El nuevo poder del automóvil: la producción en masa de sprint y quién será el Tesla de China

Después de las guerras de saqueo de años anteriores, los productos de muchas nuevas empresas generadoras de energía se lanzarán en 2018, lo que también indica que ha comenzado la próxima ronda de batallas. Quién puede convertirse en el Tesla de China se ha convertido en el foco de atención de la industria.

"Combinar el concepto de Internet para construir un automóvil es una gran ventaja para los fabricantes de automóviles tradicionales de China, especialmente cuando la inteligencia del automóvil se convierte en una tendencia importante". Shengji Ye, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo al reportero de "Daily Economic News" Cuando estas empresas de Internet promuevan sus ideas, deberían prestar más atención al desarrollo de la industria y combinar el pensamiento de Internet con la fabricación. industria. Solo entonces será posible llegar más lejos.

Las perspectivas son buenas, pero el mercado es cruel. Chengwei Xiao, un experto del Grupo Nacional de Expertos del Programa Nacional "863" para la Conservación de Energía y los Vehículos de Nuevas Energías, cree que el desarrollo futuro del mercado del automóvil cambiará rápidamente, y es difícil inferir qué nueva potencia de vehículos puede soportar. fuera. "Creo que la victoria pertenece a aquellas empresas que pueden convertir sus ideas en un negocio con los pies en la tierra".

Nuevas fuerzas internas PK intensas

En vísperas de la inauguración del Salón del Automóvil de Beijing, la guerra de propaganda entre las nuevas fuerzas del automóvil ha comenzado de antemano.

El 20 de abril se lanzó oficialmente el primer SUV eléctrico puro del automóvil de Weimar, EX5. Después de la subvención, el precio fue de 112.300 RMB y la autonomía de conducción alcanzó los 460 km.

El fundador de Weimar Automobile, Hui Shen, prometió que “en el futuro, todos los modelos de Weimar lograrán el 100% de redes, y mediante la combinación de 'AI + Hardware + Servicios', navegación de mapa abierto, social, hogar inteligente y campos de energía. para proporcionar un servicio interactivo de inteligencia de escena completa ".

Para compensar las desventajas de los siete ES8 enumerados a fines del año pasado en términos de kilometraje y precio. Antes del lanzamiento oficial del Weimar EX5, Weilai Automobile anunció que el ES8 de 6 asientos se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing que se celebrará el 25 de abril. Se entiende que el rango de conducción del automóvil se mejorará considerablemente y la batería El reemplazo se puede realizar en 3 minutos en la central eléctrica de cambio de Weiyue.

En términos relativos, Xiaopeng Automobile es un poco subestimado. El 19 de abril, el fundador de Xiaopeng Automobile, He Xiaopeng, emitió una carta interna para anunciar que desde el 26 de abril, Xiaopeng Automobile G3 abrirá oficialmente la reserva al público en la conferencia GMIC y completó la primera exhibición nacional el 23 de abril. El tiempo de entrega es 2018. .

Además, en el financiamiento, las nuevas fuerzas de la construcción de automóviles también lo persiguen. Según las estadísticas públicas, el monto de financiamiento actual de Weilai y Weimar es de aproximadamente 15 mil millones de yuanes y 12 mil millones de yuanes, respectivamente. La financiación actual de Xiaopeng Automobile ha superado los 5 mil millones de yuanes.

Desde este punto de vista, la PK interna de la nueva potencia del coche se ha calentado. Entonces, ¿quién puede destacarse entre las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles?

En este sentido, Dongshu Cui, secretario general de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, dijo al reportero de "Daily Economic News" que "el automóvil de Internet es un nuevo concepto de fabricación de automóviles que la industria automotriz actual busca romper. No ha sido verificado por el mercado en el automóvil físico. Antes, todo era desconocido ”.

Tener "mano a mano" con las empresas automovilísticas tradicionales

A medida que los productos de las nuevas fuerzas del automóvil aterrizan gradualmente, la industria tiene una nueva comprensión de ellos y ya no define a los "bárbaros" que solo juegan con el concepto.

Un ejecutivo de automóviles tradicional que pidió no ser identificado le dijo a los reporteros del Daily Economic News que estas compañías de Internet siempre han defendido "ideas e ideas" y no han entrado realmente en la industria. “Todos pueden decir que todos pueden decir, pero no pueden producirlo de forma independiente. Solo puede ser 'el castillo en el aire' ".

En los últimos años, cuando la inteligencia y las redes se han convertido en la tendencia de desarrollo, los automóviles tradicionales han comenzado a buscar avances y los fabricantes de automóviles de Internet se están convirtiendo en el "toon" de las empresas de automóviles tradicionales que buscan cooperación.

El 9 de abril de 2017, Weilai Automobile decidió una vez más cooperar con Changan Automobile y planeó establecer una empresa conjunta para I + D y marketing. En julio del mismo año, Baidu firmó un acuerdo de cooperación con FAW y FAW se unió al ecosistema Apollo como socio estratégico. Se seguirá explorando el modelo de cooperación "Internet + Auto"; En abril de 2018, Dongfeng Scenery y Baidu crearon conjuntamente el primer SUV cupé inteligente: el debut del escenario iX5.

En la forma de encontrar nuevos socios para nuevas fuerzas, la industria ha analizado que la inversión en manufactura es enorme, especialmente en el caso de que el beneficio no se materialice en la etapa inicial, y también implica la adquisición de cualificaciones. Por lo tanto, la cooperación se ha convertido en una opción, especialmente la forma tradicional de OEM de automóviles se ha convertido en un camino para la calificación de la nueva curva de potencia.

Sin embargo, desde la perspectiva de los vehículos de producción en masa y los modos de operación comercial liberados actualmente por las nuevas fuerzas, la importancia subversiva para la industria automotriz se está debilitando. Bajo la tendencia de desarrollo de Internet inteligente, las empresas de automóviles tradicionales también están intensificando su transformación, y los límites entre los fabricantes de automóviles nuevos y las empresas de automóviles tradicionales son cada vez más difusos. En este sentido, cuando las primeras palabras deben llamarse las nuevas fuerzas del Tesla, si se puede crear la versión china de Tesla, la respuesta no es optimista.

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