Estado de desarrollo de vehículos de nueva energía de Jinan

El smog persiste en la ciudad y los resultados del monitoreo muestran que los 259 días del año en jinan son días de neblina, entre los cuales el escape de los automóviles juega un papel importante. Algunos resultados de investigación muestran que los gases de escape de los automóviles contribuyen más del 20% a PM2.5.

Entonces, ¿por qué no desarrollar vigorosamente vehículos de nueva energía libres de contaminación? El reportero investiga el descubrimiento, en los últimos años el automóvil de nueva energía también tuvo cierto desarrollo en jinan, pero recientemente se difundió la noticia, la ciudad de demostración de automóvil de nueva energía jinan o no tiene la segunda lista de lotes, ¿es por eso que después de todo?

La situación del mercado

Solo se vendieron 600 autos eléctricos en tres años

"Podemos llevar tres coches a los clientes y darles una probada primero". En la tarde del 4 de enero, el Sr. Sun, gerente de la tienda 4S de automóviles Chery New Energy en la calle 8 Shunhe, estaba discutiendo con los empleados cómo entregar el automóvil a Pingyin. El cliente ordenó 100 autos, un pedido grande y poco común, y el Sr. Sun no pudo evitar ser descuidado y tratar de que todos los enlaces fueran perfectos.

"Desde 2010 hasta ahora, hemos vendido unos 600 coches eléctricos". Sun dijo a los periodistas. En comparación con la tienda tradicional de automóviles 4S, el volumen de ventas de los vehículos de nueva energía de Chery no parece demasiado grande, pero en comparación con la situación operativa de todo el mercado de la nueva energía, el número sigue siendo satisfactorio.

"Al principio de sólo preguntar, todo el mundo va a venir a ver un fresco, no compró, ahora vienen a comprar consumidores cada vez más. Sun dijo a los periodistas.

Según sun, los vehículos de nueva energía que chery vende ahora son principalmente vehículos eléctricos de baja velocidad con baterías de plomo-ácido a una velocidad de menos de 60 kilómetros por hora y un precio de alrededor de 50.000 yuanes.

"Tiene un alcance de 100 kilómetros y cuesta sólo 5 yuanes, lo que es muy barato en comparación con un automóvil de gasolina". El Sr. Sun dijo que Chery es el único vehículo eléctrico de baja velocidad que se puede poner en la carretera en Jinan.

El periodista entiende que, en la actualidad, el país no tiene claro la actitud de los vehículos eléctricos de baja velocidad, la gran mayoría de los vehículos eléctricos de baja velocidad y no puede ingresar al directorio de producción de vehículos de motor del ministerio de industria y tecnología de la información, y por lo tanto, no puede obtener una licencia. , lo que limita muchos grupos de consumidores potenciales.

La visita a la fábrica

Los vehículos eléctricos puros son la tendencia general del desarrollo de vehículos de nueva energía

"Aunque haowo new energy todavía está en pañales, hemos dominado la tecnología madura y obtenido la calificación de producción". Luo gaohua se dedicó al desarrollo de vehículos de nueva energía en la industria de automóviles de pasajeros antes de llegar a jinan. Ahora es subdirector general e ingeniero jefe de sinotruk haowo bus co., LTD. Ha sido testigo del desarrollo de haowo new energy desde cero.

A fines de diciembre del año pasado, se completó el proyecto de adquisiciones de la corporación de transporte público en la ciudad de jinan y se invitó a licitar a más de 1,000 vehículos nuevos. Sinotruk ganó la licitación por 251 autobuses, incluidos 111 autobuses con aire acondicionado de GNL de grado ii de 10,5 millones y 140 autobuses con aire acondicionado de GNC de grado ii de 10,5 millones.

Antes de eso, el 3 de mayo de 2013, después del examen de los expertos del servicio técnico del ministerio de industria y tecnología de la información, haowo bus superó con éxito la calificación y el acceso de nuevo bus de energía, lo que equivale a obtener el "certificado de nacimiento" de nuevo coche de energía.

