Después de que Tesla estableció su fábrica en China, ¿pueden las conversaciones comerciales entre China y EE. UU. Marcar el comienzo de un punto de inflexión?

¿Puede Tesla, que ha intentado en repetidas ocasiones construir una fábrica en China, tener éxito esta vez?

Recientemente, la licencia comercial de Tesla (Shanghai) Co., Ltd. rozó toda la red. Según la información de la industria y el comercio, Tesla estableció recientemente Tesla (Shanghai) Co., Ltd. en Shanghai, que es 100% propiedad de Tesla Motors Hong Kong Co., Ltd.

Después de experimentar múltiples saltos, el Internet de las licencias comerciales hizo que el camino de Tesla hacia la construcción de China fuera más creíble. El objetivo de Tesla de establecer fábricas en China parece estar a solo un paso de distancia.

¿Es esto realmente cierto?

Puede verse en la información de registro de Tesla (Shanghai) Co., Ltd. que fue aprobado por la Oficina de Supervisión del Mercado de la Nueva Área de Shanghai Pudong el 10 de mayo, con un capital registrado de 100 millones de RMB. El principal ámbito de negocio es: desarrollo, servicio, consultoría y transferencia de tecnología de repuestos y vehículos eléctricos en el campo de las baterías de energía, equipos de almacenamiento de energía y productos fotovoltaicos; comisionistas (excepto subastas), mayoristas y negocios de importación y exportación de los productos similares mencionados anteriormente, y brindan servicios de apoyo relacionados para esto; Exhibición de automóviles y promoción de productos relacionados.

Un análisis cuidadoso del alcance comercial de la empresa registrada muestra que Tesla (Shanghai) Co., Ltd. no cubre el negocio de fabricación de vehículos eléctricos, y la creación de una empresa y el establecimiento de una fábrica en China no es un concepto en absoluto.

Los accidentes ocurren con frecuencia en la producción en masa

Lo que es vergonzoso es que muchos medios y auto-medios han publicado simultáneamente la noticia de que Tesla ha invertido y construido fábricas en China al mismo tiempo. ¿Es la divulgación de información de Tesla en China una ciega o una sospecha?

En primer lugar, echemos un vistazo a la situación a la que se enfrenta Tesla cuando publica la noticia, y puede comprender claramente las razones detrás de su elección.

Desde principios de este año, Tesla ha sufrido el incendio de su coche eléctrico. El accidente más reciente ocurrió en Florida la semana pasada. El accidente en Tesla se cobró directamente la vida de dos jóvenes graduados de secundaria.

El accidente ocurrió menos de dos meses después de que el Tesla MODELX sufriera un accidente automovilístico en Mountain View, y sus noticias negativas sobre la seguridad en la conducción nunca se detuvieron.

El 22 de abril de 2018, un ModelX en Florida chocó contra dos paredes y corrió al gimnasio. Afortunadamente, nadie resultó herido. El conductor dijo que había estado frenando con los frenos, pero el Tesla estaba acelerando.

El 24 de marzo de 2018, un Tesla ModelX explotó después de un accidente de tráfico en Mountain View, California, EE. UU. Un conductor chino murió tras ser rescatado.

El 4 de marzo de 2018, la Súper Estación de Carga Shanghai Jinqiao de Tesla, un accidente de fuego de carga de Tesla ModelS, causó daños a dos Tesla ModelS.

El 22 de enero de 2018, en la autopista 405 de Los Ángeles, un Tesla ModelS perdió el control y se estrelló contra un camión de bomberos estacionado al costado de la carretera. Afortunadamente, no hubo víctimas.

El 12 de enero de 2018, un Tesla Model3 autónomo perdió el control al girar, lo que provocó que el vehículo se desalojara y luego saltara a la corriente.

En enero de 2018, un garaje subterráneo en una zona residencial de Chongqing, un Tesla ModelS se encendió espontáneamente sin cargarse ni chocar.

En un corto período de tiempo, los accidentes ocurrieron con frecuencia, lo que generó dudas en el público sobre la seguridad de los vehículos eléctricos de Tesla y, al mismo tiempo, empeoró su situación financiera de altibajos.

Según las estadísticas del mercado en tiempo real de las acciones estadounidenses, el precio de las acciones de Tesla cayó un 2,67% el miércoles. En la actualidad, el precio de las acciones de Tesla ha caído durante cinco días hábiles consecutivos. A medida que los precios de las acciones continúan cayendo, el valor de mercado de Tesla se ha reducido significativamente y su valor de mercado ha caído a 48,25 mil millones de dólares al precio al cierre de las acciones estadounidenses el miércoles.

