China está dominando gradualmente el mercado mundial de baterías de litio

La industria de baterías de litio de China se está poniendo al día a un ritmo alarmante: en menos de tres años, China puede haber producido un gigante de baterías de litio que supera a la fábrica de súper baterías de Tesla.

Según el grupo de expertos en energía, si los principales fabricantes de baterías de China pueden completar el objetivo de producción programado, para 2020 la capacidad de las baterías de litio de China alcanzará GWh cada 121 años. Por el contrario, Tesla se encuentra en la fábrica de súper baterías en Nevada, EE. UU. Después de alcanzar la capacidad máxima en 2018, la producción anual de baterías de almacenamiento de energía es de 35 GWh. Se puede utilizar 1 GWh de electricidad para conducir 100.000 coches eléctricos durante 100 kilómetros.

Ahora las baterías de litio son como la industria de los paneles solares hace diez años. Cuando las empresas chinas inundaron y dominaron la cadena de la industria de paneles fotovoltaicos, los costos de los paneles solares cayeron en un 70%.

Goldman Sachs publicó un informe de investigación de que el sector automotriz está acelerando su transición a la energía eléctrica, y al menos la próxima década será un período de rápido desarrollo de la tecnología de baterías de litio. Para 2025, el mercado mundial de baterías de litio alcanzará los 100 millones de dólares estadounidenses en 400 años, y los productores chinos pueden "gobernar" la industria.

Detrás del rápido aumento de la industria de baterías de litio de China se encuentra la cadena de suministro de la industria automotriz de nueva energía que está emergiendo rápidamente, así como la política de apoyo de estímulo a gran escala del gobierno.

Se estima que para 2020, la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera llegará de 500 a 10,000, que es cinco veces la cantidad actual. Desde 2012, el gobierno chino ha subsidiado la industria de vehículos eléctricos para alcanzar miles de millones de dólares, convirtiendo al fabricante de automóviles y baterías BYD en el fabricante de autobuses y automóviles eléctricos más grande del mundo, con un valor de mercado de aproximadamente 187 mil millones de dólares estadounidenses.

En 2016, cuando la capacidad de Ningde Times New Energy (CATL) en Fujian alcanzó los 7,6 GW, Huang Shilin, presidente de la empresa, dijo en una entrevista que se espera que el objetivo de capacidad total de producción de litio de la empresa alcance los 50 gwh en 2020. el único en China. La empresa proporciona sistemas de baterías a empresas, entre cuyos clientes se incluyen BMW y Volkswagen.

La nueva política energética del gobierno chino también está alentando a la industria de las baterías de litio a avanzar hacia la intensificación. Las nuevas regulaciones para los subsidios a los vehículos de nueva energía emitidas el año pasado requieren que los fabricantes de baterías de automóviles subsidiados deben tener al menos 8 GWh de producción anual para poder disfrutar de los subsidios. Esta regla significa que solo los gigantes de la batería como BYD o CATL son elegibles para recibir subsidios.

Desde que Sony abrió la comercialización de baterías de litio en 1981, la cadena de la industria de baterías de litio ha estado en manos de productores japoneses y coreanos como Panasonic, LG y Samsung. La súper fábrica de baterías de Tesla es una empresa conjunta con Matsushita de Japón.

Sin embargo, después de entrar en la segunda década del siglo XXI, la industria de baterías de litio de China se ha recuperado rápidamente. En 2013, reemplazó a Corea del Sur y se convirtió en el mayor proveedor mundial de baterías de litio. En 2016, China vendió más de 500.000 vehículos eléctricos puros. Los coches híbridos enchufables aumentaron un 50% interanual.

Según la firma de investigación Bernstein, aunque Panasonic sigue siendo el mayor proveedor mundial de baterías para vehículos eléctricos, lo ha seguido BYD, CATL de China.

Duncan Goodwin, jefe de estrategia global de recursos de Investor Management, Bahrain Bank, dijo: “Los japoneses inventaron la batería de litio y los coreanos ampliaron su uso, pero finalmente los chinos dominarán este mercado. Seremos testigos de la demanda interna en China, lo que dará lugar a un desarrollo vertiginoso en la industria de las baterías de litio ”.

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