Se informa que ya en marzo de 2011, la compañía de autobuses jinan haowo desarrolló con éxito dos autobuses híbridos de nueva energía y dominó la tecnología central de la producción de autobuses de nueva energía. En diciembre de 2012, después de que China lanzara oficialmente la admisión de calificación de autobuses de nueva energía, el centro de desarrollo de tecnología CNHTC estableció el instituto de investigación de vehículos de nueva energía, con una inversión de más de 14 millones de yuanes, y compró el nuevo banco de pruebas de propulsión de energía, sistema de prueba de batería. , equipo de tracción de motor y analizador de escape de motor. Al mismo tiempo, haowo bus estableció el nuevo departamento de autobuses de energía, responsable del diseño y desarrollo de vehículos de nueva energía, prueba de producción de prueba. En diciembre de 2013, el autobús eléctrico puro recargable desarrollado de forma independiente por la empresa de autobuses sinotruk haowo salió oficialmente de la línea de producción.

"En la actualidad, los vehículos de nueva energía de haowo incluyen principalmente híbridos de gasolina y electricidad e híbridos de gas y electricidad, con tipos de productos que van desde los 10 metros hasta los 12 metros. También está la demostración nacional y el impulso principal para los vehículos eléctricos híbridos enchufables (phevs) , que se encuentran entre vehículos eléctricos puros y vehículos eléctricos híbridos, dijo Luo Gaohua a los periodistas.

"En la siguiente etapa, avanzaremos hacia vehículos eléctricos puros (evs), que es la tendencia general del desarrollo de vehículos de nueva energía". Dijo Luo Gaohua.

Subsidios bloqueados

Jinan puede volver a ser excluida de la ciudad de demostración de vehículos de nueva energía

Las ventas de coches eléctricos de Chery están mejorando, los vehículos de nueva energía de haowo están en la carretera y un incidente reciente ha ensombrecido el brillante futuro de los vehículos de nueva energía de jinan.

En septiembre de 2013, se emitió el aviso sobre la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía y el estado otorgó subsidios para vehículos de nueva energía. Según lo especificado en el "aviso", "de 2013 a 2015, los automóviles de pasajeros eléctricos puros limitan la distancia de conducción entre 80 (incluidos 80) y 150 kilómetros de $ 35000 por subsidio de automóvil, la distancia de conducción limitada entre 150 (incluidos 150) y 250 kilómetros de $ 50000 por automóvil subsidio, distancia de conducción limitada en 250 (incluidos 250) kilómetros por encima de $ 60000 por automóvil subsidio, automóviles de pasajeros híbridos enchufables (incluido el programa de aumento) $ 35000 por automóvil subsidio ". Para los vehículos de nueva energía relativamente costosos, el subsidio es un tiro en el brazo.

Sin embargo, jinan no apareció en la lista del segundo lote de ciudades o regiones para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía determinada conjuntamente por el ministerio de finanzas, el ministerio de ciencia y tecnología, el ministerio de industria y tecnología de la información y el comisión de desarrollo y reforma.

"Entrar en una ciudad de demostración significa no solo emprender una cierta cantidad de objetivo de propiedad de vehículos de nueva energía, sino también desarrollar algunas medidas de apoyo, como cargar y cambiar estaciones. Al principio, el entusiasmo de jinan no era alto y no aceptó solicitar la ciudad de demostración.Un vehículos de nueva energía a largo plazo en el campo del trabajo relacionado en la industria, dijo a los periodistas.

"La falta de acceso a las ciudades de demostración significa que los autos que vendemos en jinan no recibirán subsidios y serán muy caros". "En esta etapa, el precio de un automóvil eléctrico con batería de litio es relativamente alto, pero si está subsidiado por el estado, costará aproximadamente lo mismo que un vehículo de motor ordinario", dijo a la prensa sun, gerente de chery new energy. .

"No está completamente descartado". "El automóvil puede venderse a la ciudad de subsidio y luego transferirse a los clientes en jinan, pero esto será muy problemático". Los consumidores estarán menos motivados para comprar vehículos de nueva energía porque tendrán que pagar la tarifa de transferencia además del precio original del vehículo ", dijo.

Sin embargo, como fabricante local de vehículos de nueva energía en jinan y uno de los pocos fabricantes en ingresar al catálogo del ministerio de industria y tecnología de la información, es muy vergonzoso para sinotruk haowo que jinan no ingresara en la lista de subsidios para el segundo. lote de ciudades de demostración de vehículos de nueva energía. Jinan en 2009 para el primer lote de ciudades piloto de demostración de nueva energía, los vehículos de nueva energía de Howard no se producen, jinan y zhongtong firman el pedido de 80 autobuses híbridos, y el Sr.Fukuda firmó 20 pedidos de autobuses híbridos, desde 2011 ha presentado su tren de pasajeros híbrido más, por lo que en la actualidad en el autobús de nueva energía casi toda la operación de jinan de zhongtong con el Sr. Fukuda. Y en 2013, haowo new energy bus finalmente reveló sus verdaderos colores, para el mercado de jinan determinado. Sin embargo, la salida inesperada de jinan de la lista de ciudades modelo ha dejado los pasos de Howo en un caos.

