Lo que necesita saber: batería obligatoria GB

Recientemente, se informó al periodista que la revisión de la norma nacional obligatoria "Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para vehículos eléctricos" se ha completado básicamente y se espera que se publique en agosto de este año. Los "Requisitos de seguridad para baterías de energía de iones de litio para vehículos eléctricos" son de gran importancia para el desarrollo saludable y estable de la industria de baterías de energía. Se cree que con la mejora de las regulaciones, la industria de baterías de energía de China marcará el comienzo de una nueva etapa de desarrollo.

Los "Requisitos de seguridad para baterías de energía de iones de litio para vehículos eléctricos" se establecieron en agosto de 2016. El ciclo del proyecto es de dos años. Antes de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió los "Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para vehículos eléctricos (Proyecto de consulta)". La comunidad ha solicitado opiniones. En la actualidad, la revisión de la normativa se ha completado básicamente y pronto entrará en la etapa de revisión. En comparación con el estándar nacional recomendado en 2015, el nuevo estándar nacional es un estándar nacional obligatorio.

Se entiende que los cambios en la nueva norma nacional son:

Primero, el nuevo proyecto de prueba estándar nacional se divide en dos partes: unidad de batería y paquete o sistema de batería, con 6 elementos y 16 elementos respectivamente. En comparación con el estándar de 2015, el nuevo estándar nacional cancela todas las pruebas a nivel de módulo. El proyecto de prueba de celda de batería cancela las pruebas de caída, acupuntura, inmersión en agua de mar y baja presión de aire, mientras que la prueba de sobredescarga solo no requiere fuego ni explosión. , canceló el requisito de ausencia de fugas.

En segundo lugar, el proyecto de prueba de seguridad del sistema o del paquete de baterías canceló la prueba de caída y vuelco y agregó dos pruebas de protección contra sobrecorriente y estabilidad térmica. El fuego externo también se incluyó en la prueba de estabilidad térmica. Además, la inmersión en agua de mar se cambió a la inmersión en agua es segura y la prueba de vibración se divide en dos partes.

En tercer lugar, la sobrecarga, la descarga excesiva, el cortocircuito, la extrusión, la acupuntura, etc. son elementos de prueba de rutina para las pruebas de seguridad de las baterías de litio. El nuevo estándar nacional estipula que la prueba de acupuntura no se implementa temporalmente. Esto también es controvertido en la industria. Interpretación, el motivo de la cancelación es que el estándar internacional como IEC no encontró prueba de acupuntura, las nuevas regulaciones de gestión de acceso de vehículos de energía emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (Orden No. 39) en la acupuntura para la implementación temporal del proyecto, y la prueba de acupuntura no coincide con el modo de falla real. También hay personas en la industria que creen que a medida que la densidad de energía y la capacidad de la batería de las baterías eléctricas continúan aumentando, se vuelve cada vez más difícil para las baterías pasar los experimentos de acupuntura. Por lo tanto, está estipulado en la nueva norma nacional que el experimento de acupuntura no se implementa.

Cuarto, un avance importante en la nueva norma nacional es incluir la fuga térmica en las regulaciones. Cuando la batería está fuera de control, el automóvil debe proporcionar una señal de advertencia temprana y reservar 5 minutos de tiempo de escape.

Además, en la nueva norma nacional, se han propuesto nuevos requisitos para la sobrecarga de las celdas de baterías de iones de litio. Para mejorar la seguridad durante la carga de la batería de iones de litio, se propone establecer la condición de corte durante la carga en "1,1 veces el voltaje o 115% SOC", reduciendo así el riesgo de seguridad de la batería durante la carga.

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