Por otro lado, Tesla también tiene problemas en el proceso de fabricación. Los desafíos encontrados en la rampa de producción del Model3 reflejan los problemas fundamentales encontrados en el diseño, el proceso de producción y el nivel de automatización del automóvil, lo que puede ejercer presión sobre la rentabilidad del automóvil. .

Estos han afectado directamente las expectativas y evaluaciones de Tesla por parte de inversores y consumidores. Adam Jonas, un analista de Morgan Stanley que siempre ha sido optimista sobre Tesla, también redujo recientemente el precio objetivo de Tesla, de 376 dólares a 291 dólares. El rango fue del 23%, un mínimo de 16 meses.

¿Es un ojo ciego o una sospecha?

En este contexto, Tesla realmente puede jugar menos cartas, y Musk puso la clave para resolver problemas en China.

La producción directa de Tesla en China siempre ha sido el objetivo de Musk. En abril de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma dio a conocer la noticia de que China cancelará las restricciones sobre las acciones financiadas con fondos extranjeros de vehículos para fines especiales y vehículos de nueva energía en 2018, y también hará que Mask acelere. Promover el catalizador para la construcción de fábricas en China.

En la conferencia de ganancias del primer trimestre de Tesla de este año, Musk tomó la iniciativa de mencionar "pronto anunciaremos la dirección de la súper fábrica de China" y, según Musk, la información exacta sobre el establecimiento de Tesla en China no llegará tarde en el cuarto trimestre de este año. año.

Sin embargo, construir una fábrica en China está lejos de ser tan simple como se supone que es, porque de acuerdo con las políticas relevantes de China, China ha eliminado gradualmente las restricciones a las acciones con inversión extranjera en la industria automotriz en etapas, mientras que las empresas extranjeras todavía necesitan para cumplir con las políticas de gestión de inversiones pertinentes según sea necesario. Por ejemplo, después de la liberación de existencias extranjeras, los vehículos de nueva energía con inversión extranjera en China solo pueden pasar a través de empresas conjuntas de vehículos de combustible existentes, o solicitar nuevas compañías de vehículos eléctricos puros o adquirir otras compañías de vehículos eléctricos puros. Como resultado, el plan de Tesla de establecer una fábrica de propiedad total en China a corto plazo solo puede fundamentarse.

Las estadísticas muestran que el mercado chino representa el 20% de las ventas globales de Tesla. La construcción de la fábrica en China se ha retrasado y el proceso de expansión del mercado chino no puede retrasarse. Puede verse que el establecimiento de Tesla (Shanghai) Co., Ltd. puede ser el diseño inicial del marketing, la investigación y el desarrollo de Tesla antes del establecimiento de la fábrica en China.

La posibilidad de construir una fábrica en China depende de la política comercial de Trump con China.

Vale la pena señalar que desde la guerra comercial de Trump con China, el plan de extorsión de Estados Unidos no ha tenido éxito. Después de que la misión especial de negociación económica y comercial de Trump golpeara el muro en China, las negociaciones recíprocas entre las dos partes acaban de comenzar.

A diferencia de la contracción general de Estados Unidos al proteccionismo comercial, China está expandiendo activamente su ritmo de apertura. Desde el Foro de Hainan Boao, la industria automotriz ha sido considerada como la frontera de los proyectos piloto abiertos de China, especialmente la relajación de las acciones con inversión extranjera en la industria automotriz y la reducción de los aranceles de importación de automóviles. Estos dos pasos son para que los gigantes automotrices extranjeros entren en la gran oportunidad del mercado chino.

China está dispuesta a abrir su mercado a países que estén dispuestos a cooperar de buena fe. Si Estados Unidos continúa enfrascado en una guerra comercial, es posible que el vasto mercado automotor chino no tenga la oportunidad de que las compañías automotrices estadounidenses lo hagan, y solo será bueno para Alemania y Japón, que también son potencias automotrices.

En el futuro, que Tesla pueda invertir y construir fábricas en China depende en gran medida de la sinceridad de Trump en la política comercial de China. La buena noticia es que en el asunto de sancionar a "ZTE", Trump ha expresado una actitud que está dispuesto a resolver adecuadamente. A medida que la delegación china visitó Estados Unidos, acaban de comenzar negociaciones más profundas y meticulosas y las disputas comerciales entre China y Estados Unidos se están desarrollando en una buena situación.

Se puede ver que solo China y Estados Unidos pueden alcanzar un compromiso mutuamente aceptable sobre política comercial, y el camino de Tesla para construir una fábrica en China finalmente puede resolverse.

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