La ubicación de la primera fábrica en el extranjero está a punto de revelar la velocidad de la era Ningde.

El 18 de mayo, la empresa representante de "Unicorn", Ningde, recibió rápidamente la aprobación de la solicitud de cotización inicial (OPI) del GEM de la Bolsa de Valores de Shenzhen de China. Según el nuevo prospecto de la era Ningde, la compañía envió 12 GWh de baterías eléctricas en 2017, que superaron los 10 GWh de Matsushita y los 7.2 GWh de BYD, ocupando el primer lugar en el mundo. Esta es también la primera vez que la compañía de baterías de litio de China ocupa el mayor volumen de envío del mundo. Con la demanda del mercado de automóviles de nueva energía más grande del mundo, la era Ningde ganó fácilmente la lista mundial de ventas de baterías de energía, pero "no se preocupe", sino que se expande activamente en los mercados extranjeros, con la esperanza de convertirse en un verdadero "número uno mundial".

Próximamente se anunciará el primer emplazamiento de una fábrica en el extranjero.

El European Battery Show, el espectáculo de baterías de potencia más grande de Europa, se inauguró en Alemania el 15 de mayo, hora local. Madiyasi · centegelafu, presidente de la región europea en la era de Ningde, reveló en la exposición que la empresa "ha entrado en la etapa final de discusión sobre el establecimiento de una fábrica en Europa". Centegelafu dijo que "el establecimiento de la planta en Europa finalizará en unas pocas semanas". Se informa que la era Ningde está discutiendo actualmente el tema de la selección del sitio de la fábrica, la capacidad de producción y la inversión total, y se espera que las fábricas europeas entren en funcionamiento alrededor de 2020.

En una entrevista en marzo, Zengyuqun, presidente de Ningde, dijo que la compañía planeaba ubicar su primera planta en el extranjero en la Unión Europea. "El mercado de las celdas de energía europeas es prometedor. Las compañías de baterías de Corea del Sur han acumulado ventajas de mercado a nivel local utilizando estrategias de bajo costo, pero no han avanzado mucho en tecnología en los últimos años. La era de Ningde ha crecido rápidamente. La compañía ha realizado inspecciones en Alemania, Hungría y Polonia, según personas familiarizadas con el asunto. Se informa que la era de Ningde busca construir fábricas en Europa al menor costo posible, y la demanda de autos eléctricos locales determinará su capacidad de la batería.

Al igual que LG Chemistry en Corea del Sur, la era Ningde fue seleccionada recientemente como proveedor de baterías por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen Group. Centegelafu destacó la necesidad de producción local en Europa. "Se necesitan seis semanas para transportar baterías de energía desde China a Europa. Será difícil de mantener a largo plazo". Ningde era también se convertirá en una empresa coreana después de LG Chemistry y Samsung SDI. La última empresa asiática en producir baterías eléctricas en Europa. LG Chemistry tiene una fábrica en Polonia y Samsung SDI tiene una fábrica de baterías en Hungría. De hecho, la era Ningde ya ha comenzado a desplegarse en los mercados extranjeros. El año pasado, compró una participación del 22% en Valmet AutomotiveOy, Finlandia, por 30 millones de euros. Es un fabricante por contrato de Daimler y un proveedor de Porsche y Lamborghini.

No hace mucho, Liang Chengdu, director del instituto de investigación del tiempo Ningde, dijo en Tokio que la compañía abriría una oficina de ventas en Japón en mayo. Se informa que la era Ningde enviará técnicos de baterías al área de Yokohama para ayudar a los clientes durante el año. Hasta ahora, los pedidos de las empresas automovilísticas multinacionales y de la era Ningde se han completado en su mayoría en el mercado chino. Sin embargo, la era Ningde también espera ganar más pedidos de compañías automotrices japonesas mediante el establecimiento de un centro de ventas japonés.

El "círculo de amigos" de las empresas automovilísticas multinacionales sigue ampliándose

Desde que ganó la orden de compra de baterías de 50 mil millones de euros del fabricante de automóviles alemán Volkswagen en marzo, la era Ningde ha estado cosechando nuevos clientes de automóviles multinacionales a un ritmo alarmante. El 13 de marzo, Haiziman, presidente y director ejecutivo de Volkswagen China, dijo: "Hemos llegado a una cooperación con la era Ningde. Los productos de la era Ningde se aplicarán a vehículos eléctricos puros, energía híbrida MQB y vehículos de nueva energía en el Plataforma MEB, pero debe enfatizarse. Lo que es, las baterías producidas en la era Ningde se utilizarán todas para vehículos eléctricos producidos en China ".

El 25 de abril, en el escenario del Salón del Automóvil de Beijing, Jaguar Land Rover, una marca de automóviles británica de alta gama, anunció que había firmado una carta de intención para la cooperación estratégica con la era Ningde. Las dos partes estudiarán y desarrollarán conjuntamente la tecnología de baterías de energía para automóviles. A principios de mayo, Sabinnuo · angeman, director de adquisiciones de Daimler, dijo que el grupo había firmado un contrato con Ningde era, que ingresó al sistema global de cadena de suministro de baterías de Daimler.

