¿Puede Fujian Giant Electric Power convertirse en la segunda era Ningde?

La provincia de Fujian, que se encuentra en una "depresión" con respecto a los automóviles tradicionales, está claramente ansiosa por ocupar el primer lugar en la industria de automóviles de nueva energía. El 18 de marzo, se puso oficialmente en producción otra empresa de baterías de energía en la provincia de Fujian. Como proyecto clave en la provincia de Fujian en 2018, la primera fase de un solo proyecto de batería de iones de litio de polímero sólido de gran capacidad se puso oficialmente en funcionamiento en el país y en el extranjero, con inversión y construcción del Grupo Provincial de Licitaciones y Adquisiciones de Fujian. La batería de iones de litio ha sido probada recientemente por las autoridades, y el autobús eléctrico puro de 10,5 metros ensamblado por la batería se probó el mes pasado y puede funcionar de forma segura durante más de 410 kilómetros con una sola carga.

A juzgar por el contenido de la presentación oficial, el proyecto de la celda de energía disfruta de un salario alto en el gobierno local de Fujian, y no solo enfatiza que el proyecto es "el primero en el país y en el extranjero". Este proyecto también se presenta como resultado del Plan Antorcha 863 del Ministerio de Ciencia y Tecnología que el Grupo Provincial de Licitaciones y Adquisiciones de Fujian atracó con éxito en la 14ª Reunión Comercial de Resultados del Proyecto del Estrecho "6.18" en 2016, y el establecimiento de Fujian Giant Nueva energía en la ciudad de Nanping. Co., Ltd. es responsable de la transformación del proyecto de logros científicos y tecnológicos.

La información de contratación en Internet muestra que Fujian Judian New Energy Co., Ltd. es una sociedad de cartera de propiedad estatal del Grupo Provincial de Licitaciones y Adquisiciones de Fujian. La empresa fue registrada y establecida a finales de 2016 con un capital social de 100 millones de yuanes y una inversión total de 3 mil millones de yuanes. Tiene su sede en Jianyang, Nanping, provincia de Fujian. La compañía ahora cuenta con un equipo técnico de maestría, doctorado y profesional senior, que domina la capacidad única de la tecnología de fabricación de baterías de litio de gran capacidad de polímero 500AH. La compañía se comprometerá a establecer una capacidad completa de I + D y fabricación en el campo de las baterías de almacenamiento de energía y energía para formar una base de fabricación a gran escala para baterías de litio en la provincia de Fujian.

La próxima generación de tecnología de baterías que adoran los gigantes

La nueva compañía se enfoca en baterías de iones de litio de estado sólido de gran capacidad alimentadas por polímeros, que se han vuelto cada vez más calientes en los últimos años. En la actualidad, las baterías de energía de los vehículos eléctricos son baterías de litio líquido, que consisten en "material de electrodo positivo + material de electrodo negativo + electrolito" y diafragma. Las baterías de estado sólido se refieren a dispositivos de almacenamiento de energía que no contienen líquidos en la estructura y todos los materiales existen en un estado sólido. Consisten en "material positivo + material negativo" y electrolitos. La batería de litio sólido tiene las ventajas de un buen rendimiento de seguridad y un ciclo de vida prolongado de Gaohe. Es una batería de potencia ideal para vehículos eléctricos.

La investigación relevante cree que se espera que la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías de estado sólido logren avances importantes en 2020, poniéndose al día con la tecnología de baterías de iones de litio en términos de costo, densidad de energía y proceso de producción. En 2030, las baterías de iones de litio ya no serán la corriente principal de las baterías de automóviles eléctricos y solo tendrán un lugar en ciertos componentes electrónicos. Como resultado, muchas empresas nacionales y extranjeras han apostado recientemente por la tecnología de baterías sólidas de litio como la próxima generación de tecnología de baterías eléctricas.

Toyota, el fabricante de automóviles que invirtió anteriormente en el desarrollo de baterías de litio alimentadas, introdujo baterías de estado sólido con un alcance de más de 1,000 KM ya en 2010. En diciembre, Toyota anunció el desarrollo conjunto de baterías de automóvil eléctrico de estado sólido con Panasonic, con el objetivo de lanzar un vehículo eléctrico de batería de estado sólido para 2020. Didier Leroy, vicepresidente ejecutivo de Toyota, ha afirmado que su tecnología de batería de estado sólido puede convertirse en un "cambio de juego".

En el mismo período, BMW de Alemania anunció que desarrollará conjuntamente la tecnología de baterías de estado sólido de próxima generación con la compañía estadounidense de baterías Solider Power. Su objetivo es lanzar vehículos eléctricos con batería de estado sólido en 2026. Honda también anunció que está considerando desarrollar baterías totalmente sólidas para vehículos eléctricos. La última noticia es que la alianza renaul / nissan / Mitsubishi dijo que tiene como objetivo lanzar vehículos eléctricos que utilicen baterías de estado sólido para 2025.

