Analizando la tecnología convencional de batería de potencia a partir de la clasificación de batería de litio.

Las baterías de energía de los vehículos de nueva energía se pueden dividir en baterías secundarias (incluidas baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-cadmio, baterías de níquel-hidruro y baterías de litio) y pilas de combustible.

En este artículo, comenzaremos a partir de la clasificación de las baterías de litio, analizando la tecnología convencional de baterías de potencia en el mercado en la actualidad.

El principio de funcionamiento

En primer lugar, corregir un concepto, de acuerdo con los materiales de cátodo positivo utilizados en las baterías de iones de litio, generalmente divididos en dos amplias categorías:

Batería de litio, que utiliza dióxido de manganeso como material de polo positivo, metal de litio metálico o sus materiales de ánodo de aleación para baterías; baterías de iones de litio, el uso de material de ánodo de óxido de metal de aleación de litio, materiales de ánodo de grafito para baterías.

Batería de litio cuya naturaleza es inestable y no se puede cargar, por lo que no pertenece a la batería secundaria. Para los vehículos de nueva energía, las baterías de litio, decimos que en épocas normales es una batería de iones de litio.

La batería de iones de litio está compuesta principalmente por el ánodo (compuestos de litio), el material del cátodo (carbono), el electrolito y el diafragma de cuatro partes:

Batería de litio, el positivo en la ionización atómica en iones y electrones de litio (incrustado), iones de litio después del movimiento hacia el ánodo, el electrolito se vuelve electrónico, se restaura en átomos de litio incrustados en la capa de carbono del microporoso (inserto);

Descarga de la batería, incrustado en la capa de carbono del cátodo del átomo de litio, electrón (despegue) como iones de litio, a través del electrolito, el movimiento de regreso al positivo (incrustado);

Proceso de carga y descarga de la batería de litio, es decir, proceso de incrustación e incrustación de iones de litio en electrodo positivo y negativo, al mismo tiempo acompañado de componentes electrónicos e incrustados equivalentes. Cuanto más iones de litio, mayor es la capacidad de carga y descarga.

Clasificación

Debido a los materiales del ánodo, las baterías de iones de litio se dividen en: fosfato de hierro y litio (LFP), níquel (LNO), litio ácido manganeso ácido litio (LMO), litio ácido cobalto (LCO), ácido litio manganeso níquel y cobalto ternario (deslizante ), litio ternario de aluminato de níquel y cobalto (NCA), los materiales de ánodo de carbono adoptan principalmente material de grafito.

Ruta técnica

Con base en lo anterior, llegamos a gestionar de manera diferente tipos de baterías de litio en la aplicación del mercado.

Diga primero el litio ácido de cobalto, como el antepasado de la batería de litio, por supuesto, también puede ser como batería de energía pruebe el agua, el primero en usar en el tesla Roadster, pero debido a su bajo ciclo de vida y seguridad, demostró que no es adecuado como una batería de energía. Para compensar esta deficiencia, tesla utiliza el sistema de gestión de batería más importante del mundo para garantizar la estabilidad de la batería. El litio ácido de cobalto es una gran cuota de mercado en el campo de 3 c en la actualidad.

La segunda es la batería de litio y ácido de manganeso, presentada principalmente por primera vez por la empresa de baterías AESC charge, que es pequeña, Nissan y Japan's Electric Co., LTD. (NEC) de la empresa conjunta. Modelos representativos de litio de ácido de manganeso para la hoja de nissan, debido a su bajo precio, la densidad de energía del medio, la seguridad, también es el llamado buen rendimiento integral. El llamado into ha causado estragos y, debido a estas características tibias, es reemplazado gradualmente por una nueva tecnología.

Seguido por el fosfato de hierro y litio, como principal de byd, su estabilidad es buena, larga vida y tiene ventajas de costo, especialmente adecuado para la necesidad de cargar y descargar a menudo el vehículo eléctrico híbrido enchufable, pero su inconveniente es que la densidad de energía .

Finalmente, la batería de litio ternaria como estrella en ascenso, la densidad de energía puede alcanzar la más alta, pero la seguridad es relativamente pobre. Hay requisitos para la gama de vehículos eléctricos puros, las perspectivas, es la dirección principal de la batería de energía.

De hecho, en el mercado de las baterías de energía, hay tres gigantes de la línea de contención tecnológica de China, Japón y Corea del Sur, están reclutando, expandiendo el territorio, agarrando la colina, escenificaron el llamado "romance de los Tres Reinos".

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