La nueva salida para los vehículos eléctricos antiguos La batería de potencia da la bienvenida a la oportunidad de "reempleo"

A finales de 2017, el número de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 1,8 millones, y los que entraron en el mercado a principios de año también marcaron el comienzo del período de jubilación. Cuando los consumidores todavía están preocupados por la tasa de eliminación de alta frecuencia de los vehículos eléctricos, el Ministerio de Industria e Información y otros departamentos emitieron conjuntamente un aviso sobre el reciclaje de baterías eléctricas. Además de construir un sistema de reciclaje, también debemos explorar un modelo de negocio estable. Esta decisión muestra que en el futuro, los viejos autos eléctricos en sus manos ya no solo serán eliminados, y la batería de energía marcará el comienzo del "reempleo".

1. A fines de 2017, la propiedad nacional de vehículos de nueva energía de 1.8 millones de vehículos con conjunto de batería de energía 86.9GWh;

2. La batería de energía entrará en la etapa de desmantelamiento a gran escala en 2018. Para 2020, el desmantelamiento total superará los 21GWh (230.000 toneladas).

Previsión anual de desmantelamiento de baterías de energía (unidad: Gwh) Fuente: China Battery Alliance

Los vehículos eléctricos han aparecido en nuestra vida diaria. En los primeros días, los taxis, autobuses y vehículos especiales fueron los principales. Desde 2015, los vehículos eléctricos que se han utilizado personalmente han ido apareciendo en la carretera. Por lo tanto, de 2013 a 2016, las baterías eléctricas fueron alimentadas por autobuses de nueva energía. La batería de fosfato de hierro y litio es el tipo principal, y la batería de potencia de desmantelamiento a corto plazo también se distribuirá en la batería de fosfato de hierro y litio para automóviles de pasajeros de nueva energía. Con el rápido desarrollo del mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía, la mayoría de los vehículos de pasajeros de nueva energía han sido equipados con baterías de litio ternarias desde 2016. Por lo tanto, el envejecimiento de las baterías de energía de material ternario aumentará significativamente después de 2020. Y marcará el comienzo de un retiro real cima.

Ante una cantidad tan grande de eliminación, cómo tratar y cómo implementar la norma será un problema que se debe enfrentar. La forma de reciclar las baterías eléctricas es principalmente el uso de escaleras y el desmantelamiento y reciclaje. La utilización en cascada es el uso de baterías de desecho después de la revisión y reorganización, y se sigue utilizando en el almacenamiento de energía doméstica, estaciones base de comunicación, motocicletas eléctricas y otros requisitos menores; y desmantelar y reciclar es desmantelar las baterías de energía agotadas y extraer níquel de ellas. Una sustancia metálica como el cobalto-litio se recicla como materia prima.

Política y protección legal

Cuando China se convierta en el mercado de consumo más grande del mundo para vehículos de nueva energía, los sistemas de reciclaje de baterías a gran escala deberían construirse gradualmente, pero dados los problemas de la tecnología de reciclaje de baterías y la inversión de costos, muchos fabricantes de baterías y de automóviles se desaniman. Si bien el país ha emitido pautas relevantes para la estandarización técnica, estandarización de la gestión y racionalización de la recuperación de baterías eléctricas desde 2016, no existen estándares de implementación estrictos y obligatorios para el reciclaje, por lo que el proceso de reciclaje y reutilización aún carece de orientación legal.

Sin embargo, el 2 de abril de este año, la ciudad de Shenzhen tomó la iniciativa en la publicación del plan de reciclaje para nuevas baterías de energía. Además de establecer un sistema industrial de utilización de la escalera de la batería, se declaró claramente por primera vez que las empresas que venden vehículos de nueva energía deben realizar el reciclaje de baterías de energía de acuerdo con las regulaciones. Proporcionar fondos de subsidio. Con el mecanismo de incentivo de los subsidios, la recuperación de baterías de energía también promoverá en gran medida el papel.

Grandes ganancias de mercado

Por supuesto, los beneficios de mercado del reciclaje de baterías eléctricas no pueden ignorarse. Según el costo de reciclaje de la batería de energía calculado por China Battery Alliance, el precio actual de reciclaje de la batería ternaria de desecho es de aproximadamente 40.000 yuanes / tonelada, y el precio de recuperación de la batería de fosfato de hierro y litio es de aproximadamente 14.000 yuanes / tonelada. Los ingresos de recuperación de la batería de fosfato de hierro y litio son difíciles de cubrir su costo de reciclaje, por lo que la batería de fosfato de hierro y litio es más adecuada para el uso de la escalera. El reciclaje de baterías de material ternario tiene un margen de beneficio bruto del 10% -20%. Si la batería retirada alcanza las 230.000 toneladas en 2020, incluso si la batería de material ternario solo representa la mitad del total, no se estima la ganancia. de.

