Los defectos de la batería y el uso inadecuado son las principales causas de accidentes de seguridad de los vehículos eléctricos

¿Cuál es el motivo de los frecuentes accidentes de coches eléctricos? ¿Cómo pueden los coches eléctricos romper la protección local? En la actualidad, los problemas de seguridad de los vehículos eléctricos domésticos se reflejan principalmente en el uso de baterías, la composición del material y la seguridad de la carga. El desarrollo desequilibrado de las industrias upstream y downstream y el peso ciego de las empresas son los principales factores que causan estos problemas de seguridad. Además, existen lagunas en la supervisión y el control, y las políticas relacionadas con el gobierno también son una de las razones.

Por lo tanto, las empresas relacionadas con los vehículos eléctricos deben comprender estrictamente el vínculo de calidad, llevar a cabo la innovación tecnológica, fortalecer la supervisión y el control, y no pueden hacer progresos precipitados; Los departamentos gubernamentales pertinentes también deben prestar atención a la seguridad de los vehículos eléctricos, mejorar gradualmente las políticas y regulaciones pertinentes, garantizar la coordinación y cooperación entre varios departamentos y promover el desarrollo ordenado, saludable y estable de la industria de vehículos eléctricos.

Análisis de accidentes de seguridad en vehículos eléctricos: los defectos de la batería y el uso inadecuado son las principales causas

1, causa del accidente de seguridad del coche eléctrico

De 2011 a 2015, se produjeron un total de 24 accidentes de incendio en vehículos de nueva energía en China, incluidos 15 turismos eléctricos puros, 5 turismos híbridos y 4 vehículos de pasajeros eléctricos puros. En estos 24 accidentes, fue un accidente de combustión espontáneo, un accidente de colisión o un accidente de carga. Para el análisis de estos accidentes, las causas de estos accidentes son principalmente las siguientes:

(1) Uso inadecuado de baterías

Durante el uso de la batería, se producirá un cortocircuito en el caso de que el líquido se empape, se dañe el diafragma y se dañe el aislamiento, lo que provocará que la batería se sobrecaliente y se incendie. A medida que aumenta el tiempo de uso, la batería envejecerá gradualmente, lo que provocará cambios en varios parámetros y un aumento de factores inseguros. Además, algunos núcleos eléctricos de baja calidad tienen problemas como rebabas, dislocaciones, impurezas y contaminación, que pueden provocar cortocircuitos y accidentes en el uso de celdas de potencia.

(2) El material de la batería no pasa

En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos de nuestro país utilizan baterías de litio como principal materia prima para las baterías de energía. Debido a las propiedades químicas activas e inflamables de los iones de litio, las colisiones y la extrusión durante el uso real dañarán el paquete de baterías, exponiendo los iones de litio de la celda al aire y provocando un incendio.

Además, debido al bajo grado de mecanización de la instalación y montaje de baterías en nuestro país, la producción de celdas o baterías individuales no es consistente y la calidad es desigual, y las fugas de celdas ocurren de vez en cuando. Una vez que el electrolito entre en contacto con el oxígeno, se descompondrá rápidamente y quemará la batería, provocando un accidente de seguridad.

(3) Deficiencias en el sistema de batería de potencia

Algunos aros de garganta de la batería (conectores de tubos duros y blandos) están en la posición incorrecta, lo que puede causar fácilmente una fuga de refrigerante de la batería, lo que hace que la batería se sobrecaliente y se incendie;

Algunas baterías tienen accesorios internos de alto voltaje y un diseño de línea que no son razonables, lo que puede causar fácilmente un cortocircuito después de apretarse;

Algunos sistemas de baterías tienen un diseño de protección deficiente y una capacidad anti-compresión deficiente. Una vez apretados, se deformarán, la carcasa se romperá, el soporte interno se dañará, los conectores se aflojarán y los arneses de alta y baja tensión se desgastarán, lo que provocará riesgos de seguridad.

(4) La carga provoca un incendio.

Hay muchos accidentes por incendio de vehículos eléctricos en nuestro país, algunos de los cuales son causados por sobrecargas de vehículos eléctricos. Debido a que la estación de carga no está sobrecargada, provoca un incendio durante el proceso de carga. Muchas pilas de carga se instalan en garajes subterráneos o estacionamientos grandes. El incendio de un automóvil eléctrico puede encender otros vehículos a su alrededor, causando pérdidas impredecibles. A baja temperatura, la carga sin medidas de precalentamiento conduce a una mayor diferencia de campo de temperatura, que es también una de las razones de los accidentes de seguridad en la carga.

