La producción de baterías de litio no es "verde", ¿es vergonzoso?

Zhao Benshan: ¿Tesla es caro? Fan Wei: caro. Zhao Benshan: ¿Tesla es eléctrico? Fan Wei: Tarifas. Zhao Benshan: Entonces, ¿por qué sigues comprando? Fan Wei: Estás engañando.

Es un gran truco decir que Tesla puede no ser popular entre nadie, pero pensar en ello de una manera diferente, permitirle a Tesla "caminar dos pasos sin enfermarse", muestra un pequeño problema. Digamos que abre una tienda en China; de hecho, es lo correcto. El problema es la persona que reservó el auto. Hace apenas dos días, un padre y un hijo fueron directamente al automóvil de exhibición en la tienda directa de Beijing de Tesla en el primer piso del centro comercial Fangcao Qiaofu de Beijing. Los jóvenes solo hicieron preguntas sencillas sobre la hora de llegada y los colores opcionales y no se preocuparon por cuestiones importantes como el rendimiento y la seguridad del vehículo. Aunque su padre estaba preocupado por cuestiones prácticas como cómo instalar pilas de carga, kilometraje y mantenimiento, solo preguntó. Menos de 20 minutos antes y después, el padre y el hijo pagaron directamente un depósito de 250.000 yuanes. Alguien dijo: "Todo el proceso es más rápido que comprar".

Lu You señaló una vez: "El papel tiene que ser superficial, y está absolutamente claro que este asunto debe hacerse". En la compra de Tesla, obviamente está "en el papel" que el padre y el hijo pudieron comprar un coche como un vegetal. Sólo después de "hacer cosas" pueden darse cuenta del texto "superficial" que parpadea. De hecho, en los meses transcurridos desde que Tesla ingresó oficialmente a China en noviembre pasado, ha atraído a muchos clientes de la industria de TI y ricos en inversiones, muchos de los cuales, como el padre y el hijo, tenían la clara intención de comprar un automóvil antes de llegar a China. la tienda. Después de mirar el automóvil, generalmente pagan un depósito directamente. Si este es el grupo de personas al que se dirige Tesla, demuestra que Tesla depende demasiado de su estrategia de engaño y casi anuncia que se embarcará en un camino estrecho y sombrío del fracaso.

Algunos dicen que el éxito de Tesla radica en lo que se conoce como "innovación": injertar la tecnología de los vehículos eléctricos en los autos deportivos premium tradicionales. Pero aquellos a los que les gustan los autos deportivos de alta gama todavía piensan en las famosas marcas tradicionales, como Bugatti, Lamborghini y Ferrari. Estos autos necesitan desempeño, decencia y decencia. ¡Tesla no es nada! Por supuesto, el consumidor medio no comprará Tesla porque no tiene este poder adquisitivo, pero son la mayoría absoluta del mercado. Después de todo, Tesla es solo un modelo de nicho, un modelo que es incluso más pequeño que el superdeportivo tradicional.

Otro problema expuesto por el enfoque de "dos pasos" de Tesla para los clientes, que en su mayoría son compradores impulsivos irracionales, es que no ha resuelto el problema fundamental al que siempre se han enfrentado los vehículos eléctricos. Su resistencia solo se logra agregando baterías, de modo que el peso de la batería alcanza más de 0,5 toneladas, lo que hace que el peso propio del vehículo suba a 2,1 toneladas. El empuje de los precios también es natural. Los críticos creen que una empresa de este tipo que todavía está usando baterías de portátiles para fabricar vehículos eléctricos, la tecnología en el campo de los vehículos eléctricos, es difícil decir que si el automóvil se construye un poco más pequeño, ni siquiera es mejor que nuestro BYD. y, nunca ha experimentado el desafío de la producción en masa, por lo que después de unos años, es probable que Tesla escape al destino general de la empresa de nueva creación: ser adquirida o cerrada.

Sin mencionar la vergüenza ambiental que enfrenta Tesla. En mayo pasado, un analista llamado Nathan · weiss publicó un artículo en el que criticaba a Tesla por no ser respetuoso con el medio ambiente. Concluyó de la comparación de datos que Tesla era "más sucio" que Grand Cherokee. Por un lado, el consumo medio de energía de Tesla alcanzó los 188 Wh / km, y sus emisiones de carbono fueron equivalentes a 175 g / km en conversión de energía de carbón, que es mucho más alto que el estándar de 130 g / km de la normativa europea de emisiones (el nuevo estándar para 2015). Incluso en Estados Unidos, donde el carbón representa el 40% de la energía, Tesla no está limpio. Además, las centrales eléctricas de carbón emiten no solo dióxido de carbono, sino también otros gases nocivos como óxidos de nitrógeno y dióxido de azufre, que emiten mucho más que los coches de gasolina. Por otro lado, el proceso de fabricación de automóviles eléctricos es aún más perjudicial para el medio ambiente, especialmente la producción de baterías de litio. Como resultado, Tesla estaba mucho más contaminado que otros autos antes de salir a la carretera. El "verde" de Tesla solo se mostrará si conduce lo suficiente, pero el problema es que la duración de la batería es limitada. Ya sea que el automóvil pueda conducir o no, la batería envejece lentamente todos los días.

Tesla, no por "envidia y celos", solo quería advertir a la gente que no se apresurara a aplaudir a Tesla, se calme, vea el efecto de aquellos que primero "lo hicieron" antes de tomar una decisión. Después de unos meses de jugar, la gran estrella de Hollywood George Clooney se quejó de que el coche "siempre se estropeaba" y dijo que estaba decidido a no comprar Tesla.

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