Además de los fabricantes de automóviles europeos, la era Ningde recientemente ha "desbloqueado" con éxito las empresas de automóviles japonesas. Se informa que la compañía firmará un contrato de adquisición de baterías con Renault-Nissan y, en el futuro, el suministro de baterías de litio para los vehículos eléctricos puros recientemente desarrollados de Renault y Nissan. Esta cooperación entre las dos partes es la primera vez que la era Ningde proporciona baterías de automóviles japonesas. En el Salón del Automóvil de Beijing, justo después, el modelo eléctrico puro Xuan Yi EV de Dongfeng Nissan hizo su aparición pública por primera vez. El nuevo automóvil está equipado con baterías de la era Ningde. Esta es también la primera vez que los productos de la marca japonesa se han equipado con baterías de la era Ningde. Al mismo tiempo, Renault también decidió utilizar su coche comercial KangooZE puramente eléctrico para utilizar baterías de energía de la era Ningde. El 23 de mayo, el fabricante de automóviles japonés Honda anunció que desarrollará conjuntamente baterías y tecnologías relacionadas con la era Ningde para nuevos vehículos eléctricos. Se entiende que el coche eléctrico se lanzará en China y otros mercados en el primer semestre de 2020.

Se puede ver que la cooperación entre la era Ningde y estas compañías automotrices multinacionales todavía se limita principalmente al mercado chino, pero con el creciente número de clientes de las compañías automotrices multinacionales, la era Ningde se ha expandido en el mercado local de estas compañías automotrices multinacionales y otros mercados de ultramar. También hay un gran potencial. Las compañías automotrices japonesas, por ejemplo, cotizarán en otros mercados extranjeros en el futuro después de que tomen la iniciativa en el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos en China. "En China y en todo el mundo, veremos autos eléctricos Mercedes usando núcleos chinos en el futuro", dijo el presidente de Daimler, Cai Che. "

Sobrecapacidad local, despliegue activo en el extranjero.

Cada vez más empresas de automóviles europeas están integrando la era Ningde en las cadenas de suministro mundiales, por lo que el plan de Ningde de establecer fábricas de baterías en Europa también es razonable. Y Europa es el segundo mercado más grande del mundo para vehículos de nueva energía después de China. La oposición europea a los vehículos diésel está creciendo, y el gobierno está presionando mucho por los vehículos eléctricos, lo que lleva a un rápido crecimiento de las ventas y una fuerte demanda de células de energía. Los principales competidores a los que se enfrenta la era Ningde en Europa son las empresas de baterías coreanas como Samsung SDI y LG Chemical. Entonces, ¿es la era Ningde capaz de competir con ellos en los mercados extranjeros?

Desde un punto de vista técnico, la era Ningde fue originalmente una división de ATL, líder mundial en baterías digitales. Después de la independencia, experimentó el entrenamiento de suministro de baterías a BMW hasta que fue reconocido por muchos fabricantes de automóviles internacionales en la actualidad. "Creo que es muy prometedor entrar en los mercados extranjeros en la era de Ningde", dijo a China Automobile un alto ejecutivo de una marca de automóviles extranjera que pidió no ser identificado. La brecha tecnológica entre ella y los proveedores internacionales como Panasonic y LG Chemical se ha vuelto cada vez más pequeña, y se espera que la era Ningde transforme las ventajas del mercado en ventajas tecnológicas en un corto período de tiempo. Otro representante de la empresa automovilística dijo que la calidad de los productos de Ningde no era un problema y que podría haber margen de mejora en el proceso de montaje. Si su precio es más ventajoso que el de otros fabricantes de baterías, puede posicionarse plenamente en el mercado europeo. Además, las ventajas de la era Ningde en términos de suministro de capacidad de producción y control de costos se han consolidado aún más. Los datos públicos muestran que en 2017 los envíos de baterías de energía de la era Ningde de hasta 12 GWh, los modelos compatibles alcanzaron los 390 modelos. Con muchas compañías de automóviles que eligen la era de Ningde, su efecto de escala ha aumentado aún más y los costos se han controlado aún más.

De hecho, además de la demanda de mayores márgenes de beneficio, la incursión de Ningde en los mercados extranjeros se basa en la triste realidad de que China tiene un exceso de capacidad de batería de energía doméstica. Según datos del Instituto de Investigación de Energía de Litio (GGII), en 2017, toda la industria de baterías de energía de China tiene una capacidad de más de 200 GWh, pero la capacidad instalada es de solo 44,5 GWh. Se espera que para 2020, la capacidad instalada de las baterías eléctricas alcance los 100 GWh.

De hecho, el exceso de capacidad del mercado de baterías de energía nueva de China, desde la era Ningde, como se ve en el prospecto. En 2017, la capacidad de las baterías de iones de litio en la era Ningde era 17,09 GWh, la salida era 12,91 GWh, y la tasa de utilización de la capacidad fue 75,54 <UNK>. En 2015 y 2016, eran 96,92 <UNK> y 92,37 <UNK>, respectivamente. La tasa de utilización de la capacidad ha disminuido durante dos años consecutivos. En los últimos años, la era Ningde ha seguido ampliando su capacidad de producción. Para 2019, su capacidad de producción de baterías de energía alcanzará los 30 GWh, y para 2020 alcanzará los 50 GWh. Por lo tanto, en la era de Ningde, se hizo inevitable luchar por una mayor participación en el mercado internacional.

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