Problemas expuestos en accidentes de seguridad de vehículos eléctricos

Según la investigación y el análisis de las causas de los accidentes de seguridad de los vehículos eléctricos, paulatinamente han ido surgiendo algunos problemas en el desarrollo de los vehículos eléctricos. Estos problemas se han convertido en los principales factores que restringen el desarrollo seguro, ordenado, estable y a largo plazo de los vehículos eléctricos. En concreto, existen los siguientes puntos:

(1) El peso del eslabón de producción es ligero.

De 2013 a 2015, la cantidad de vehículos calificados producidos en China llegó a 497,000, lo que ha entrado en un período de rápido desarrollo. Esto también ha ejercido presión sobre la industria de las baterías de apoyo. Los fabricantes de baterías a menudo ignoran la calidad en el proceso de producción para garantizar el suministro. Requerimientos.

Además de las piezas y componentes distintos de las baterías, también hay casos de incumplimiento de las normas y requisitos nacionales. Aunque el país ha agregado muchos requisitos de seguridad a la revisión de estándares relevantes para vehículos eléctricos, incluidos dispositivos de monitoreo de temperatura, cerraduras mecánicas, cerraduras electrónicas, etc., todavía hay algunos productos de piezas y componentes que no pueden cumplir con los estándares. Con las pistolas de recarga, por ejemplo, pocos fabricantes pueden ofrecer productos estándar en la actualidad.

Además, el protocolo de comunicación durante el proceso de carga tiene la situación de que la instrucción de carga por interrupción falla y continúa cargando; Los sistemas de gestión de baterías (BMS) también parecen enviar señales y comandos erróneos a las instalaciones de carga. Por ejemplo, las instrucciones de carga también se emiten después de que la batería está llena, lo que eventualmente causa fallas en la protección de sobrecarga, lo que resulta en accidentes de carga.

En términos de pilas de carga, con la afluencia de un gran número de instalaciones de carga, la calidad del producto ha sido desigual. Algunas pilas de carga no cumplieron con los estándares nacionales cuando se ensamblaron. Estas pilas de carga son propensas a fugas y desbordes. Existen ciertos peligros para la seguridad.

(2) La tecnología de celdas de energía debe mejorarse e innovarse

Según los datos de la agencia de pruebas, los riesgos de las baterías de monómero en los sistemas de baterías de energía existentes son generalizados. Los riesgos bajos incluyen fugas, deformaciones y gases de escape. Los riesgos altos incluyen chispas y explosiones. Si el calor de la batería de monómero está fuera de control, la chispa y el fuego del material ternario son mucho mayores que los del material de fosfato de hierro y litio. Este no es solo un problema que ha ocurrido en el accidente, sino también un peligro potencial para la seguridad.

Por otro lado, el diseño general del sistema de baterías carece de racionalidad, no existe una planificación unificada para el espacio de diseño de cada componente y la probabilidad de riesgo de accidente es muy alta. Según la encuesta, los 10 principales fabricantes nacionales en el campo de las nuevas partes y sistemas de componentes de energía no tienen estándares y requisitos uniformes para la brecha entre los módulos de batería y los paquetes de baterías, y se encuentran en componentes eléctricos de alto voltaje como enchufes y cables. También hay una falta de planificación razonable y unificada para la protección de seguridad de todo el sistema, como el controlador del motor.

(3) El sistema de seguimiento es una formalidad

En algunas áreas, los sistemas de vigilancia de vehículos eléctricos no juegan un papel real en el monitoreo de la seguridad. Se utilizan más como herramientas de adquisición de datos que como advertencias tempranas e informes de errores de la seguridad del sistema. Algunos sistemas de vigilancia incluso se utilizan como exhibiciones durante las visitas. Pierde el papel que le corresponde y es solo una cuestión de forma.

Para los vehículos eléctricos, la alerta temprana de accidentes es muy importante, lo que es aún más destacado en la aplicación de autobuses. A diferencia de las estrictas medidas de control de riesgos de los vehículos de pasajeros, la fabricación de autobuses es independiente y la fabricación de baterías y vehículos es diferente entre sí. Cada uno de ellos pelea y carece de capacidades de monitoreo completas.

(4) Hay problemas en el diseño de todo el sistema del vehículo.

En términos de diseño del vehículo, hay una falta de planificación para las baterías y el espacio en el vehículo, y no hay suficiente protección para todo el vehículo. Una vez que la batería se incendia, hay muy poco tiempo de evacuación para el personal en el vehículo y las posibilidades de escape se reducen. Esto es más evidente en el accidente de seguridad de los autobuses eléctricos puros, y hay más problemas.

