre las baterías de litio, por lo que se ha convertido en una de las principales categorías de baterías de vehículos eléctricos.

¿Por qué Tesla eligió una batería de litio ternaria?

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En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio, la batería de litio ternaria es mucho más alta en peso y densidad de energía, aproximadamente 200Wh / kg, lo que significa que la batería de litio ternaria del mismo peso tiene un rango más largo que la batería de fosfato de hierro y litio. Pero sus deficiencias son obvias, cuando su temperatura es de 250-350 ℃ , los productos químicos internos comenzaron a descomponerse, por lo que presenta altos requisitos en el sistema de gestión de la batería, la instalación del dispositivo de seguro necesita baterías por separado para cada sección, además, debido al monómero el volumen es pequeño, por lo que la cantidad de monómero de la bicicleta a la batería es muy grande, MODELOS, por ejemplo, más de 7000 sección 18650 batería de litio ternaria para cumplir con la dosis del ensamblaje de un automóvil, ha aumentado aún más la dificultad de control de la batería sistema de gestión. Por lo tanto, en la actualidad, solo tesla UTILIZA batería de litio ternaria en los modelos vendidos en el mercado.

Dos, la batería del volante

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La batería del volante es un nuevo concepto de batería que se presentó en la década de 1990. En pocas palabras, se trata de utilizar un principio de energía similar al que se genera cuando el volante gira para lograr su propia carga y descarga. Sin embargo, la batería del volante solo se utiliza como energía auxiliar y su función es similar a la del sistema de recuperación de energía de frenado. Aun así, hay razones para creer que las baterías de volante serán un futuro prometedor a medida que la tecnología mejore y los precios sigan cayendo.

Batería de hidruro metálico de níquel

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La batería de hidruro de níquel-metal es otro tipo de batería de energía de vehículo eléctrico convencional, excepto la batería de litio en la actualidad. Se desarrolló gradualmente después de la década de 1990. Por ejemplo, muchos vehículos eléctricos híbridos representados por Toyota prius adoptan dicha batería como componente de almacenamiento de energía. Su densidad de energía no es muy diferente a la de las baterías de litio ordinarias, alrededor de 70-100wh / kg. Sin embargo, dado que el voltaje de una sola batería es de solo 1.2v, que es 1/3 del de las baterías de litio, el volumen de su paquete de baterías es mayor que el de las baterías de litio bajo un cierto voltaje de demanda.

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