Describir el modelo de negocio de las baterías eléctricas usadas.

La industria automotriz de nueva energía es la industria emergente estratégica nacional en nuestro país, que es el enfoque del gobierno del desarrollo de la industria del "13º Plan Quinquenal", llevando a la industria automotriz en China para implementar la importante misión de "país automotriz" a "energía automotriz ". La industria del automóvil de nueva energía en nuestro país ha entrado en un período de rápido desarrollo.

Los datos de GGII muestran que las ventas de automóviles de nueva energía en China crecieron drásticamente desde 2012, aumentando las ventas de 12000 a 2017 en 780000.

Promover la producción de automóviles de nueva energía rompió la dosis de batería de litio, litio en China en 2017 El tamaño de la batería del mercado 135 mil millones de yuanes, el valor de salida de la batería de energía 72,5 mil millones de yuanes, el valor de salida de la batería de energía representó el 54%, más que el tamaño de la batería de litio digital, sea representó la mayor estructura de consumo de baterías de litio.

A medida que la batería de energía de carga BaoFeiQi se acerca de 2012 a 2014, 2018, se considera un desecho de la batería de energía del primer año de marea, conduce a desechar el rápido crecimiento del tamaño de la batería de litio, la batería de litio de energía residual es uno de los principales puntos de crecimiento del reciclaje de baterías.

El reciclaje de la batería de potencia del modelo ideal es el primer uso piloto, además del uso de nuevo, pero en la actualidad, la batería de potencia todavía tiene prioridad con el desmantelamiento del modo de procesamiento desechado.

Estadísticas de GGII, en 2017 el piloto nacional utilizando y desmantelando la batería de litio desechada (incluida la batería de litio digital), un total de 83000 toneladas, 95% de la batería aparte.

El uso piloto de causas menores incluye:

1. El fabricante de la batería no está dispuesto a asumir el riesgo de la seguridad de la batería, no quiere desechar la batería nuevamente en el mercado;

2. En el pasado, la batería se desperdicia con menos energía, la combinación de baterías viejas es difícil;

3. La disposición actual de la batería de energía en el uso de la tecnología no está madura, necesita una acumulación técnica continua;

4. El mercado de almacenamiento de energía, el espacio de mercado de reciclaje no es una liberación a gran escala.

En los últimos años, el departamento relacionado emitió una serie de documentos y directrices sobre políticas de reciclaje de baterías de litio.

El 26 de febrero de 2018, las medidas provisionales de gestión de reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía ", claro que las empresas de producción de automóviles deben alimentar los canales de reciclaje de baterías, los vehículos de nueva energía son responsables de reciclar después de su uso y desechar la batería de energía vieja, batería de energía al mismo tiempo que la empresa brinde soporte en términos de diseño, producción y recuperación de baterías.

Pero el mecanismo de recuperación actual sigue siendo perfecto, el canal de reciclaje de la batería está impedido, la conciencia ambiental pública es relativamente débil, el fenómeno de los desechos aleatorios es grave.

GGII cree que, junto con las correspondientes normas de ejecución, el departamento competente de la regulación estricta, la industria de las baterías de energía de desecho se estandarizará gradualmente, el modelo de negocio madurará gradualmente, la economía se reflejará.

La batería digital, por el contrario, el contenido de cobalto es mayor, el valor económico del reciclaje es mayor y cuanto mayor es el tamaño del mercado, en la actualidad ha entrado en la etapa de madurez. El volumen de chatarra es mayor, cada año se ha formado un modelo comercial de reciclaje relativamente estable, pero la chatarra de reciclaje general solo es del 40%, todavía tiene una gran cantidad de batería de desecho que no está en el sistema de reciclaje.

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