La bicicleta eléctrica entra en la era de la certificación 3C. ¿Cuáles son los requisitos de la batería?

Según el consejo de estado sobre el ajuste del directorio de gestión de licencias de producción de productos industriales y probar la decisión de simplificar los procedimientos de examen y aprobación "(Guo fa (2017) no. 34), los productos de bicicletas eléctricas de la licencia de producción para implementar obligatoria gestión de certificación de productos (certificación CCC), iniciada el 1 de agosto de 2018.

Según el consejo de estado sobre el ajuste del directorio de gestión de licencias de producción de productos industriales y probar la decisión de simplificar los procedimientos de examen y aprobación "(Guo fa (2017) no. 34), los productos de bicicletas eléctricas de la licencia de producción para implementar obligatoria gestión de certificación de productos (certificación CCC), iniciada el 1 de agosto de 2018.

En la actualidad, ha confirmado que la unidad de certificación de bicicleta eléctrica 3 c cinco son: centro de certificación de calidad de China (CQC), centro de certificación RGL co., LTD. (CCAP), centro de certificación de Beijing Light United (CCLC), instituto de inspección de calidad de Guangdong, inspección de calidad de Shenzhen e instituciones calificadas de certificación e inspección en todo el país, solo dos, Guangdong, inspección de calidad de Shenzhen, hospital de inspección de calidad, respectivamente.

Se entiende que el instituto de inspección de Guangdong es una de las certificaciones y pruebas de bicicletas eléctricas 3 cy de la provincia de Guangdong de las principales instituciones, principalmente para llevar a cabo la supervisión del gobierno y las verificaciones al azar de la industria y la empresa encomendaron el trabajo de prueba activamente. En 2017, el examen selectivo del instituto de inspección de calidad de Guangdong, 77 empresas en la provincia 83 lotes de productos de bicicletas eléctricas. Después de la inspección, se encontró que el producto por lotes de producción de 6 empresas no está calificado, los productos no calificados se encuentran a una tasa del 7,2%.

Según el consejo de estado emitió una nueva decisión, la certificación CCC de productos de bicicletas eléctricas a la GB17761-2018 como estándar de prueba. Este estándar es un componente importante del almacenamiento de la batería. ¿Hay algún requisito? Inspección de Guangdong hoy (la provincia de Guangdong se compromete a inspeccionar la oficina directamente debajo de la unidad de CPC, los productos de batería en la unidad de examen selectivo de la provincia de Guangdong) con todos ustedes para responder a esta pregunta.

1. Esta norma 4.4 dispone:

La bicicleta eléctrica, además de cumplir con los requisitos de las disposiciones de esta norma, el vehículo y las piezas (como la batería, el cargador de coche, etc.) también deben cumplir con los requisitos de seguridad de las normas nacionales pertinentes y las normas de la industria. La bicicleta eléctrica con batería ahora usa, principalmente dos tipos de batería de plomo ácido y batería de iones de litio.

Aplicación en el estándar nacional de batería de plomo-ácido para bicicletas eléctricas para: GB / T22199-2008: un ciclomotor eléctrico en una batería sellada de plomo; El estándar de la industria es: QB / T2947.1-2008: bicicleta eléctrica con batería y cargador parte 1: batería de plomo y cargador sellada. La batería de iones de litio no tiene el estado correspondiente, el estándar de la industria para: QB / T2947.3-2008: batería y cargador de bicicleta eléctrica, parte 3: batería y cargador de iones de litio. De acuerdo con el principio de los estándares nacionales para productos similares en la industria. estándar, por lo que las baterías de plomo-ácido para bicicletas eléctricas deben cumplir con los requisitos del estándar GB / T22199-2008, baterías de iones de litio para cumplir con los requisitos del estándar QB / T2947.3.

2. Este voltaje de salida máximo estándar 6.3.4.2 de la batería:

La batería de la bicicleta eléctrica debe ser menor o igual que el voltaje de salida máximo 60 v.7.4.4.2 de este método de prueba estándar para comprender, el voltaje de salida máximo aquí se refiere al voltaje de circuito abierto de la batería cuando la batería está completamente cargada.

3. Esta batería estándar 6.3.4.3 a prueba de manipulaciones:

Las baterías de bicicletas eléctricas a prueba de manipulaciones deben cumplir los siguientes requisitos

A) la batería está fijada en la caja de la batería, la batería de almacenamiento y la caja de la batería de coincidencia razonable, la caja de la batería con la posición de instalación de la caja de la batería coincidencia razonable, evita el cambio de capacidad y voltaje de la batería;

B) la batería y la pared de la caja de la batería el espacio más grande es menor o igual a 30 mm, y no se agita;

C) la bicicleta eléctrica no obligará a ampliar la interfaz de la batería a bordo;

D) la bicicleta eléctrica no puede tener una bandeja de batería periférica;

A partir del análisis de requisitos anterior: a) yb) el requisito es para los fabricantes de baterías, los fabricantes de baterías deben considerar el diseño.

4. El apéndice A de esta norma internacional. 2 parámetros técnicos principales de la batería:

La capacidad (Ah) y la tensión nominal (V).

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