(5) Medidas inadecuadas tomadas por departamentos gubernamentales para fortalecer la seguridad

Es bien sabido que China tiene requisitos y estándares de implementación relevantes para la inspección de seguridad de los vehículos de motor. En términos de vehículos de combustible, existen requisitos de seguridad relacionados para el consumo de combustible y el desplazamiento, pero los controles de seguridad para vehículos eléctricos no incluyen sistemas de potencia de propulsión eléctrica relacionados con la seguridad. La falta de seguridad conduce a la incapacidad del gobierno para monitorear y detectar la seguridad energética de los vehículos eléctricos y problemas relacionados.

(6) Falta de formación de conocimientos profesionales

En la construcción de infraestructura de vehículos eléctricos, una gran cantidad de empleados carecen de conocimientos profesionales relacionados con los vehículos eléctricos. Tomando como ejemplo un proyecto automovilístico chino-alemán, los trabajadores de la construcción que instalaron las pilas de carga e incluso varios agricultores no tenían los conocimientos profesionales relacionados con los vehículos eléctricos. Las pilas de carga instaladas no solo no estaban estandarizadas, sino que también tenían importantes problemas de seguridad. En la venta de vehículos completos, no hay formación profesional e información para los consumidores sobre los conocimientos de seguridad de los vehículos eléctricos.

Mejorar la seguridad de las recomendaciones de los coches eléctricos.

La seguridad es la base para el desarrollo de vehículos de nueva energía. Desde la particularidad del sistema de energía del vehículo eléctrico, la interactividad de la infraestructura y la experiencia práctica en la aplicación del mercado, es urgente fortalecer la seguridad del vehículo eléctrico y reducir el peligro oculto en cada eslabón.

(1) mantener la racionalidad del mercado y mejorar la calidad

En los últimos años, el desarrollo de vehículos eléctricos en China ha logrado buenos resultados, pero al mismo tiempo no podemos ignorar el problema de la seguridad. Las empresas deben mantener la calma ante las buenas políticas. No deben llevar a cabo a ciegas la expansión cuantitativa y la expansión de la capacidad de producción, y relajarse en cuestiones de seguridad y cuestiones técnicas. Una vez que la gestión del control de calidad y otros aspectos de la relajación, junto con una madurez técnica insuficiente, se acelerará la expansión del problema.

Por lo tanto, no importa si se trata de un vehículo completo, piezas o infraestructura, no debe construirse a ciegas. Las empresas relevantes deben prestar gran atención a la calidad del producto y los problemas de seguridad, implementar estrictamente las normas nacionales, realizar pruebas de seguridad y retirar y rectificar rápidamente los productos que ocurren en accidentes de seguridad. Por otro lado, el gobierno debe formular y mejorar los estándares de evaluación relevantes, de modo que se puedan hacer referencia a los estándares de calidad del producto, y realizar estrictamente la certificación y las pruebas, y estandarizar la gestión de la seguridad de los vehículos de nueva energía.

Se debe prestar especial atención a la construcción de instalaciones de carga. A medida que el coche eléctrico se incendia durante la carga, provocará un efecto en serie. Es probable que el incendio de un automóvil cause grandes pérdidas. En caso de un accidente importante, el desarrollo de toda la industria del automóvil eléctrico es fatal. Por lo tanto, la construcción y seguridad de pilas de carga eléctrica en grandes estacionamientos y garajes subterráneos deben ser cautelosas.

(2) Dar importancia a la innovación tecnológica y promover la iteración de productos

En la tecnología de batería existente, no solo es necesario fortalecer la seguridad de la batería en sí, es decir, la seguridad que brindan las características electroquímicas del núcleo en sí, sino también fortalecer la función protectora del sistema de gestión de la batería y fortalecer la prueba de seguridad de la batería. Además, debido a las características de los vehículos eléctricos, la batería tiene una larga vida útil y una gran cantidad de tiempos de carga y descarga. En el diseño de la batería y las pruebas de seguridad, se debe considerar la seguridad del alcance del ciclo de vida completo de la batería para evitar accidentes de seguridad relacionados debido al envejecimiento de la batería.

