La temperatura del invierno cae en picado: ¿Qué tal el rendimiento de tres baterías de litio?

En 2015, con el fuerte ímpetu del gobierno, los brazos y las mangas de China hicieron drásticamente el nuevo año energético de China. Cada vez hay más vehículos eléctricos de nueva energía que se mueven por la sociedad, coches particulares, taxis, trenes expresos, coches especiales, coches negros, coches de servicio… Los nuevos indicadores energéticos más fáciles de agitar, subvenciones estatales, exenciones fiscales, ilimitado. números, órdenes nominales a la propiedad para ayudar en la instalación de pilas de carga, pilas de carga no electrificadas en las carreteras y otras políticas poderosas, como vehículos de nueva energía parados frente a la gente. No se puede ignorar a todo el mundo.

Como nuevo propietario de energía del ev200 de Beiqi, el autor ha realizado un crudo resumen estadístico del kilometraje en el verano. Y debido a que 2015 es, en mi opinión, el año real de la nueva energía en China, con la llegada del invierno, la mitad restante del misterio del automóvil de la nueva energía será destruida por el invierno, completamente frente a todos.

El vehículo que conducía el autor era Beiqi EV200 versión liviana, con un precio del terreno de 116.900. Utiliza una batería de litio de tres vías, que tiene un mejor rendimiento a baja temperatura y una mayor densidad. Por tanto, para el mismo modelo, el EV200 de la batería de litio de tres partes puede tener una autonomía máxima de 40 kilómetros más que el EV 160 de fosfato de hierro y litio. El EV160 / 200, que solo se vendió por completo en 2015 y se ha disparado en ventas, básicamente no ha pasado por un invierno cruel. Si su récord es entregar su primer papel de prueba, este no es solo el papel de prueba de Beiqi, sino también la nueva energía. El papel de prueba.

Aquí no pretendo utilizar términos técnicos oscuros para explicar, todo es fácil de entender como premisa.

Todos sabemos que las baterías tienen mucho miedo a las bajas temperaturas. Déjame decirte algo cierto.

Después de unos días de nieve inusualmente fría en Beijing, salí del edificio de oficinas antes que el iPhone6 más el 25% restante de la electricidad, y cuando salgas, menos de 3 minutos, el 20% de la alerta de electricidad. apareció, menos de 20 segundos, el 10% de la advertencia de baja potencia también llegó ... Cuando estaba listo para regresar al edificio de oficinas, la electricidad era solo del 1% ... Después de ingresar al edificio y llegar a la empresa en ascensor, el subió la temperatura y la potencia del teléfono móvil se recuperó silenciosamente al 20%.

Todo esto se debe a las características de la batería, y esta característica, no importa qué compañía de automóviles de nueva energía, el impacto negativo de sus características es común, y ninguna compañía de automóviles es igual.

Para nuestro vehículo eléctrico de nueva energía, una batería tan grande que cuelga del chasis, su respuesta en invierno ¿cuál es la regla? Con esta curiosidad, el autor en los casi 20 días continuos de cambios y resumen, para todos en el invierno, el más verdadero, el más cercano al uso diario del propietario del resumen de renovación.

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