Discusión sobre el exceso de capacidad actual de la batería

"Desde el décimo plan quinquenal hasta el decimotercero plan quinquenal, los vehículos de nueva energía consiguieron gradualmente el camino del rápido desarrollo. El sistema de baterías de energía aumenta año tras año, mientras que el costo de la energía disminuye". El 21 de enero de 2018 Comité de Automóviles Eléctricos de 100 en China, Ouyang Minggao, el subdirector ejecutivo chino de automóviles eléctricos, miembro de la Academia de Ciencias de China, dijo que durante el proceso de desarrollo de la relación de aspecto de energía de la batería de energía del automóvil eléctrico, la seguridad es siempre el factor más importante, y los índices de rendimiento, como la energía específica, se encuentran en la segunda posición.

Distancia de viaje Ming-Gao Ouyang dijo que la creciente necesidad de depender del aumento de energía de la batería, pero el automóvil no puede lanzar la tecnología del vehículo eléctrico de batería para promover el conjunto, la tecnología central integrada del vehículo es reducir el consumo de energía, el consumo de energía es el más importante nivel de integración de vehículos totalmente eléctricos.

La capacidad instalada de la batería de energía en 2017, lo que lleva a la participación de mercado central, los vehículos de nueva energía en China + la capacidad bruta instalada de la batería de energía PHEV (EV) es de aproximadamente 36,24 GWh, en comparación con los 28 GWh de la capacidad instalada en 2016, un aumento de aproximadamente el 29,4%.

Se entiende que la batería de energía actual 42% del costo de los vehículos de nueva energía, jugó un papel importante en la industria de la nueva energía. Según la medida, cuando las ventas de automóviles eléctricos de 10 millones de vehículos al año, la escala de la cadena industrial se pondrá en cien millones de yuanes, se espera que la demanda de batería de energía de 500 GWH.

¿El exceso de capacidad es de hasta un 257%?

En 2017, la tendencia del mercado de baterías de energía en nuestro país.2017, la tecnología de baterías de energía de nuestro país ha logrado ciertos avances, principalmente incorporados en la batería, el consumo de energía y la carga.

En primer lugar, mejorar constantemente la política de la industria, la construcción básica de nuestro país de un sistema relativamente perfecto de estándares de reciclaje de baterías de energía. El plan de acción para promover el desarrollo de la industria de las baterías de energía para automóviles ha sido claro sobre la dirección y el objetivo futuros, la industria de las baterías de energía que para 2020, la nueva relación de monómero de batería de litio de energía de tipo más de 300 Wh / kg, el costo cayó por debajo $ 1 / Wh, para 2025, relación de energía de monómero de 500 Wh / kg.

A través de políticas técnicas para orientar y apoyar, obviamente nuestro país potencia el nivel de tecnología de baterías. Hasta septiembre de 2017, el monómero de fosfato de hierro y litio de alta densidad energética alcanzó los 160 Wh / kg, el sistema puede alcanzar 130 Wh / kg, la densidad de energía del monómero de la batería 18650 alcanzó los 240 wh / kg, el sistema puede alcanzar los 150 Wh / kg. Los costos continúan reduciendo el sistema de batería de energía, es de 2,5 yuanes / Wh 2015 se redujo a menos de 1,5 yuanes / Wh.

En segundo lugar, el rápido crecimiento de la capacidad de la batería de energía, 2017 con una producción anual de 220 GWH de puede romper, un 125% más que un año antes, al mismo tiempo, un TuiPo y reafirmó los modelos publicitados de subsidios, como corto, energía El desarrollo de la industria de la batería se ve afectado por diferentes grados, entre ellos, existe el riesgo de exceso de capacidad estructural, la acumulación de inventario de productos graves empresas de baterías de energía.

"El suministro de energía de la batería seguirá en exceso, alcanzará su punto máximo en 2018, el exceso de capacidad de producción hasta un 257%". Bahía de Shenzhen, nuevos materiales de energía co., LTD., Presidente de He Xueqin c en China el 21 de enero, energía eléctrica cumbre de la batería, en términos de materiales del núcleo de la batería de energía, el aumento de los precios de las materias primas, la presión de los costos de producción de los materiales, los subsidios después de TuiPo, la presión de los precios de fábrica, el exceso de capacidad estructurado parece ser el resultado de los materiales de la batería.

Él Xueqin cree que una solución al problema del exceso de capacidad es la investigación y el desarrollo de una batería de alta densidad de energía de 350 wh / kg, en términos de automóvil de pasajeros, la vida debe ser de más de 500 km, mejorar la densidad de energía, los costos de la batería se reducirá considerablemente.

Además, la capacidad instalada de la batería de energía continúa aumentando, la concentración de la industria continúa en ascenso, muestra las características del mercado de baterías de energía fuerte y constante, la reorganización de la industria es inevitable. La inversión en la industria de baterías de energía sigue siendo caliente, según estadísticas incompletas, el año pasado los proyectos de inversión relacionados con baterías de energía doméstica hasta 100, una inversión total de más de 215,9 mil millones de yuanes.

Se entiende que algunas empresas nacionales de diseño denso 21700 baterías de litio, vado, principalmente en el lejano oriente, energía de día Peng, Jiangsu Lishen, lata de litio de trama, nueva energía, Bick, etc., el león de Lishen y litio de trama a la producción formal , el resto de la empresa se encuentra en un estado en construcción o planificación y puesta en producción. Además del diseño de las baterías 21700, la batería ternaria de alto níquel será el diseño empresarial, énfasis en el futuro.

En la actualidad, el fabricante de baterías ternarias utiliza principalmente NCM333 y NCM523, la parte NCM622 ha entrado en la cadena de suministro de material empresarial, en la etapa de desarrollo de NCM811 también se espera que comience en las aplicaciones futuras cercanas, la densidad de energía de la batería de potencia de 200 Wh / kg a 250-300 Wh / kg.