Con las normas legales del gobierno, junto con los beneficios de los subsidios al reciclaje y el reciclaje, el sistema de reciclaje de baterías eléctricas no solo puede ir por el camino correcto, sino que también puede brindar mayores beneficios a los fabricantes de automóviles y baterías.

Umbral técnico

En la actualidad, algunos fabricantes de baterías nacionales y compañías de automóviles han dominado la tecnología de reciclaje de baterías de energía, pero para el reciclaje y desmantelamiento de baterías de marca cruzada a gran escala, todavía no puede lograr un reciclaje rápido en un período corto de tiempo. En primer lugar, los diferentes tipos de diseño de baterías y procesos de fabricación son diferentes, junto con el uso del tiempo, el medio ambiente y otras diferencias después de la carga en el cuerpo, afectarán naturalmente la pérdida de la batería, cuando se usa la escalera de reciclaje de la batería, es difícil para garantizar la seguridad de la batería y la consistencia de la celda. Los problemas de batería encontrados durante el proceso de Desmantelamiento de extracción de metales preciosos, cómo manejar el electrolito, etc., tienen requisitos de umbral técnico más altos.

Falta de entusiasmo del consumidor

Por supuesto, además de depender del estado y las empresas, el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía también debería responder positivamente a los consumidores. Según una encuesta de propietarios de automóviles en nuestro E-Electric Garden, tienen una actitud relativamente negativa con respecto al reciclaje de baterías eléctricas. Creen que en el futuro, el reciclaje de baterías dará como resultado patrones de ventas como la separación del automóvil y la electricidad, el intercambio de energía y el alquiler de baterías. Si este modelo aumenta el costo de compra del automóvil, definitivamente se negará. En segundo lugar, ya sea que se trate de intercambio de energía, alquiler de batería o plan de actualización de batería, seguramente habrá un cierto costo, pero de acuerdo con la situación actual, no existe un estándar de reciclaje razonable para la batería de energía. Si gastan tanto dinero si cambian a una batería no calificada, ¿quién es el responsable? Si participan en el reciclaje de baterías según sea necesario, no hay ningún extra. El sistema de recompensas (gasto de depreciación de la batería, obsequio de mantenimiento, descuento del automóvil, etc.), a menos que sea obligatorio, también requiere mucho tiempo y es laborioso.

Aunque el reciclaje de baterías eléctricas enfrenta muchos obstáculos, como principal cuerpo del reciclaje, las principales empresas de automóviles también están haciendo todo lo posible para desarrollar formas de reciclar baterías y garantizar una gestión eficaz.

Empresas de automóviles nacionales: intercambio de energía, modo de separación de energía del automóvil para lograr una gestión efectiva de la batería, actualización

Aunque las empresas nacionales de vehículos de nueva energía no tienen un proyecto claro de servicio de reciclaje de baterías, los modelos relacionados se introducen gradualmente en el mercado. Por ejemplo, la central eléctrica de intercambio establecida por BAIC New Energy y el modo de separación automóvil-eléctrico de Weilai Automobile son todos para detectar, mantener y actualizar la batería del vehículo eléctrico, lo que facilita el monitoreo en tiempo real y la gestión efectiva de la batería.

Empresas de automóviles extranjeras: sustitución de baterías para promover el reciclaje

Las compañías automotrices extranjeras, como Nissan, han adoptado una política de reemplazo preferencial para el reciclaje de baterías. En Japón, el propietario del molino de viento compró baterías eléctricas de 23kWh, 30kWh y 40kWh, y el precio pagado fue de 650.000 yenes (unos 38.000 yuanes), 800.000 yenes (unos 47.000 yuanes) y 820.000 yenes. Alrededor de 48.000 RMB). Si se siente caro, también puede comprar una batería regenerativa reensamblada a un precio de aproximadamente la mitad de la batería nueva, que cuesta unos 300.000 yenes (unos 18.000 yuanes).

Resumen: En la actualidad, con el fin de orientar y promover el reciclaje de baterías eléctricas, los gobiernos locales toman la iniciativa en la formulación de programas de reciclaje y mecanismos de incentivos. Con políticas impulsadas, las empresas de automóviles y los fabricantes de baterías tienen una base de implementación en el proceso de implementación y para el consumo. Si puede proporcionar el mismo sistema de incentivos, el propietario tendrá conocimiento del reciclaje de baterías al comprar un automóvil. En el campo del reciclaje de baterías eléctricas, se puede formar un canal completo de automóvil a automóvil, para su uso y reciclaje. Compartir, entonces esta será la forma más conveniente y ecológica de reciclar baterías de energía.

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