En la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de baterías, debemos centrarnos principalmente en la tecnología. No se puede aumentar ciegamente la densidad de energía de la batería existente, cuanto mayor sea la densidad de energía de la batería, es probable que los problemas futuros sean los mismos que los de la bomba atómica, tamaño pequeño y daños. Por tanto, debemos tener en cuenta la densidad energética y la seguridad, y realizar investigación y desarrollo sobre la base de garantizar la seguridad. En el proceso de investigación y desarrollo, no solo le preocupa si el producto puede pasar la inspección de seguridad y los estándares relacionados, sino que debe prestar atención a cómo diseñar el producto y maximizar la seguridad de la batería. Por otro lado, los gobiernos y las empresas deben invertir en financiamiento, tecnología y tiempo a largo plazo para el desarrollo de baterías de nueva generación más seguras e incluso el desarrollo de baterías totalmente sólidas, y garantizar la seguridad de los vehículos eléctricos a través del actualización de productos iterativos.

(3) Fortalecimiento de la supervisión y establecimiento de un sistema de monitoreo

En la actualidad, la supervisión de toda la fábrica de vehículos en el campo de la automoción tradicional es relativamente sólida. Aunque hay muchos elementos de supervisión en el campo de las nuevas energías, no es lo suficientemente específico ni suficiente. En el proceso de supervisión, no es solo para un determinado enlace, sino también para la supervisión del sistema de gestión y control de vehículos.

Para las piezas y las instalaciones de carga, a medida que aumenta el tiempo de uso, habrá equipos envejecidos y daños en las piezas en el futuro, y los riesgos de seguridad causados por la carga a largo plazo aumentarán aún más, especialmente en el caso de accidentes de seguridad durante la carga, que tener un impacto más amplio. Por lo tanto, la supervisión de la seguridad de las instalaciones de carga es extremadamente necesaria.

Con respecto a la seguridad de los vehículos eléctricos, debe establecerse un sistema integrado de prevención y control para evitar la conexión principal y multinivel. Todos los aspectos de la industria de vehículos eléctricos y todos los aspectos de la cadena de monitoreo para lograr "detección, alerta temprana, control" para lograr un enlace en tiempo real, efectivo y multinivel del sistema sistemático de prevención y control, prevención y sistema de control deben jugar un papel, no se puede reducir a la forma.

(4) Los departamentos gubernamentales deben fortalecer la coordinación y mejorar las políticas relevantes

El desarrollo de vehículos eléctricos está dominado por cuatro ministerios y comisiones. Al mismo tiempo, involucra a muchos departamentos y sistemas gubernamentales, como la construcción residencial, la energía y la electricidad. Para fortalecer la seguridad de los vehículos eléctricos, también se requiere que varios departamentos gubernamentales cooperen y mejoren los estándares relevantes y las cuestiones de supervisión. Para los departamentos gubernamentales, es necesario enviar personal especial o departamentos especializados para comprender y estudiar sistemáticamente los problemas de seguridad de los vehículos eléctricos.

En la inspección de seguridad, el sistema de energía es una parte importante de la seguridad de los vehículos eléctricos, y también es extremadamente necesario para mejorar las medidas de inspección de seguridad relevantes de los vehículos eléctricos. Además, se debe discutir sistemáticamente la seguridad de los vehículos eléctricos y se deben generar comentarios e informes que atraigan la atención de los departamentos relevantes; En futuros intercambios, debemos fortalecer los vínculos con los departamentos gubernamentales y adoptar normas de política para garantizar el desarrollo ordenado, seguro y estable de la industria de vehículos eléctricos.

(5) conceder importancia a la formación del personal y al manejo de las medidas de emergencia

En la formación de personal, debemos fortalecer la reserva de conocimientos y la calificación profesional de los empleados de la industria de vehículos eléctricos en nuestro país, aprovechar la experiencia exitosa de empresas nacionales y extranjeras, realizar la capacitación y calificación sistemática del personal relevante, y poder tomar subir la publicación después de la aprobación. Por otro lado, es necesario fortalecer la propaganda de divulgación científica a nivel de mercado, brindar orientación especial a los tripulantes y al público sobre la seguridad de los vehículos eléctricos, producir manuales de seguridad y fortalecer la popularización del conocimiento y la conciencia de seguridad.

En el diseño del vehículo, especialmente en el diseño de grandes turismos, el aislamiento de los pasajeros y las baterías debe estar diseñado de forma razonable. Una vez que la batería se incendia, el fuego se controlará en la caja de la batería o se retrasará la velocidad de combustión para garantizar que los pasajeros del vehículo tengan tiempo suficiente para escapar; También se debe instalar el dispositivo de extinción de incendios. En caso de incendio, puede controlar o ralentizar rápidamente la propagación del fuego.

Además, también es posible seguir la experiencia de países extranjeros, introducir mecanismos de seguros, negociar y cooperar con las compañías de seguros nacionales, minimizar las pérdidas posteriores al accidente y obtener ciertas garantías.

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