Comparación de batería de plomo y batería de litio

Las empresas de baterías de plomo han estado en un período de ligeras ganancias o incluso pérdidas debido a factores como el exceso de capacidad, y la reconocida industria de la energía de litio también ha enfrentado dificultades para obtener ganancias debido a la sobreinversión y la demanda rezagada. Después de hablar con varias empresas y autoridades en la feria de baterías de 2013, el periodista descubrió que la industria de las baterías tiene tal "caos": la mayoría de las empresas de baterías de plomo-ácido están entrando en el área problemática de la electricidad de litio, la mayor fundición de plomo y zinc. empresa en China ST Zhuye todavía está agregando código de campo de la batería de plomo, las empresas de baterías de plomo siguen siendo la expansión "entusiasta".

Las empresas de baterías de plomo sobreviven levemente, ST Zhuye ingresó a la súper batería

El analista principal Sun Tao dijo que las empresas líderes en baterías de plomo pueden lograr pequeñas ganancias, pero el 70% de las pequeñas y medianas empresas siguen perdiendo dinero. "El exceso de capacidad es una de las principales razones". Los conocedores de Shengyang Shares básicamente estuvieron de acuerdo con las opiniones anteriores y dijeron que es difícil para las compañías de baterías de plomo-ácido obtener ganancias ahora. Algunas grandes empresas también participan en guerras de precios para obligar a algunas pequeñas empresas a retirarse del mercado.

Sin embargo, la mayor planta de fundición de plomo y zinc de la compañía * T fundió la división de baterías Super dijo en diciembre que se utilizará en vehículos eléctricos de baja velocidad para lanzar baterías Super (baterías de plomo-ácido), se espera que el valor de producción posterior alcance los 10 mil millones de yuanes .

Según la información pública, Super Battery es un dispositivo de almacenamiento de energía híbrido. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido, tiene las ventajas de una larga vida útil, segura y confiable, gran almacenamiento de energía, amplia temperatura aplicable, gran carga rápida y protección ecológica y ambiental. Buenas perspectivas de mercado. Sin embargo, los informantes no revelaron las ventajas únicas de la batería en términos de costo y protección ambiental.

Además, las empresas de baterías de plomo-ácido todavía se están expandiendo. Tianneng Power y Chaowei Power han ampliado su capacidad de producción en un 20% y un 60,7% respectivamente en 2012. Las dos representan actualmente alrededor del 50% del número total de baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos.

Según los expertos de la industria, la expansión a alta velocidad de la capacidad de producción de Tianneng Power y Chaowei Power, los dos tienen derecho a fijar el precio del mercado y, para competir por la participación de mercado, se llevarán a cabo feroces "guerras de precios", y el desarrollo de las pequeñas y medianas empresas será insostenible.

Las baterías de plomo compiten con las de litio y existen diferentes opiniones en la industria.

Impulsadas por el efecto Tesla, las baterías de iones de litio son muy consideradas por el mercado como una tendencia inevitable para reemplazar las baterías de plomo-ácido, pero los de adentro están divididos.

El analista jefe Moke dijo que la industria de las baterías en su conjunto no es buena en este momento, insistiendo en las baterías de plomo-ácido "difíciles de quitar", e insistiendo en las baterías de litio, el invierno podría marcar el comienzo de la primavera. "Los problemas actuales en la industria de las baterías de litio son sólo temporales y deberían mejorar en dos o tres años", dijo. "

Liuyanlong, secretario general de la asociación de la industria de energía física y química de China, dijo que si las empresas nacionales no pueden lograr avances en la tecnología y la calidad de las baterías de litio en el futuro, el mercado nacional estará ocupado por productos extranjeros. "En la actualidad, el hecho de que las baterías de litio puedan promocionarse rápidamente o no se debe a problemas de precio".

Se informa que en el costo de los vehículos eléctricos puros, las baterías representan el 40% -60% y el automóvil promedio es de 15 años de vida útil. La vida útil de las baterías de litio en vehículos eléctricos puros es de solo 5 años. El precio de un automóvil doméstico ordinario es de unos 100.000 yuanes. Si compra un automóvil eléctrico puro con la misma configuración, debe pagar 100,000 yuanes adicionales en costos de batería. En el campo de las bicicletas eléctricas, el costo de reemplazo de las baterías de plomo-ácido es de aproximadamente 450 yuanes en promedio, y el de las baterías de litio es de aproximadamente 1,000 yuanes.

Según la información pública, en el campo de las bicicletas eléctricas, los vehículos eléctricos con batería de litio representan relativamente pequeños. En 2012, la producción nacional de bicicletas eléctricas alcanzó los 35 millones y el número de bicicletas eléctricas con batería de iones de litio alcanzó los 1,5 millones, lo que representa el 5% de las bicicletas eléctricas.

La aplicación de baterías de plomo-ácido se reducirá en el período posterior, pero seguirá estando en una posición de monopolio durante un largo período de tiempo. Las baterías de litio pueden reemplazar las baterías de plomo-ácido en los mercados locales, pero no pueden reemplazarse por completo.

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