Las baterías de estado sólido se han convertido en un nuevo punto de acceso de investigación, el plan de Toyota se lanzó en 2022, todo vehículo eléctrico de batería de estado sólido, Honda está estudiando cómo aplicar la tecnología de batería de estado sólido en la batería de potencia, BMW con Solid Power de próxima generación. baterías de estado sólido de automóviles eléctricos, desarrollar el plan público rango de producción 2025 1000 kilómetros de automóviles eléctricos de batería de estado sólido. En casa, el dragón blanco de la lata de yoga ha lanzado los primeros productos de batería de estado sólido de tipo de carga rápida, la línea de producción de batería de litio de estado sólido de clase de carga rápida se ha puesto formalmente en producción, la producción anual de 100 millones de Wh, se aplica principalmente a la nueva energía vehículos y áreas de almacenamiento.

Además, las empresas de baterías de energía y todo el automóvil entraron en la etapa de cooperación profunda. El pórtico en la nueva era de energía de Beijing, Ningde con Saic estableció dos empresas, las empresas de baterías de energía cooperan con los OEM para lograr una unión en profundidad, para encontrar una solución a la promoción técnica, reducir el costo y bloquear el avance del mercado.

Fu can Technologies (Ganzhou) co., LTD., El presidente de king yu argumenta que las empresas ascendentes que fabrican y los materiales ascendentes son relativamente pequeñas, entendiendo que la batería de litio no es tan profunda como la fábrica entiende, la investigación y el desarrollo, el personal no puede satisfacer las necesidades de la fábrica de automóviles.

"Esperamos que en términos de toda la cadena de la industria upstream y downstream, hagamos todo, lo hagamos, seamos buenos haciéndolo profundamente, saliendo adelante". Matsushita centro de desarrollo de tecnología de energía eléctrica CTO potros ZongJiu, dijo.

"Un automóvil eléctrico, a partir del diseño, determina la adopción de qué tipo de batería, elige qué tipo de solución de material y la verdadera cooperación de la cadena de la industria, desde la investigación de materiales y el diseño de desarrollo comenzó". He Xueqin dijo, desde los materiales de construcción hasta el vehículo de toda la alianza de cooperación de la cadena de la industria, crear productos estrella de automóviles eléctricos competitivos reales; El concepto de diseño de vehículos y el posicionamiento de toda la cadena de la industria, implantes desarrollados, evitando la competencia de homogeneidad, establecerán una ventaja de diferenciación.

Se necesita con urgencia el diseño de reciclaje de baterías

21 de enero de la Academia China de ingeniería Feng Chun sol en la entrevista del reportero del informe económico del siglo XXI, al problema del reciclaje de la batería de energía porque el primer lote del automóvil eléctrico ha recorrido más de 200000 kilómetros, ha ingresado al BaoFeiQi, por lo que la recuperación es inminente.

"Para el 2020, la batería de energía probablemente acumulará una chatarra de 320000 toneladas, incluso es posible 500000 toneladas". Introducción del profesor de la Universidad Central Sur Li Jian, en 2017, el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio alcanzará $ 1,78 mil millones para 2030 hasta $ 23,72 mil millones, con una tasa de crecimiento anual compuesta de aproximadamente 22,1%, el fosfato de hierro y litio se convertirá en los tipos de baterías de recuperación más rápida en El mercado.

Cobalto global en términos de materias primas, la producción anual de 150000 toneladas, China importa el 95% del cobalto, el consumo de cobalto representa aproximadamente el 60% del mundo, el consumo de cobalto de China en China es de aproximadamente 45800 toneladas en 2016, el cobalto de la batería representó 78 %.

La producción mundial de níquel es de aproximadamente 2 millones de toneladas de la industria de baterías de níquel utiliza hasta 40000 toneladas, aproximadamente el 2% de la producción total, según las estimaciones, en 2025, el consumo mundial de níquel aumentará a 2,65 millones de toneladas, la industria de baterías con níquel 10%.

Según el estudio geológico de Estados Unidos, los datos publicados muestran que el mundo tiene reservas probadas de aproximadamente 39,78 millones de toneladas de recursos de litio, reservas de 5,4 millones de toneladas de recursos de litio en China, aproximadamente el 13% del mundo, distribuidas principalmente en la meseta tibetana, pero China importa actualmente el 70% del litio.

Sobre la base de la situación actual de la industria, piensa Li Jian, el reciclaje de baterías de energía es muy necesario. "Desde el ángulo de los recursos, en los materiales importantes en nuestro país se importan, especialmente el cobalto el 95% depende de las importaciones, es equivalente a no tener propiedad en nuestro país , no reciclar nuestra nueva energía no tocará fondo, el problema será muy grave ".

Feng Chun sol dijo, para la forma de reciclaje de la batería de energía es "cuyos hijos tomaron", primero es la trazabilidad de la solución de la batería de energía; En segundo lugar, el reciclaje de baterías eléctricas no genera dinero, las ganancias del reciclaje pueden cubrir solo un tercio o la mitad, por lo que los países deberían apoyar a la empresa de reciclaje para tener los fondos u otros aspectos, las empresas de reciclaje no podrán sobrevivir.

Se entiende que en 2018, el ministerio publicará la política de reciclaje de baterías de energía solvente relevante. Según el principio de "quién, quién es responsable de", el original Wang Binggang, director del centro de investigación de tecnología automotriz de China, dijo: "He estado impulsando algunas ventas de automóviles de nueva energía en más ciudades para establecer industrias de reciclaje y establecer una industria de reciclaje cuando el gobierno local dará ciertas políticas preferenciales, como la tierra ".

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