Detrás de la preferencia de los gigantes del automóvil por la tecnología de baterías de estado sólido, las compañías de baterías eléctricas y las compañías de repuestos continúan agregando código, rompiendo los obstáculos a la industrialización de la tecnología de baterías eléctricas. En 2015, Sakti3, una empresa de nueva creación con sede en Michigan, dijo que estaba a punto de desarrollar baterías de estado sólido con una densidad de energía dos veces mayor que la de las baterías de litio actuales, una quinta parte del costo de las baterías de litio, y que las baterías de estado sólido eran no es inflamable, se puede usar por más tiempo y tiene menos tiempo de carga.

En septiembre del mismo año, Dyson, el inventor de la aspiradora, compró Sakti3 por 90 millones de dólares. En 2017, los altos ejecutivos de mainland group, un proveedor alemán de autopartes, dijeron que aumentarían la inversión en tecnología de baterías de iones de litio y podrían lanzar la próxima generación de baterías de estado sólido para 2024 o 2025.

¿Puede el campamento chino vencerlos?

Vale la pena señalar que a principios de 2017, Fusco, que fue adquirida por la empresa china de componentes Wanxiang Group, anunció que solicitaría una patente para una batería de litio de estado sólido. La tecnología se puede cargar completamente durante 10 minutos, tiene una duración de 800 kilómetros y es barata. Se espera que la producción en masa se logre para 2023.

En septiembre de 2017, A123 Systems, una compañía de baterías de energía adquirida por Wanxiang Group en los Estados Unidos, se unió a una fábrica de vehículos de renombre internacional para invertir en SolidPower, la compañía que se describió anteriormente como colaboradora de BMW.

En casa, el énfasis en la tecnología de baterías de estado sólido también está creciendo. Algunas empresas tienen un calendario de lanzamiento de productos más rápido que los gigantes internacionales. Por ejemplo, el 29 de septiembre del año pasado, Guoxuan Gaoke declaró en la plataforma interactiva de intercambio de Shenzhen: "La compañía ha lanzado investigación y desarrollo de tecnología de baterías de estado sólido en el Instituto de Investigación de Japón y avanzará en el desarrollo de productos relacionados tan pronto como El mismo día, la industria del litio dijo en la plataforma interactiva fácil de la bolsa de valores de Shenzhen: "La compañía ha presentado un grupo de equipos de investigación y desarrollo de baterías de estado sólido. "

El 13 de noviembre del año pasado, Kennedy Energy declaró en la plataforma interactiva de la bolsa de valores de Shenzhen: "En el caso de las baterías de estado sólido, la investigación y el desarrollo se están llevando a cabo en cooperación con los institutos de investigación científica. Actualmente, la investigación y el desarrollo se están llevando a cabo junto con la Universidad de Pekín. Las muestras se entregarán a fines del próximo año. De hecho, el desarrollo nacional de la tecnología de baterías de estado sólido ha comenzado hace mucho tiempo. Ya en el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", el Ministerio de Ciencia y El proyecto de antorcha 863 de Technology tenía un "proyecto de industrialización de baterías de litio de estado sólido de polímero". China Giant Power New Energy Technology Development Co. Ltd., es el portador de este proyecto. Fujian Giant Electric Co., Ltd., que fue establecida por el Grupo Provincial de Licitaciones y Adquisiciones de Fujian, también tiene muchas conexiones con China Giant Electric.

Se descubrió que ya en 2007, China Giant Power estableció una fábrica en Hebei Julu con una inversión total de 850 millones de yuanes, y planeaba construir seis líneas de producción de baterías de iones de litio con un valor de producción anual de 3.000 millones de yuanes. Entre ellos, en la primera fase de 2009, se completó la primera línea de producción de baterías de iones de litio de gran capacidad y gran potencia de polímero sólido con una inversión de 220 millones de yuanes por día de 50.000 AH. La segunda fase de la inversión total de 120 millones de yuanes, el proyecto de expansión de la línea de producción de batería de polímero de litio Nissan 200,000 AH comenzó la construcción en la segunda mitad de 2012, después de la finalización del proyecto, la capacidad de producción diaria de la compañía de 250,000 An, la producción anual valor de 800 millones de yuanes.

Sin embargo, por alguna razón, este proyecto no ha tenido éxito. En los últimos años, el desarrollo a gran escala de vehículos de nueva energía en China no ha visto la noticia de la aplicación a gran escala de baterías de estado sólido por parte de China Giant Electric. Después de unos años, el poder gigante de China junto con la provincia de Fujian una vez más Sprint la industrialización de las baterías de estado sólido, no sé la geometría de las probabilidades.

Es bien sabido que la era Ningde, que se ha desarrollado rápidamente en los últimos años y se considera un "unicornio" en la industria nacional de baterías de energía, se encuentra en Ningde, provincia de Fujian. Si esta vez la tecnología de la batería de estado sólido del abad de la provincia de Fujian tiene éxito, ¿el poder gigante de Fujian se convertirá en la segunda era ningde?

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