Esperando el desarrollo

Cinco ciudades declaran conjuntamente que la ciudad de demostración de nueva energía tiene un largo camino por recorrer

2009, ministerio de ciencia y tecnología, desarrollo y cuero a comisión, el ministerio, el ministerio de finanzas cuatro ministerios y comisiones, llevó a cabo el ahorro de energía y la demostración de vehículos de nueva energía promover el trabajo piloto, Beijing, Shanghai, chongqing, changchun, dalian, hangzhou , jinan, wuhan, shenzhen, hefei, nanchang, changsha, kunming y otras 13 ciudades como el primer lote nacional de ciudades piloto, luego se expandió a 25. El plan en ese momento conocido como "diez ciudades mil vehículos", el propósito es al proporcionar subsidios fiscales, planes para usar tres años de tiempo, el desarrollo de 10 ciudades cada año, cada ciudad para lanzar 1000 vehículos de nueva energía para llevar a cabo la carrera de demostración, involucrados en el autobús urbano grande y mediano, taxi, público, municipal , servicio postal, etc, para hacer de las operaciones automotrices de nueva energía al 10% del mercado automotor en 2012.

Los datos del Ministerio de Ciencia y Tecnología muestran que a finales de 2012, se habían demostrado y promovido 27.400 vehículos de ahorro de energía y nuevas energías en 25 ciudades. De estos, 23.000 estaban en el sector de servicios públicos y 44.000 en el sector privado. Esto significa que el número medio de vehículos de ahorro de energía y de nuevas energías demostrados y promocionados en 25 ciudades es de 1.096. Sin embargo, la mayoría de los vehículos de ahorro de energía promocionados se concentran en Beijing, Hangzhou, Shenzhen y otras ciudades, algunas de las cuales tienen menos de 1000, y el progreso es lento, como Tangshan, Nantong y otras ciudades, vehículos de nueva energía de menos del 10%. .

"De hecho, jinan está casi a la mitad, lo cual no está mal". Un informante dijo a los periodistas.

El periodista entiende, el ministerio dijo que pueden promover vehículos de nueva energía son megaciudades también pueden ser aglomeración urbana, por lo que se pidió a jinan, liaocheng, zibo, weifang, linyi y otras cinco ciudades en la primera declaración en nombre de la ciudad para solicitar ciudad de demostración, es decir, de acuerdo con el estándar "ciudades gigantes en 2013-2015 o áreas clave de la tasa de promoción acumulada de automóviles de nueva energía no es inferior a 10000", las cinco ciudades de cada ciudad solo necesita promover 2000 para completar la tarea.

"Además de los subsidios estatales, los gobiernos locales también necesitan construir instalaciones de carga, y el costo mínimo de una estación de carga y cambio es de 35 millones de yuanes. Aunque el gobierno central organizará fondos para otorgar recompensas integrales a las ciudades de demostración por la construcción de carga instalaciones, los fondos de apoyo locales no son una cantidad pequeña ". Hay un análisis de la industria del informe que encontró obstáculos, además de las empresas de baterías jinan haowo, liaocheng zhongtong bus, linyi star, weifang weichai y zibo también se verán afectadas por diferentes grados.

Según los datos divulgados anteriormente, en 2012 se produjeron 141.000 vehículos de nueva energía de diversos tipos en la provincia de Shandong, un aumento del 67,4% con respecto a 2011, entre los cuales los vehículos de pasajeros de nueva energía aumentaron en un 64,6% y los pequeños coches eléctricos puros aumentaron en un 68,3%. En 2013, la producción total de vehículos de nueva energía también superó a la de 2012.

"En la actualidad, todavía existen barreras políticas en el acceso de pequeños vehículos eléctricos puros, y la enorme capacidad de producción no se puede aprovechar al máximo, y la mayoría de ellos son vehículos eléctricos de baja velocidad alimentados por baterías de plomo-ácido. La proporción de litio Los vehículos eléctricos de pasajeros de nueva energía fomentados por el estado son relativamente bajos ". Yang shaojun, subdirector de la comisión provincial de economía y tecnología de la información de shandong, dijo en una entrevista anterior con los medios.

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